Theo một phân tích chi tiết của chuyên gia ngành công nghiệp Joseph Vitale, các nhà đầu tư chứng khoán, những người hy vọng sẽ kiếm được lợi nhuận lớn từ cổ phiếu tăng vọt của Uber Technologies và Lyft khi công khai.
Nhà lãnh đạo thực hành ô tô toàn cầu của Deloitte, có nhóm tư vấn, quản lý rủi ro và các dịch vụ khác cho các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp, đại lý và công ty cho thuê xe, và cũng tư vấn cho các chính phủ, không phải là một trong những làn sóng các nhà phân tích bên bán chờ thị trường hai cổ phiếu đi xe.
4 lý do để thận trọng về Uber và Lyft
- Uber và Lyft thực sự đang làm trầm trọng thêm vấn đề tắc nghẽn đô thị. Việc thuê nhà sẽ trở nên ít thuận tiện hơn cho người tiêu dùng khi tình trạng ùn tắc gia tăng. Việc bán hàng không hiệu quả về mặt kinh tế như taxi. Chia sẻ đã giảm trong số những người dùng nặng nhất.
Kỳ lân có giá trị $ 120B và $ 19B
Sự ra mắt công khai của hai đối thủ cưỡi ngựa hàng đầu của Mỹ là một trong những đối thủ được mong đợi nhất năm 2019, khi khối lượng IPO tăng vọt lên mức cao nhất kể từ bong bóng dotcom năm 2000.
Giá trị ước tính của Uber hiện ở mức 120 tỷ USD, so với Lyft, công ty đang nhắm mục tiêu định giá lên tới 23 tỷ USD. Lyft dự kiến sẽ tăng 2 tỷ đô la trong đợt IPO của mình và đang chào bán 30, 8 triệu cổ phiếu với giá từ 62 đến 68 đô la mỗi cổ phiếu, theo một hồ sơ. Nó sẽ liệt kê trên Nasdaq dưới biểu tượng "LYFT."
Cả IPO sắp tới của Uber và Lyft đều được xem là giúp các đại gia giao thông mở rộng sang các thị trường mới như xe hơi tự trị và chia sẻ xe đạp. Khoản tài trợ này cũng được coi là hỗ trợ cho các công ty thuê xe để củng cố sự lãnh đạo của họ trong không gian dịch vụ đang phát triển, trong đó sẽ có ít người sở hữu ô tô hơn và thay vào đó là lái xe taxi tự lái chỉ bằng một nút bấm.
Giao thông tắc nghẽn
Mặc dù trên bề mặt, các nền tảng cưỡi ngựa phổ biến có thể trông giống như một cách thông minh để đầu tư vào bối cảnh di động thay đổi, Vitale nhấn mạnh một số rủi ro lớn phải đối mặt với các cổ phiếu sắp được giao dịch này, theo Barron. Đầu tiên, ông lưu ý rằng Uber và Lyft không giải quyết được vấn đề tắc nghẽn mà các thành phố muốn giải quyết, thay vào đó họ thực sự gây ra nó.
Khi tắc nghẽn đô thị tăng lên, Vitale gợi ý việc đi xe sẽ trở nên ít thuận tiện hơn cho người tiêu dùng. Điều này là do thực tế rằng việc đi xe không phải là kinh tế hoặc hiệu quả giao thông như taxi, chuyên gia thị trường Deloitte lập luận. Với các ứng dụng Uber và Lyft, tài xế lái xe có một khoảng thời gian không có ai ngồi trong xe giữa các chuyến đi.
Sự tắc nghẽn là một vấn đề lớn đối với các thành phố, đặc biệt là với 80% người dân dự kiến sẽ sống trong môi trường đô thị vào năm 2025, ông Vit Vitale nói với Barron. Ngay bây giờ, Uber đã làm cho tình trạng tắc nghẽn tồi tệ hơn. Nó không hiệu quả như taxi. Người lái xe chia sẻ đang chờ đợi và phải lái một chiếc xe trống để đến đón bạn. Một chiếc taxi thả ai đó xuống ngay trước khi bạn vào.
Đi xe giảm trong số những người dùng nặng
Cuối cùng, việc đi xe đạp có thể không mang lại sự tăng trưởng mà Uber và Lyft muốn, Vitale cho biết, chỉ ra dữ liệu của công ty anh ta cho thấy việc sử dụng đi xe đã thực sự giảm trong số những người dùng nặng nhất.
Sử dụng cho người dùng không thường xuyên và với nhiều người sử dụng dịch vụ đi xe hơn có thể có sự tăng trưởng, nhưng chờ đợi một chuyến đi trong khi taxi vượt qua bạn không lý tưởng, anh ấy giải thích.
Trong khi cả hai công ty đã đầu tư rất nhiều vào các sáng kiến tổng hợp xe hơi của họ, Vitale cho rằng thực tế khó khăn là, không ai thực sự muốn chia sẻ một chuyến đi.
Trên tàu điện ngầm hoặc xe buýt mọi người sẽ tự đóng gói, nhưng không ai mong muốn nói chuyện. Trong một chiếc xe bạn cảm thấy thô lỗ khi không thừa nhận một hành khách đồng hành, anh ấy lưu ý. Lyft đã cam kết thực hiện hơn 50% các chuyến đi được chia sẻ vào cuối năm 2020. Trong khi thay đổi sở thích của người tiêu dùng và giới thiệu công nghệ xe không người lái có thể thay đổi trò chơi, Vitale không được bán.
Ông coi việc đi xe chỉ là một phần của cách tiếp cận đa phương thức đối với di động như một dịch vụ, bên cạnh cơ sở hạ tầng thông minh và đường sắt nhẹ.
"Các nhà đầu tư nên hỏi các công ty về cách họ giải quyết các vấn đề về sử dụng tài sản thấp và chống lại việc chia sẻ thực tế. Các nhà đầu tư cũng nên cố gắng hiểu cách các công ty chia sẻ chuyến đi lên kế hoạch làm việc với chính quyền địa phương để giảm bớt tắc nghẽn và giúp cuộc sống nhiều hơn thuận tiện cho người đi làm, người đọc đọc Barron's.
Nhìn về phía trước
Nghiên cứu của Deloitte chỉ ra rằng trong khi Uber và Lyft là sáng tạo, họ có thể phải đối mặt với tăng trưởng lợi nhuận hạn chế, có khả năng khiến họ đầu tư dài hạn kém. Mặt khác, điều quan trọng cần lưu ý là hai công ty này đã vượt qua một sự hoài nghi rất lớn và chiếm ưu thế.
Các công ty công nghệ ra mắt vào năm 2019 có thể phải đối mặt với sóng gió trong những năm tới, tương tự như nhiều công ty đã IPO của họ ở đỉnh cao của sự bùng nổ dotcom. Trong khi đó, khi thị trường bước vào thời kỳ biến động tăng cao, các nhà đầu tư có thể tiếp tục rút khỏi các trò chơi tăng trưởng ít chắc chắn hơn trong công nghệ và vào các cổ phiếu có giá trị phòng thủ hơn.
