Rivian ô tô, được thành lập bởi Robert "RJ" Scaringe, 36 tuổi, đang tiến nhanh trong gương chiếu hậu của nhà sản xuất ô tô điện cao cấp Tesla Inc. (TSLA). Không được biết đến nhiều bên ngoài vòng tròn ô tô, nhà sản xuất tư nhân của xe thể thao đa dụng điện (SUV) và xe bán tải vẫn chưa bán một chiếc xe. Nhưng Scaringe, tuy nhiên, đã huy động được nguồn tài trợ lớn từ một số tên tuổi được kính trọng nhất ở Corporate America: tổng cộng 1, 7 tỷ đô la, bao gồm 700 triệu đô la từ Amazon.com Inc. (AMZN) và 500 triệu đô la từ Ford Motor Co. (F).
Giám đốc điều hành Amazon, Jeff Bezos, người giàu nhất thế giới, đã đến thăm Rivian's Plymouth, trụ sở Michigan vào mùa thu năm ngoái, và rất ấn tượng khi gặp Scaringe, người thành lập công ty vào năm 2009 sau khi lấy bằng tiến sĩ. từ MIT, báo New York Times. Vào ngày 19 tháng 9 năm 2019, Amazon tuyên bố sẽ mua 100.000 xe Rivian cho đội tàu vận chuyển hàng hóa của mình như một phần của "Cam kết khí hậu" của công ty.
SUV và xe bán tải là một trong những phân khúc có lợi nhất của thị trường xe tiêu dùng và xe của Rivian hứa hẹn sẽ có một bước nhảy vọt về cả độ bền và phạm vi cho mỗi lần sạc pin.
Xe điện Rivian RIS.
Truy cập vào nền tảng ván trượt của Rivian, nơi có một động cơ điện riêng cho mỗi bánh xe, là động lực chính cho cổ phần của Ford. Ford có kế hoạch chi 11 tỷ đô la trong vài năm tới để phát triển xe điện, gấp hơn 1, 4 lần tổng chi tiêu vốn cho năm 2018, mỗi Barron.
Bảng dưới đây tóm tắt các sự kiện chính về Rivian:
Chìa khóa chính
- Rivian có kế hoạch bắt đầu sản xuất SUV và xe bán tải điện vào cuối năm 2020. Những người ủng hộ tài chính hàng đầu là Amazon.com và Ford.Rivian đang thiết kế những chiếc xe đủ mạnh để đi ra ngoài. Nó hứa hẹn nhiều khả năng sạc pin hơn so với xe điện hiện có.
Tesla vượt trội
Mẫu SUV của Rivian, được gọi là R1S, trông giống với Range Rover, do Land Rover sản xuất, và cạnh tranh với mẫu xe bán tải điện của Tesla Model X. Rivian được gọi là R1T và có mặt phẳng ngắn hơn Ford 150, mẫu bán tải hàng đầu của Ford xe tải, tờ Times ghi chú. Elon Musk đã chỉ ra rằng Tesla sẽ cung cấp một chiếc bán tải, nhưng chưa phát hành một thiết kế.
Chiếc SUV R1S có thể là mối đe dọa lớn nhất đối với Tesla. Tùy thuộc vào sự lựa chọn của pin, những lời hứa Rivian R1 để cung cấp 240-410 dặm lái xe giữa các chi phí, mỗi InsideEVs.com. Đó là xa hơn nhiều so với Tesla mẫu X, có thể được điều khiển chỉ 237-295 dặm. Cả hai phương tiện đều cung cấp 3 hàng ghế, nhưng InsideEVs ước tính rằng R1S rộng hơn một chút, với điều kiện là nóc xe không dốc như Model X.
R1S và R1T dự kiến sẽ có giá bán bắt đầu từ 70.000 đô la và đạt 90.000 đô la cho các mẫu được nạp đầy đủ, theo Times. Rivian chỉ ra rằng nó có hàng chục ngàn lượt đặt phòng, với số tiền gửi là 1.000 đô la mỗi lần.
RJ Scaringe là ai?
Trong khi kiếm được bằng tiến sĩ tại MIT, Scaringe đã làm việc với các kỹ sư hàng đầu từ các nhà sản xuất ô tô lớn tại Phòng thí nghiệm ô tô Sloan danh tiếng, theo Bloomberg. Sau khi xây dựng lại Porsches cổ điển khi còn trẻ, Scaringe bắt đầu mơ ước thành lập công ty xe hơi của riêng mình vào năm 18 tuổi, Times cho biết. Tôi muốn có một tác động, và cách tiếp cận có tác động cao nhất là tự mình xây dựng công ty, ông nói, liên quan đến những lo ngại của ông về biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí.
Xua tan 'Không thành thật'
Scaringe được xác định để phá vỡ quan điểm thông thường về xe điện. Chúng tôi có một số thông tin sai sự thật - một chiếc xe tải không thể chạy bằng điện, một chiếc xe điện không thể đi trên đường, nó không bị bẩn, nó không thể kéo và người mua xe tải không muốn thứ gì đó thân thiện với môi trường thân thiện, sẹo Scaringe nói với tờ Times. Những điều này về cơ bản là sai. Điện khí hóa và công nghệ có thể tạo ra một chiếc xe tải có khả năng lái xe cực kỳ thú vị và thú vị, anh nói thêm.
Là một người yêu thích hoạt động ngoài trời và đi xe đạp leo núi, Scaringe khẳng định rằng các phương tiện của anh ta có thể đi trên đường, điều hướng 3 feet nước đọng, và với một chiếc xe con cứng để bảo vệ bộ pin khỏi bị hư hại do đá và các vật thể khác. Quan điểm đó chạy ngược lại với quan điểm của một số chuyên gia trong ngành. Các sản phẩm của nhóm Riv Rivian thực sự không có nghĩa là xe tải làm việc, quầy quầy Stephanie Brinley, nhà phân tích ô tô chính của IHS Markit, trên Times. Mục đích của họ là mục tiêu của phong cách sống, có khả năng nhưng có ý nghĩa cho mục đích giải trí, cô ấy xây dựng.
"Đội ngũ nhân dân đúng đắn"
Trong năm vừa qua, Rivian đã tăng gấp đôi lực lượng lao động lên 750, theo The Verge. Hàng chục người thuê từ Ford, Tesla, và Công ty ô tô McLaren có trụ sở ở Anh, cộng với khoảng 50 từ một đối thủ đang gặp khó khăn ở California, Faraday Future, đang lấp đầy các vị trí quan trọng. VP Mike Bell lâu năm của Apple Inc. (AAPL), người đóng vai trò hàng đầu trong việc ra mắt iPhone, hiện là giám đốc công nghệ đầu tiên của Rivian (CTO). Trưởng phòng thiết kế Jeff Hammoud trước đây giữ vị trí tương tự tại Jeep, tờ Times lưu ý. Scaringe nói với The Verge vào năm 2018. "Là một tổ chức, tôi đã dành một lượng lớn thời gian để suy nghĩ về cách chúng tôi vận hành, cách chúng tôi đưa ra quyết định. thêm.
Kế hoạch sản xuất bảo thủ
Trong khi Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk được ghi nhận để thực hiện, và thiếu, dự báo sản xuất và bán hàng táo bạo, Scaringe bảo thủ hơn. Rivian đang nhắm mục tiêu năm 2021 là năm sản xuất đầu tiên của mình, dự định sản xuất từ 20.000 đến 40.000 xe trong năm đó, báo cáo của Times cho biết. Tuy nhiên, do Tesla đã chế tạo hơn 250.000 xe vào năm 2018, thị trường tiềm năng cho Rivian cuối cùng có thể ít nhất là lớn.
Ngay cả với sự ủng hộ của Ford và Amazon, Rivian vẫn gặp phải những trở ngại lớn. "Các yêu cầu về vốn là rất lớn và không ngừng, một nhà phân tích của công ty nghiên cứu công nghệ Gartner nói với tờ Times. Đối với Rivian, Công ty sản xuất là một thách thức lớn nhất, Giám đốc điều hành của Ford Ford Jim Hackett cho biết trong vài năm tới. sẽ chứng minh liệu Rivian có thể sản xuất với mức giá cạnh tranh loại SUV và xe tải bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu mà người sáng lập "RJ" Scaringe đưa ra trong thị trường xe hơi toàn cầu cạnh tranh tàn nhẫn.
