Cổ phiếu của Lyft, Inc. (LYFT) và Uber Technologies, Inc. (UBER) bị tính phí cao hơn trong phiên thứ ba sau khi hai nhà đồng sáng lập Lyft Logan Green và John Zimmer nói với một hội nghị công nghệ rằng họ hy vọng người phá vỡ cổ phiếu đi xe sẽ kiếm được lợi nhuận vào lần thứ tư quý 2021. Các nhà phân tích Phố Wall trước đây dự kiến lợi nhuận không sớm hơn cuối năm 2022, với các số liệu cập nhật buộc phải đánh giá lại từ trên xuống dưới về xếp hạng và giá trị hiện tại.
Thật hợp lý khi các nhà đầu tư hoài nghi đặt câu hỏi về độ tin cậy của dự báo về điều kiện kinh doanh tăng giá hơn hai năm trong tương lai, đặc biệt là khi nền kinh tế Mỹ có thể bước vào suy thoái và thay đổi thói quen đi xe của khách hàng. Ngoài ra, một số tiểu bang đang cạnh tranh mối quan hệ pháp lý của ngành với các tài xế, yêu cầu họ được coi là nhân viên với các lợi ích xác định thay vì các nhà thầu độc lập.
Thông báo này sẽ ảnh hưởng đến tâm lý trước thu nhập quý ba, với báo cáo của Lyft vào ngày 30 tháng 10 trong khi Uber theo dõi vào ngày 4 tháng 11. Cả hai cổ phiếu đã chống lại mức thấp mọi thời đại trong những tuần gần đây và tin tức sẽ thu hút một số lãi suất mua tiếp theo. Mặc dù vậy, thật rủi ro khi mua các cổ phiếu này ngay bây giờ trong vòng hai đến ba năm, đặc biệt là với Waymo tự lái của GOO Inc. (GOOGL) trong giai đoạn đầu tiên ra mắt thương mại.
TradingView.com
Lyft đã công khai với sự phô trương tuyệt vời trong những năm 80 đô la trên vào tháng 3 năm 2019 và đăng một mức cao nhất mọi thời đại trong phiên đầu tiên. Những người bán tích cực sau đó đã thiết kế một sự đảo ngược đã phá vỡ bản in mở IPO, khởi đầu một xu hướng giảm mạnh tìm thấy sự hỗ trợ trong mức giá cao hơn $ 40 vào tháng Năm. Sự phục hồi tiếp theo bị đình trệ ở mức trên 60 đô la vào giữa mùa hè, trước một đợt giảm giá ổn định đã phá vỡ mức thấp trước đó vào tháng Chín.
Áp lực bán tiếp tục xuống mức thấp nhất mọi thời đại ở mức 37, 07 đô la được đăng vào ngày 10 tháng 10, nhường chỗ cho sự phục hồi quá mức đã đạt đến ngưỡng kháng cự trung bình theo hàm mũ (EMA) 50 ngày trong khoảng giữa 40 đô la sau chất xúc tác hôm thứ ba. Cổ phiếu đã giao dịch dưới mức trung bình động kể từ khi phá vỡ vào tháng 7, cho thấy các nhà đầu tư có thể sử dụng mức này như một đại diện cho sức mạnh hoặc điểm yếu của cổ phiếu, với sự bứt phá cho thấy nhu cầu tốt trong khi sự đảo chiều đưa ra một chuyến đi nhanh chóng trở lại mức thấp.
Chỉ báo phân phối tích lũy khối lượng cân bằng (OBV) theo dõi hành động giá xuống mức thấp trong tháng 5 và bước vào giai đoạn tích lũy khiêm tốn bị đình trệ trong tháng 8. Giá đã phá vỡ hỗ trợ một vài tuần sau đó, nhưng phải đến cuối tháng 9, OBV mới làm theo. Nó đã bật trở lại mức kháng cự mới đồng thời giá đã đạt đến đường EMA 50 ngày, làm nổi bật một rào cản có thể mất thời gian để vượt qua.
TradingView.com
Uber đã ra mắt công chúng vào tháng 5 năm 2019, chưa đầy hai tháng sau khi đối thủ chia sẻ chuyến đi của mình, mở cửa ở mức thấp $ 40 và tìm kiếm sự hỗ trợ trong khoảng giữa $ 30 trong phiên tiếp theo. Nó đã tăng trở lại mức cao trong ngày khai mạc ở mức 45 đô la vào ngày 5 tháng 6 và giảm xuống mức hợp nhất đi ngang trước ngày 28 tháng 6. Những người theo xu hướng đã bị mắc kẹt trong một sự đảo ngược ngay lập tức khiến cổ phiếu quay trở lại phạm vi trước đó, trước khi sự cố cuối tháng Bảy.
Hành động của Bearish đã đăng một loạt các mức cao thấp hơn và mức thấp thấp hơn vào mức thấp nhất mọi thời đại của đầu tháng 10 ở mức $ 28, 31. Cổ phiếu đã bật lên trong ba đợt nhỏ kể từ thời điểm đó và cũng đã đạt đến ngưỡng kháng cự EMA 50 ngày. OBV hầu như không nhúc nhích trong quá trình tăng giá, báo hiệu một băng quá khổ và câu cá đáy khiêm tốn nhưng ít người mua cam kết. Sẽ khó để sở hữu cổ phiếu cho đến khi mô hình khối lượng đáng sợ này trông có vẻ xây dựng hơn.
Điểm mấu chốt
Cổ phiếu của Lyft và Uber đã bật lên mức kháng cự EMA 50 ngày trong tuần này sau khi các giám đốc điều hành của Lyft nói với khán giả công nghệ rằng họ dự kiến lợi nhuận vào cuối năm 2021. Các mức đó sẽ rất khó để gắn kết cho đến khi các mô hình phân phối tích lũy giảm giá cho thấy tín hiệu sống lâu hơn.
