Cổ phiếu Boeing tiếp tục cảm thấy tác động tiêu cực của cuộc khủng hoảng mở rộng liên quan đến máy bay phản lực 737 Max của hãng, giảm 15% kể từ đầu tháng 3 với giá trị thị trường giảm 37 tỷ USD. Theo một câu chuyện chi tiết, cổ phiếu của các nhà cung cấp lớn cho Boeing vẫn chưa được phát hiện, nhưng điều đó có thể sẽ thay đổi khi công ty tiến hành kế hoạch cắt giảm sản lượng máy bay 737 Max sau 20 vụ tai nạn chết người. Barron's.
Nhiều người trong số các nhà cung cấp này phụ thuộc rất nhiều vào sinh kế của Boeing, phần lớn họ nhận được 10% đến 78% doanh thu từ hãng hàng không khổng lồ, như minh họa trong bảng dưới đây. Nếu nền tảng toàn cầu của máy bay phản lực vẫn tồn tại lâu hơn các nhà phân tích mong đợi, cổ phiếu của các nhà cung cấp lớn như Spirit AeroSystems Holdings Inc. (XUÂN), Triumph Group Inc. (TGI), Astronics Corp (ATRO), Moog Inc. (MOG.A), Woodward Inc. (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG) và Curtiss-Wright Corp (CW) có thể bị tổn thương nặng nề, theo Barron's.
7 cổ phiếu có thể bị tổn thương bởi Boeing
( công ty;% doanh thu được tạo ra từ Boeing; và những gì họ tạo ra)
- Thần khí hệ thống; 78%; cấu trúc aero và các thành phần máy bay.Triumph; 31%; cấu trúc aero và các thành phần máy bay.Astronics; 14%; chiếu sáng chuyên dụng, hệ thống điều khiển và điện tử.Moog; 14%; các thành phần và hệ thống điều khiển chuyển động chính xác.Woodward; 12%; hệ thống kiểm soát năng lượng và các thành phần.TransDigm; 10%; bộ phận hàng không vũ trụ và dụng cụ.Curtiss-Wright; số 8%; thành phần chính xác và các sản phẩm thiết kế.
Nó có nghĩa là gì
Cổ phiếu của Boeing đã bắt đầu tuột dốc vào đầu tháng 3 và giảm hơn nữa kể từ vụ tai nạn của hãng hàng không Etopian vào ngày 10 tháng 3. Hiện tại, mười lăm nhà cung cấp hàng không vũ trụ thuần túy được theo dõi bởi Barron đã thoát khỏi cuộc khủng hoảng của Boeing, và đã vượt lên trong cùng thời gian.
Nhưng điều đó có thể thay đổi. Các nhà cung cấp khác của Boeing có thể bị thiệt hại bao gồm United Technologies Corp (UTX), General Electric Co. (GE), Honeywell International Inc. (HON), Allegheny Technologies Inc. (ATI), Arconic Inc. (ARNC) và Hexcel Corporation (HXL).
Sau vụ tai nạn ngày 10 tháng 3, đã giết chết 157 người, các chính phủ trên khắp thế giới đã hạ cánh hoặc cấm không phận các máy bay phản lực 737 Max của họ. Thảm kịch xảy ra chỉ năm tháng sau khi một máy bay phản lực Lion Air tương tự của Indonesia rơi xuống đại dương, khiến 189 người thiệt mạng. Các nhà phân tích Phố Wall dự đoán 737 Max sẽ trở lại trên không vào cuối tháng 6. Nhưng nếu họ sai, cả cổ phiếu của Boeing và các nhà cung cấp của nó có thể phải đối mặt với áp lực giảm giá lớn hơn.
Nhìn về phía trước
Boeing chính thức chịu trách nhiệm về các vụ tai nạn vào tuần trước, một bước quan trọng để các máy bay của hãng được chấp thuận bay trở lại. Nhưng ngay cả khi máy bay phản lực Boeing có thể được chấp thuận chính thức, công ty vẫn sẽ phải sửa chữa danh tiếng của mình và thuyết phục cả các hãng hàng không và người tiêu dùng sử dụng 737 Max một lần nữa. Điều đó có thể chứng tỏ là một thách thức khó khăn.
