Mặc dù chính quyền Trump gần đây bác bỏ kế hoạch thời Obama nhằm cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu ô tô, xu hướng điện khí hóa và lai hóa xe cơ giới sẽ không sớm xuất hiện. Việc đẩy lùi các tiêu chuẩn khí thải có thể giảm bớt một số áp lực chi phí cho ngành công nghiệp ô tô, nhưng khi giá dầu thô tăng và người tiêu dùng bắt đầu cảm thấy khó chịu tại các máy bơm, nhu cầu về xe điện và hybrid sẽ không còn nữa. Theo Barron, các nhà cung cấp công nghiệp ô tô chuyên về các bộ phận cho những chiếc ô tô như vậy, như BorgWarner Inc. (BWA), Delphi Technologies PLC (DLPH) và Visteon Corp (VC), được định vị tốt để hưởng lợi từ xu hướng, theo Barron.
Xe điện bùng nổ
Tính đến cuối phiên giao dịch vào thứ Tư, BorgWarner tăng 39% trong năm qua, Delphi giảm chưa đến 1% và Visteon tăng 23%, trong khi S & P 500 tăng 16% và một số nhà sản xuất ô tô lớn như Ford và GM, lần lượt tăng 3% và 16% trong năm qua. Từ đầu năm đến nay (YTD), BorgWarner tăng 5, 5% và đang giao dịch ở mức giá chuyển tiếp so với tỷ lệ thu nhập (P / E dự phóng) là 11, 37; Delphi giảm 4, 5% trong năm và giao dịch ở bội số 9, 56; và Visteon giảm 7% từ đầu năm đến nay và giao dịch ở bội số 15, 23.
Với khoảng 1% doanh số bán xe toàn cầu, ô tô điện vẫn là một phần tương đối nhỏ trong tổng thị trường ô tô, nhưng điều đó dự kiến sẽ thay đổi trong tương lai không xa. Theo ông Valeo, một trong những nhà cung cấp lớn nhất cho ngành công nghiệp ô tô, ô tô điện sẽ chiếm tới 10% tổng doanh số bán xe vào năm 2025. Tháng 11 năm ngoái, ngân hàng đầu tư đa quốc gia Thụy Sĩ, UBS, đã dự đoán rằng doanh số bán xe điện sẽ là ít nhất 16% tổng doanh số vào năm 2025..
Người chiến thắng lớn
Theo xu hướng này, nhà phân tích Jeffrey Ostern của Cowen & Co. đã đưa ra cho BorgWarner, Delphi và Visteon, vượt trội so với xếp hạng vào đầu tuần này với các mục tiêu giá bao hàm mức tăng tương ứng là 11%, 27% và 17% dựa trên mức đóng cửa hôm thứ Tư.
Là một nhà cung cấp chuyên về các hệ thống và linh kiện được thiết kế cho các ứng dụng hệ thống truyền động ô tô, sự hiện diện mạnh mẽ của BorgWarner trong các tuabin, hybrid và hệ thống 48 volt, giúp nó có vị trí tốt để tận dụng xu hướng hướng tới các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu hơn, theo Ostern. Ông cũng hy vọng rằng công ty sẽ tham gia vào các vụ sáp nhập và mua lại (M & As) trong thời gian dài để lấp đầy bất kỳ khoảng trống nào trong danh mục đầu tư xe điện của mình, Barron's báo cáo.
Delphi, chuyên cung cấp thiết bị điện tử cho ô tô, sẽ được hưởng lợi trong thời gian ngắn từ việc tập trung vào việc chế tạo các bộ phận tiết kiệm nhiên liệu hơn cho ô tô truyền thống trong khi nó cũng được định vị lâu dài trong việc chế tạo các bộ phận cho điện và hybrid hoàn toàn phương tiện. Ostern hy vọng tăng trưởng doanh số trên thị trường sẽ tăng tốc vào năm 2020 khi nhiều bộ phận của nó tìm đường vào xe và công ty tận dụng quy mô trong ngành điện tử công suất..
Đối với Visteon, một nhà thiết kế và sản xuất các sản phẩm điện tử cho ô tô, Ostern rất vui mừng về các nền tảng điều khiển miền của Smart SmartCore và DrivCore của công ty, có tiềm năng lâu dài, theo Barron.
