Một loạt các yếu tố đã sẵn sàng để tăng lợi nhuận tại chuyên gia giao hàng trọn gói FedEx Corp (FDX), một phần gây bất lợi cho gã khổng lồ thương mại điện tử Amazon.com Inc. (AMZN), báo cáo của Barron. Trước hết, Tổng thống Trump ủng hộ việc tăng lãi suất của Bưu điện Hoa Kỳ (USPS), cáo buộc Amazon (công ty sở hữu Bưu điện chống Trump Washington) thu lợi nhuận từ giá cước vận chuyển bưu kiện dưới giá. Nếu điều đó xảy ra, FedEx, cũng như đối thủ của United Parcel Service Inc. (UPS), sẽ phải trả giá cho việc tăng giá của chính họ. (Để đọc liên quan, xem thêm: Trump Tweet có thể tăng cường UPS, FedEx: Bernstein .)
USPS đã áp dụng cho việc tăng giá 4, 9%, trong khi cả FedEx và UPS gần đây đã công bố tăng giá 5% cho mỗi Barron. Cả FedEx và UPS đều sử dụng USPS để giao hàng cuối cùng đến cửa của khách hàng trong một số bối cảnh. Tuy nhiên, Barron dự đoán rằng tác động ròng của việc tăng giá USPS sẽ là tích cực cho cả hai công ty.
Cổ phiếu của FedEx đã tăng 35% trong năm 2017 và đã tăng thêm 7% trong năm 2018 cho đến hết ngày 9 tháng 1. Theo dữ liệu từ Hệ thống nghiên cứu Factset được trích dẫn bởi Barron's, FedEx có tỷ lệ P / E dự phóng là 17, 7 và ước tính đồng thuận Tăng trưởng EPS là 23% cho tài khóa 2019 và 15% cho tài khóa 2020. Năm tài chính 2018 kết thúc vào ngày 31 tháng 5, với ước tính EPS đồng thuận là 13, 13 đô la. Barron's chứng kiến giá cổ phiếu tăng 20% như năm 2018.
Đầu tư rất nhiều
Triển vọng tích cực của FedEx không chỉ dừng lại ở việc tăng giá, hay lợi ích từ việc cắt giảm thuế thu nhập doanh nghiệp liên bang được ban hành gần đây. Công ty đã đầu tư rất nhiều vào việc mở rộng và tự động hóa các trung tâm của mình. Thật vậy, Giám đốc điều hành Fred Smith nói với Barron rằng các trung tâm này hoàn toàn tự động ngoại trừ việc mọi người dỡ xe tải và cuối cùng nhiệm vụ này cũng có thể được thực hiện bởi robot.
Với tổng doanh thu gần bằng nhau, đối thủ của UPS có lợi nhuận cao hơn khoảng 50%, Barron nhận xét, phần lớn là do trọng tâm chiến lược, giao hàng mặt đất, có tỷ suất lợi nhuận cao hơn so với các dịch vụ chuyển phát nhanh mà FedEx cung cấp. Tuy nhiên, FedEx tuyên bố rằng ổ đĩa tự động hóa của nó đã làm cho nó nhanh hơn UPS trên 29% các tuyến đường bộ và nhanh hơn không kém với 68%, để lại lợi thế cho UPS chỉ 3%. Trong khi đó, FedEx đang mở rộng thị phần giao hàng mặt đất một phần thông qua các thương vụ mua lại, chẳng hạn như TNT có trụ sở tại Hà Lan vào năm 2016. Động lực chi tiêu vốn của FedEx đang ở gần cuối, với chi tiêu dự kiến sẽ chững lại trong năm tài chính 2019 và 2020, theo Barron. Tuy nhiên, UPS đang tăng cường giới hạn để tăng hiệu quả của chính mình, Barron cho biết thêm.
Thử thách của Amazon
Việc tăng giá của USPS, FedEx và UPS sẽ gây tổn hại cho Amazon, công ty sử dụng cả ba dịch vụ giao hàng, ngoài DHL Express (một bộ phận của Deutsche Post, bưu điện Đức) và một loạt các hãng vận chuyển khu vực và đặc sản, như được liệt kê trên Amazon trang mạng. Hơn nữa, Amazon đã và đang phát triển khả năng giao hàng của riêng mình, bao gồm việc cho thuê 24 máy bay và xây dựng trung tâm vận chuyển hàng hóa hàng không trị giá 1, 5 tỷ USD của riêng mình. Điều này được thiết kế một phần để gây áp lực cho FedEx và UPS giữ giá, Barron's nói.
FedEx đã quay lại với một video YouTube khẳng định rằng, để trở thành đối thủ nặng ký, các dịch vụ giao hàng của Amazon phải phát triển lên 650 máy bay, 400.000 công nhân và hàng chục nghìn địa điểm. "Mọi người tập trung vào thương mại điện tử và giao hàng địa phương hiểu sai lợi thế cạnh tranh của chúng tôi… chúng tôi có thể giao hàng đến và từ 220 quốc gia chỉ trong một hoặc hai ngày", Fred Smith, CEO của FedEx nói với Barron. (Để biết thêm, xem thêm: FedEx, UPS có thể đánh bại Mục nhập giao hàng của Amazon: Goldman .)
