Điều chỉnh là gì?
Điều chỉnh là việc ngân hàng trung ương sử dụng các cơ chế để tác động đến tỷ giá hối đoái của đồng nội tệ. Một điều chỉnh được thực hiện cụ thể nếu tỷ giá hối đoái không được chốt với một loại tiền tệ khác, có nghĩa là đồng tiền được định giá theo tỷ giá hối đoái thả nổi. Bởi vì ngân hàng trung ương can thiệp vào tỷ giá hối đoái của đồng nội tệ để giảm biến động ngắn hạn, đây được coi là tỷ giá hối đoái thả nổi có quản lý.
Hiểu điều chỉnh
Các ngân hàng trung ương có thể tham gia điều chỉnh nếu họ tin rằng sự biến động của đồng nội tệ là quá "cực đoan", đặc biệt là khi giá trị tiền tệ tăng hoặc giảm nhanh có thể dẫn đến những ảnh hưởng đáng kể đến nền kinh tế của nó. Các chính sách điều chỉnh không nhất quán về mặt cơ chế tỷ giá hối đoái (ERM) dẫn đến sự không chắc chắn về phía các nhà đầu tư và được gọi là chính sách tỷ giá hối đoái được quản lý "bẩn".
Yếu tố điều chỉnh tiền tệ
Một ứng dụng điều chỉnh khác xảy ra trong ngành vận chuyển, trong đó các chủ hàng tính phụ phí Yếu tố điều chỉnh tiền tệ để tính đến sự biến động của tỷ giá hối đoái. "CAF", vì nó có thể xuất hiện trên hóa đơn vận chuyển, thay đổi tùy theo quốc gia đích. Ví dụ: nếu tỷ lệ "vận chuyển hàng hóa đường biển cơ bản" cho một lô hàng cụ thể, giả sử, Peru là 15.000 đô la và tỷ lệ CAF cho Peru là 6%, thì CAF cho lô hàng sẽ là 900 đô la. Tỷ giá được thiết kế để thậm chí biến động tỷ giá hối đoái. Đôi khi, CAF sẽ cung cấp nhiều tiền hơn người giao hàng thực sự cần, đôi khi ít hơn.
Đối với các chủ hàng Mỹ, yếu tố điều chỉnh tiền tệ tăng lên khi giá trị của đồng đô la Mỹ giảm. Nó được áp dụng theo tỷ lệ phần trăm trên tỷ giá hối đoái cơ sở, được tính bằng tỷ giá hối đoái trung bình trong ba tháng trước. Do khoản phí bổ sung này, các chủ hàng hiện đang tìm cách ký kết các hợp đồng "bao gồm tất cả" với một mức giá, chiếm tất cả các khoản phí áp dụng, để hạn chế ảnh hưởng của CAF.
Các hãng vận tải hàng hóa đại dương lần đầu tiên bắt đầu tính phí CAF khi tỷ giá hối đoái giữa Hoa Kỳ và các quốc gia Vành đai Thái Bình Dương bắt đầu trở nên quá biến động để các tàu hơi nước và các hãng vận tải hàng hóa theo kịp và giữ chính sách hiện hành. Kết quả là, họ đã mất quá nhiều tiền vào tỷ giá hối đoái, vì vậy họ đã đưa ra một tỷ lệ phần trăm bổ sung thậm chí có thể vượt qua tổn thất - CAF. Tỷ lệ phần trăm CAF này giờ đây thậm chí còn trở nên quan trọng hơn đối với các dòng tàu hơi nước vì có nhiều thăng trầm về tiền tệ trên khắp thế giới.
