Các nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ đang bị kẹt gần mức thấp nhất trong 52 tuần trước thông báo thu nhập quý 3 của Công ty General Motors (GM), không có khả năng ảnh hưởng đến chủ đề vĩ mô của chi phí sản xuất cao hơn của Mỹ và ký hợp đồng bán hàng nước ngoài do giá thép tăng và cuộc chiến thương mại với Trung Quốc. Áp lực bán trên diện rộng đã làm tăng thêm tai họa trong ngành, làm tăng tỷ lệ cược rằng những vấn đề này đã xâm nhập vào thị trường gấu nhiều năm.
Cổ phiếu GM đã hoạt động tốt hơn so với đối thủ của Ford Motor Company (F) trong những năm gần đây, nhưng đó không phải là một sự chứng thực, với việc GM tạo ra lợi nhuận âm kể từ khi một cuộc biểu tình đứng đầu gần 40 đô la dưới hai tháng sau lần đầu tiên vào tháng 11 năm 2010 chào bán công khai (IPO). Các công ty thị trường đã chọn phân bổ vốn ngành của mình để vượt qua Tesla, Inc. (TSLA) trong giai đoạn này, xem doanh nghiệp gây tranh cãi của Elon Musk là cơ hội tăng trưởng tốt hơn.
Ford đã đánh bại ước tính quý ba khiêm tốn trong báo cáo ngày 24 tháng 10 trong khi khẳng định hướng dẫn năm tài chính 2018. Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô cảnh báo rằng sự không chắc chắn của ngành và sự suy giảm bất ngờ trong doanh số bán hàng ở châu Âu và Trung Quốc sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận và lợi tức đầu tư vào năm 2020. Tất nhiên, thật khó để hiểu rằng những doanh số bị mất được coi là "bất ngờ", cho đến nay chính sách thương mại 2018.
Cổ phiếu của General Motors đã giảm mạnh sau khi đạt gần 40 đô la vào tháng 1 năm 2011, giảm dần trong giới trẻ vị thành niên trong quý IV. Điều đó đánh dấu mức thấp nhất thấp nhất trong bảy năm qua, trước nỗ lực đột phá năm 2014 không thành công. Cổ phiếu đã đăng một mức thấp cao hơn trong năm 2015 và một lần nữa tăng cao hơn, đạt mức kháng cự năm 2011 vào tháng 9 năm 2017. Một đột phá ngay lập tức thu hút áp lực mua khiêm tốn đã đăng một mức cao nhất mọi thời đại ở mức 46, 76 đô la vào tháng Mười.
Suy thoái tiếp theo đã thất bại trong đợt đột phá vào tháng 2 năm 2018, trước hành động giảm giá không kém đã đến giữa những năm 30 trước khi tìm thấy hỗ trợ vào tháng Ba. Các cổ phiếu đã đi ngang trong hai tháng và bật lên mạnh mẽ, bị đình trệ ít hơn hai điểm dưới mức cao năm 2017 vào tháng Sáu. Một sự suy giảm kéo dài kể từ thời điểm đó đã hoàn thành một sự cố hàng đầu gấp đôi, với mức kháng cự hiện tập trung trong khoảng từ 35 đến 37 đô la.
Các thương nhân nên định giá vùng áp lực bán mới nếu thu nhập tạo ra phản ứng mua tin tức, với con mắt hoài nghi về khoảng cách tháng 7 không được lấp đầy giữa $ 38 và $ 39 nếu người mua thắng thế và tăng gấp đôi mức kháng cự hàng đầu. Tích lũy đã tăng tốt hơn so với giá trong những tháng gần đây, cho thấy nguồn cung cấp khá nhiều ngư dân đáy có thể hỗ trợ giá cao hơn trong thời gian dài hơn dự đoán của mô hình giá giảm.
Các cổ đông đã có hy vọng cao cho cổ phiếu Ford sau khi phục hồi nhanh chóng sau sự sụp đổ kinh tế năm 2008. Cổ phiếu đã đạt mức cao nhất trong chín năm ở mức 18, 97 đô la vào tháng 1 năm 2011, đánh dấu mức cao nhất trong bảy năm qua, trước sự sụt giảm đã hoàn thành đảo ngược đáy đôi chỉ dưới 9, 00 đô la vào tháng 1 năm 2013. Sự tăng giá tiếp theo đã bị đình trệ dưới một điểm mức cao năm 2011 chỉ 10 tháng sau đó, mang lại nhược điểm mới đã khắc sâu một loạt dài các mức cao thấp hơn và mức thấp thấp hơn vào năm 2018.
Cổ phiếu đã cắt giảm mức thấp nhất năm 2015 ở mức 10, 44 đô la vào tháng 8 năm 2018 và đạt mức hỗ trợ đáy đôi năm 2011 vào đầu tháng 10. Nó đã phá vỡ và niêm yết mức thấp trong tám năm ở mức 8, 17 đô la vào ngày 24 tháng 10 trước khi tăng cao hơn trong tuần này, giải quyết ở mức trung bình di chuyển theo cấp số nhân (EMA) 50 ngày trước báo cáo thu nhập của đối thủ. Người bán có thể tải lại các vị trí bất cứ lúc nào, trong khi lợi ích tiếp tục mua không có khả năng nâng vấn đề bị hỏng này trở lại thành hai chữ số.
Điểm mấu chốt
Cổ phiếu của General Motors đang bị bán quá mức sau khi giảm bốn tháng và có thể giao dịch trở lại mức cao hơn $ 30 sau báo cáo thu nhập ngày hôm nay. Tuy nhiên, GM và đối thủ Ford tiếp tục khắc họa các mô hình dài hạn giảm giá dự đoán giá thấp hơn trong những năm tới.
