Khi Tesla Inc. (TSLA) đang bận kiểm tra các điểm mù của mình, một nhà sản xuất ô tô điện ít rối mắt từ Trung Quốc đang bị xé toạc và không có dấu hiệu chậm lại. Tên của nó là BYD Co., và không giống như Tesla, công ty đã tập trung vào người tiêu dùng trung lưu hơn là người mua hàng xa xỉ. Một nhà sản xuất ô tô hiện là công ty hàng đầu thế giới trong việc sản xuất xe điện (EVs) và có sự hỗ trợ của công ty chọn cổ phiếu số 1 thế giới, Warren Buffet, người đã mua 10% cổ phần của công ty 10 năm trước, theo một câu chuyện gần đây trong Bloomberg Businessweek.
BYD của Buffett vượt xa Tesla như thế nào
- BYD là không. 1 trong sản xuất EV, Tesla là không. 1 thu hút sự chú ý.BYD nhắm vào tầng lớp trung lưu, trong khi Tesla nhắm vào thị trường xe hơi cao cấp. Bán hàng cho BYD, trong khi Tesla trải nghiệm sự suy giảm.BYD được hỗ trợ bởi Buffet, người đã công khai chỉ trích Musk của Tesla.
Nó có nghĩa gì cho các nhà đầu tư
Kể từ khi thành lập vào năm 1995 với tư cách là nhà sản xuất pin cho điện thoại di động và máy tính xách tay, BYD đã tự biến mình thành nhà sản xuất EVs số 1 thế giới. Nhân viên của công ty gần một phần tư triệu người và bán khoảng 30.000 EVs hoặc plug-in hybrid mỗi tháng tại Trung Quốc.
Không giống như Tesla tập trung vào thị trường xe hơi cao cấp, BYD đã xây dựng việc kinh doanh của mình xung quanh các loại xe giá cả phải chăng cho tầng lớp trung lưu. Model 3 rẻ nhất của Tesla, Model 3, có giá khởi điểm khoảng 35.000 USD và phiên bản tiêu chuẩn của mẫu Y mới ra mắt gần đây sẽ được ra mắt vào mùa xuân năm 2021 với giá khoảng 39.000 USD. Ngược lại, mẫu SUV của BYD, Tang, bán lẻ từ khoảng 240.000 nhân dân tệ (35.700 đô la) và mẫu rẻ nhất của nó, e1, bắt đầu ở mức 60.000 nhân dân tệ ($ 8, 950) sau khi trợ cấp.
Thật vậy, trợ cấp cho EV do chính phủ Trung Quốc cung cấp là những gì mang lại cho các công ty Trung Quốc như BYD một lợi thế cạnh tranh lớn so với các nhà sản xuất ô tô ở các quốc gia khác. Trung Quốc đã thực hiện chuyển đổi sang EVs một trong những ưu tiên quốc gia của mình với việc chính phủ cung cấp tới 7.900 đô la cho những người mua xe điện tầm xa, thuần túy. Trong khi đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đề xuất loại bỏ trợ cấp cho các giao dịch mua EV, theo Bloomberg.
Nhìn về phía trước
Với việc Trung Quốc đang làm nhiều hơn bất kỳ quốc gia nào khác để thúc đẩy quá trình chuyển đổi nhanh chóng sang EVs, BYD có vị trí tốt để tiếp tục thống trị trong việc sản xuất những chiếc xe đó. Việc có thể giữ vững sự thống trị đó lâu dài hay không là một vấn đề khác. Đã có Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F) và các nhà sản xuất ô tô khác đang ngày càng chú ý đến thị trường lớn của Trung Quốc. Ngay cả Tesla đang xây dựng một nhà máy ở Trung Quốc, hy vọng tận dụng lợi thế của thị trường và trợ cấp của chính phủ. Nhưng những người bên ngoài này có thể đến kịp thời để những khoản trợ cấp đó được khôi phục.
