Vào ngày 23 tháng 5 năm 2018, Bộ Thương mại Hoa Kỳ cho biết đang xem xét cách nhập khẩu ô tô, xe tải và phụ tùng ô tô ảnh hưởng đến an ninh quốc gia và nền kinh tế nội bộ của Hoa Kỳ.
Cuộc điều tra có thể dẫn đến thuế quan, mà các nguồn của Tạp chí Phố Wall dự kiến sẽ lên tới 25%.
"Sẽ có tin tức lớn sắp tới cho Autoworkers Mỹ vĩ đại của chúng tôi, " anh tweet vào thứ Tư.
Sẽ có tin tức lớn sắp tới cho Autoworkers Mỹ vĩ đại của chúng tôi. Sau nhiều thập kỷ mất việc ở các nước khác, bạn đã chờ đợi đủ lâu!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) ngày 23 tháng 5 năm 2018
Trong khi lợi nhuận của các công ty như Toyota, Volkswagen, BMW và Mercedes sẽ bị ảnh hưởng khi Trump cố gắng tăng cường sản xuất ở Mỹ, thì các công ty nước ngoài sẽ không phải là nạn nhân duy nhất.
Năm ngoái, Mỹ đã nhập khẩu 8, 3 triệu xe trị giá 192 tỷ USD. Năm mươi phần trăm những chiếc xe này được nhập khẩu từ Mexico và Canada, nơi các công ty như Ford (F) và General Motors (GM) có nhà máy. Như Trung tâm Nghiên cứu Ô tô (CAR) đã chỉ ra cho Deutsche Welle vào tháng 3, Fiat Chrysler Automenses NV (FCAU) đã nhập khẩu hơn 45% tổng số xe được bán tại Mỹ vào năm ngoái và General Motors đã nhập khẩu khoảng 25%.
Ngoài ra còn có một thực tế là xe hơi được làm từ các bộ phận từ khắp nơi trên thế giới. Khi một nhà cung cấp ô tô quan trọng, Meridian Light Technologies, đã thấy một đám cháy lớn tại nhà máy Michigan của mình hồi đầu tháng này đã buộc Ford phải ngừng sản xuất ở Kansas, họ đã chuyển sang các nhà máy ở Anh và Canada. Theo Bloomberg, giá trị của các bộ phận được sản xuất tại Mexico trên mỗi chiếc xe do Mỹ sản xuất là khoảng 3.400 USD và đã tăng gấp ba lần trong hai thập kỷ qua.
Đoán xem ai trả tiền khi tăng thuế? Khách hàng
Thuế quan trên các bộ phận và phương tiện này sẽ được chuyển cho người mua. Các chuyên gia đã ước tính rằng thuế biên giới được đề xuất trước đây của Trump sẽ thêm 2000 đô la vào giá trung bình của các phương tiện được bán ở Mỹ, bao gồm cả những chiếc được sản xuất tại nước này. Nếu những chiếc xe sản xuất ở nước ngoài phát triển đắt hơn, không rõ liệu sản xuất trong nước có thể được tăng cường để đáp ứng nhu cầu hay không. "Sản xuất tại Mỹ đã chạy hết tốc lực, với 13 công ty, từ GM và Ford đến Toyota và Honda, tạo ra gần 12 triệu xe hơi và xe tải mỗi năm, " Detroit Free Press viết.
"Mỹ nên biết rằng thuế quan mới cũng có khả năng gây hại cho các công ty và người tiêu dùng Mỹ", Bernhard Mattes, chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp ô tô Đức (VDA), cho biết trong một tuyên bố hồi đầu tháng này. Theo VDA, các nhà sản xuất Đức đã sản xuất 800.000 chiếc tại các nhà máy ở Mỹ, nơi họ sử dụng 36.500 người vào năm ngoái.
Sherman Robinson thuộc Viện Kinh tế Quốc tế Peterson đã đề nghị trong một cuộc phỏng vấn với CNNMoney rằng việc đàm phán với EU để giảm thuế 10% đối với ô tô Mỹ sẽ là một giải pháp hiệu quả hơn để giúp bán xe hơi được sản xuất tại Mỹ
Vẫn còn phải xem liệu Trump sẽ đề nghị miễn Mexico và Canada khỏi thuế quan tự động hay cách chính quyền dự định liên kết xe hơi với an ninh quốc gia.
