Giao tàu Ex (DES) là gì?
Giao hàng cũ (DES) là một thuật ngữ thương mại yêu cầu người bán giao hàng cho người mua tại cảng đến. Người bán đã đáp ứng nghĩa vụ của mình khi giao hàng hóa không rõ ràng tại một cảng được chỉ định. Nó giả định toàn bộ chi phí và rủi ro liên quan đến việc đưa hàng hóa đến thời điểm đó, tại thời điểm đó nó có sẵn cho người mua và người mua giả định tất cả các chi phí và rủi ro tiếp theo.
Thuật ngữ này áp dụng cho cả vận chuyển nội địa và đường biển và thường trong vận chuyển điều lệ. Nó đã hết hạn có hiệu lực năm 2011. DES là một thuật ngữ pháp lý và định nghĩa chính xác có thể khác nhau đôi chút theo quốc gia.
Đã giao Ex Ship (DES)
Hợp đồng liên quan đến vận tải quốc tế thường chứa các điều khoản thương mại viết tắt mô tả chi tiết như thời gian và địa điểm giao hàng, thanh toán, tại thời điểm nào rủi ro mất mát chuyển từ người bán sang người mua và người trả chi phí vận chuyển và bảo hiểm. DES chỉ là một loại hợp đồng thương mại quốc tế như vậy.
Chìa khóa chính
- Giao hàng cũ (DES) là một thuật ngữ thương mại yêu cầu người bán giao hàng cho người mua tại cảng đến. DES là một incoterm áp dụng cho cả vận chuyển nội địa và đường biển và thường là vận chuyển theo điều lệ. Nó đã hết hạn có hiệu lực năm 2011. DES là một thuật ngữ pháp lý và định nghĩa chính xác có thể khác nhau đôi chút theo quốc gia.
Incoterms Xác định Điều khoản vận chuyển
Các thuật ngữ thương mại phổ biến nhất được gọi là "incoterms", viết tắt của "thuật ngữ thương mại quốc tế". Phòng Thương mại Quốc tế (ICC), một tổ chức, xuất bản chúng nhằm mục đích thúc đẩy thương mại và thương mại quốc tế. ICC thúc đẩy và bảo vệ thị trường mở cho hàng hóa và dịch vụ.
Incoterms thường giống hệt nhau về hình thức với các thuật ngữ trong nước như Bộ luật Thương mại Thống nhất Hoa Kỳ (UCC), nhưng chúng có ý nghĩa khác nhau. Các bên tham gia hợp đồng phải thể hiện rõ ràng luật điều chỉnh các điều khoản của họ.
Thông thường, người bán vẫn chịu trách nhiệm cho các sản phẩm cho đến khi giao hàng. Nó chịu các chi phí và rủi ro khi mang hàng hóa đến cảng. Người bán có toàn bộ trách nhiệm vận chuyển, và họ phải trả cho công ty vận chuyển và mua bảo hiểm cho hàng hóa.
Nghĩa vụ của người bán kết thúc khi giao hàng hóa đến cảng đã thỏa thuận, trên tàu, chưa được thông quan để nhập khẩu. Người mua chịu trách nhiệm cho tất cả các chi phí để nhận và dỡ hàng hóa, và để xóa chúng thông qua hải quan.
Đã giao Ex Ship Versus Ex Quay và Ex Works
Đã giao Ex Ship khác với Giao Ex Ex (DEQ) và Ex Works (EXW). Đã giao Ex Ship (DES) quy định rằng người bán có nghĩa vụ pháp lý là giao hàng đến cảng và đảm bảo hàng hóa đến đó, nhưng không đến bến.
Giao hàng Ex Quay chỉ định rằng người bán phải vận chuyển hàng hóa đến cầu cảng tại cảng đích. Đã giao Ex Quay có thể lưu ý một nghĩa vụ là trả hoặc không trả. Người bán có nghĩa vụ trang trải chi phí, như thuế, nếu họ trả tiền và chịu trách nhiệm cung cấp hàng hóa. Nếu không được trả tiền, những nghĩa vụ và trách nhiệm sẽ chuyển sang người mua.
Người bán phải cung cấp hàng hóa để nhận tại địa điểm kinh doanh tại Ex Works. Tất cả các chi phí và rủi ro vận chuyển được thực hiện bởi người mua từ đó.
Ví dụ thực tế về tàu cũ được giao
Người bán X vận chuyển hàng hóa ký hợp đồng đến một bến tàu và cảng ở Kennebunkport, Maine. Giữa chừng, con tàu gặp một cơn bão chìm. Người bán X chịu lỗ vì lô hàng chưa đến cảng.
Ngoài ra, lô hàng của Người bán X làm cho nó an toàn đến Kennebunkport. Cơn bão ập đến trong khi con tàu đang cập cảng sau khi Người mua Y đã ký hợp đồng sở hữu các sản phẩm. Con tàu chìm trong cảng. Người mua Y chịu lỗ vì đã chấp nhận giao hàng, mặc dù hàng hóa chưa rời tàu.
