Ford vs General Motors: Tổng quan
Ford Motor Company (NYSE: F) và Chevrolet, thuộc sở hữu của General Motors Company (NYSE: GM), là hai thương hiệu ô tô lớn nhất tại Hoa Kỳ. Cả Ford và GM đều là những nhà lãnh đạo và cạnh tranh khốc liệt trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Thương hiệu lớn nhất của Ford là tên của nó, Ford, trong khi thương hiệu lớn nhất của GM là Chevrolet.
Thoạt nhìn, hai nhà sản xuất ô tô lớn có thể có mô hình kinh doanh tương tự nhau. Tuy nhiên, các nhà đầu tư tiềm năng lặn sâu hơn sẽ tìm thấy sự khác biệt chính cũng như nhiều điểm tương đồng giữa hai công ty. Sau đây là so sánh các mô hình kinh doanh của Ford và GM, mô tả các yếu tố quan trọng cho các nhà đầu tư tiềm năng.
Chìa khóa chính
- Ford và General Motors là hai nhà sản xuất ô tô lớn nhất ở Hoa Kỳ và cũng là những người chơi lớn trên trường thế giới. General Motors dẫn đầu về thị phần. Các công ty của chúng tôi đã bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng tín dụng năm 2008. GM đã nhận được một gói cứu trợ của chính phủ, trong khi Ford từ chối; cả hai công ty đã phục hồi trong những năm kể từ chiến lược thương hiệu của.Ford đã thu hẹp lại; Ford và Lincoln là những thương hiệu quan trọng duy nhất của nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu. GM sở hữu một loạt các thương hiệu ô tô.
GM dẫn đầu thị phần Mỹ
GM vẫn là cổ đông thị trường lớn nhất tại Hoa Kỳ, với 17% tổng doanh số của ngành tính đến đầu năm 2019. Tiếp theo, là Toyota, với 14, 7%, theo sau là Ford với 14, 4%.
Xét về thị trường toàn cầu, cả Ford và GM đều không dẫn đầu. Tính đến năm 2019, Toyota chiếm thị phần lớn nhất toàn cầu với 9, 5%, tiếp theo là Tập đoàn Volkswagen với mức 7, 4%. Ford đứng thứ ba với 5, 8%.
Thị trường toàn cầu có tính cạnh tranh cao và đa dạng. Khi các nền kinh tế mới nổi với dân số lớn như Ấn Độ, Trung Quốc và Brazil tiếp tục phát triển, việc thiết lập sự hiện diện đáng kể trong các lĩnh vực này là rất quan trọng cho sự phát triển trong tương lai của cả Ford và GM.
GM so với Ford: Buổi biểu diễn gần đây
GM là một công ty lớn hơn Ford. Tổng doanh thu của GM cho năm 2018 là 147 tỷ USD, tăng 1% so với năm trước. Tổng doanh thu của Ford là 160, 3 tỷ USD, tăng 2, 3% so với năm trước. Cả hai công ty đã đạt được sự tăng trưởng doanh thu đáng kể kể từ cuộc khủng hoảng kinh tế năm 2008 và 2009, nhưng cả hai đều không quay trở lại tổng doanh số trước đó. Mỗi công ty đã trải qua những khó khăn tài chính nghiêm trọng trong 10 năm qua.
Dòng sản phẩm của Ford đã tụt hậu so với đối thủ vào đầu những năm 2000 và bắt đầu mất thị phần. Nó đã báo cáo các khoản lỗ hoạt động ròng đáng kể trong năm 2006, 2007 và 2008. Trong giai đoạn này, dưới sự lãnh đạo của CEO Alan Mulally, Ford đã bắt đầu các sáng kiến để củng cố hoạt động và tạo ra các mẫu xe hấp dẫn hơn. Những kế hoạch này trở nên hiệu quả và đổi mới hơn đã được thực hiện khi suy thoái kinh tế xảy ra vào năm 2008. Mặc dù nhu cầu ô tô giảm trong thời kỳ suy thoái đã làm tổn thương Ford, công ty đã từ chối lời đề nghị cứu trợ của chính phủ, tránh phá sản và thoát khỏi suy thoái kinh tế mạnh hơn Công ty.
GM đã mất khả năng thanh toán vào năm 2008 và yêu cầu hỗ trợ cứu trợ của chính phủ và tái tổ chức phá sản theo Chương 11 vào năm 2009 để duy trì hoạt động của công ty. Công ty đã hoàn trả đầy đủ khoản vay cứu trợ và trả lại thu nhập ròng dương cho các cổ đông kể từ đó. GM đang thực hiện các khoản đầu tư chiến lược để sản xuất các phương tiện tiên tiến hơn, hiệu quả hơn và hiểu biết về công nghệ, điều mà họ tin rằng sẽ thúc đẩy sự phát triển trong tương lai. Nó cũng đang đầu tư đáng kể vào các thị trường mới nổi như Trung Quốc.
Tạo doanh thu và lợi nhuận thông qua các thỏa thuận tài chính và cho thuê xe rất quan trọng đối với cả mô hình kinh doanh của Ford và GM. Ford điều hành Ford Credit và GM hoàn toàn sở hữu Công ty tài chính General Motors.
Ford vs General Motors: Chiến lược thương hiệu
Một trong những khác biệt chính giữa hai đối thủ này là số lượng thương hiệu được sở hữu và tiếp thị bởi mỗi công ty. Kế hoạch của Ford One Ford Ford, được thực hiện trong những năm khó khăn cho công ty dẫn đến cuộc khủng hoảng kinh tế năm 2008, bao gồm việc giảm tổng số thương hiệu mà nó sở hữu và hoạt động trên toàn thế giới.
Các thương hiệu quan trọng duy nhất của Ford trên thị trường toàn cầu là Ford và Lincoln. Việc thoái vốn hoặc ngừng hoạt động gần đây của các thương hiệu bao gồm:
- Aston Martin (bán năm 2007) Jaguar (bán năm 2008) Land Rover (bán năm 2008) Volvo (bán năm 2010) Mazda (kiểm soát lãi bán năm 2010 (lãi suất thiểu số) Mercury (ngừng hoạt động năm 2011)
Niềm tin của Ford là bằng cách giảm số lượng thương hiệu và củng cố số lượng nền tảng phương tiện mà các mô hình khác nhau được xây dựng, nó có thể trở nên hiệu quả hơn và sáng tạo hơn. Năm 2007, Ford có 27 nền tảng xe khác nhau trên khắp thế giới; năm 2015, nó đã có 12, và năm 2018, nó đã công bố kế hoạch giảm chúng xuống còn năm.
General Motors sở hữu và vận hành rất nhiều thương hiệu ô tô trên toàn cầu. Những thương hiệu này bao gồm Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall và Wuling. GM cũng có cổ phần trong các liên doanh khác nhau của Trung Quốc. Mặc dù điều này có vẻ giống như một dòng thương hiệu khổng lồ, GM, tương tự như Ford, đã thoái vốn hoặc ngừng một số thương hiệu, bao gồm:
- Oldsmobile (ngừng sản xuất năm 2004) Pontiac (ngừng sản xuất năm 2010) Daewo (ngừng sản xuất năm 2011) Saturn (ngừng sản xuất năm 2010) Hummer (ngừng sản xuất năm 2010) Saab (bán năm 2010)
Niềm tin của GM là các thương hiệu khác nhau rất cần thiết để phục vụ các phân khúc thị trường khác nhau. Nó đã tạo ra hoặc mua các thương hiệu để cạnh tranh trong một số thị trường quốc tế nhất định thay vì cố gắng tiếp thị các thương hiệu hiện có tại các thị trường mới đó.
Nhiều thương hiệu đã ngừng hoạt động đã ngừng hoạt động do hoạt động kém hơn là hoạch định chiến lược. Vào giữa năm 2017, sau 16 lần thua lỗ hàng năm liên tiếp ở châu Âu, GM đã bán bộ phận châu Âu của mình cho nhà sản xuất ô tô Pháp PSA Groupe.
Cân nhắc đặc biệt: Hiệu quả nhiên liệu và công nghệ mới
Cả Ford và GM đều nhận ra tầm quan trọng của việc cải thiện hiệu quả nhiên liệu và công nghệ tận dụng để giữ cho các dòng sản phẩm của họ được khách hàng ưa chuộng. Nhiều quốc gia, bao gồm cả Hoa Kỳ, có luật nghiêm ngặt đòi hỏi phải cải thiện hiệu quả nhiên liệu và lượng ô nhiễm môi trường do xe cộ tạo ra. Cả hai công ty đã giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu của các đội tàu tổng thể của họ.
GM nắm bắt xu hướng xe điện hybrid và sản xuất Chevrolet Volt, đã giành giải thưởng về hiệu quả và đổi mới. Ford cũng đã sản xuất các mô hình lai của một số phương tiện của mình, như Escape và Focus. Cả hai công ty cũng đã tìm thấy hiệu quả bổ sung trong những chiếc xe chạy bằng khí đốt của họ thông qua việc sử dụng các công nghệ động cơ khác nhau, vật liệu nhẹ hơn và giảm kích thước tổng thể của xe hơi.
