Khi thị trường tăng trưởng 10 năm kết thúc, một số hoạt động tồi tệ nhất trong những năm gần đây đang bắt đầu vượt qua thị trường rộng lớn hơn. Ngành công nghiệp hàng không, vốn không phải là nhóm cổ phiếu thú vị nhất để theo dõi, giờ đây được đầu tư nhiều hơn bao giờ hết theo một nhóm bò tót trên phố.
Ngành mạnh hơn bao giờ hết sau 'Tái cấu trúc lịch sử'
Trong một lưu ý cho khách hàng vào thứ Hai, nhà phân tích Jose Caiado của Credit Suisse đã bắt đầu đưa tin về lĩnh vực này với xếp hạng "quá cân". Trong khi những con gấu đã cảnh báo về khả năng công suất cao hơn làm giảm giá ghế, cũng như tăng giá dầu ăn vào lợi nhuận, theo Caiado những lo ngại này là quá mức.
Trong khi các báo cáo thu nhập gần đây chứng minh khả năng phục hồi của ngành hàng không, các nhà đầu tư đã không hoan nghênh lĩnh vực này trong các quý gần đây, với nhiều người chơi lớn đánh giá thấp S & P 500 YTD. Caiado, mặt khác, đã đánh giá Delta Air Lines (DAL), United Continental Holdings (UAL) và Alaska Air Group (ALK) ở mức "vượt trội".
Credit Suisse viết rằng trong khi các hãng hàng không vẫn theo chu kỳ, hồ sơ đầu tư của ngành đã "cải thiện đáng kể so với các chu kỳ trước" và sau một "thập kỷ rất thách thức trong những năm 2000", ngành công nghiệp đã tiến hành "tái cấu trúc lịch sử".
Caiado trích dẫn sự tập trung của ngành vào lợi nhuận, bảng cân đối "cải thiện rất nhiều", "hồi sinh" kỷ luật năng lực, cải thiện số lượng hàng đầu và các động thái thân thiện với cổ đông, giúp các công ty có thể vượt qua suy thoái thị trường hoặc tăng mạnh trong giá nhiên liệu. Trong khi đó, sức mạnh liên tục trong nhu cầu sẽ giúp mở rộng lợi nhuận lần đầu tiên kể từ năm 2015.
Nhà phân tích của Credit Suisse thậm chí còn xem giá dầu cao hơn, được coi là một cơn gió ngược của ngành, như một sự tích cực đối với một số hãng hàng không. Chi phí đầu vào cao hơn sẽ buộc kỷ luật năng lực quay trở lại thị trường đồng thời nó tái tạo sự tập trung vào dòng sản phẩm hàng đầu, theo ông Caiado viết, thêm rằng các công ty hàng không có thể đẩy mạnh tăng giá vé vào năm 2019.
Ngươi thăng va kẻ thua
Theo Caiado, Delta là "quá rẻ để bỏ qua." Nhà phân tích của Credit Suisse đang lạc quan về sự thay đổi của United, ông nói rằng công ty đang thực hiện "trước kế hoạch". Credit Suisse dự kiến cổ phiếu Delta sẽ tăng hơn 28% trong 12 tháng tới để đạt $ 71. Đóng cửa giảm 1, 4% vào thứ Ba ở mức 55, 41 đô la, cổ phiếu Delta phản ánh mức lỗ 1, 1% trong năm 2018, gần bằng với mức lỗ của S & P 500 rộng hơn.
United, cùng với Spirit Airlines (TIẾT KIỆM), đã thực sự tạo ra lợi nhuận vượt mức cho các nhà đầu tư trong năm nay, tăng 36, 2% so với đầu năm. Mục tiêu giá $ 113 của Caiado ngụ ý mức tăng 23, 1% so với mức hiện tại. Dự báo giá 81 đô la của Credit Suisse cho cổ phiếu Alaska Air, "lựa chọn hàng đầu" của tập đoàn Caiado, phản ánh mức tăng gần 21%.
Nhưng Caiado không tăng giá trên tất cả các nhà mạng Mỹ. Nhà phân tích đánh giá JetBlue Airways (JBLU) ở mức "kém hơn" do sự lạc quan quá mức cho việc mở rộng biên độ 2019 và doanh số tương đương khó khăn trong nửa đầu năm 2019.
