General Motors Co. (GM), có bộ phận lái xe tự hành GM Cruise gần đây được định giá 19 tỷ USD, có vị trí độc nhất để phát triển trong một thế giới tương lai có thể, nơi những chiếc xe tự lái được triệu tập thông qua các dịch vụ thuê xe thay thế quyền sở hữu xe hơi tư nhân. Nhưng để thế giới đó trở thành hiện thực trong tương lai, chi phí cho robot sẽ cần giảm xuống dưới mức sở hữu tư nhân, một thách thức khó khăn mang lại cơ hội lớn, nhà phân tích Colin Langan của UBS lập luận. GM có thể là một nhà sản xuất ô tô tốt nhất có thể đương đầu với thách thức đó, theo một câu chuyện gần đây của Barron.
Thử thách chi phí Robotaxi của GM
- GM's Cruise trị giá 19 tỷ đô la (chiếm 37% tổng vốn hóa thị trường của GM); Chi phí sở hữu xe hơi tư nhân: 72 cent mỗi dặm; Chi phí robotaxis: từ 1, 58 đến 6, 01 đô la mỗi dặm; Robotaxis ít tốn kém hơn ở các thành phố lớn.
Nó có nghĩa gì cho các nhà đầu tư
Là nhà sản xuất ô tô lớn nhất ở Mỹ, GM đã có nhiều thập kỷ kinh nghiệm sản xuất ô tô với chi phí thấp và là một trong những công ty dẫn đầu ngành sản xuất xe điện. Cả hai yếu tố này sẽ là chìa khóa thành công của nó trong việc cung cấp dịch vụ robotaxi với mức giá đủ hấp dẫn để người lái xe từ chối sở hữu và lái xe ô tô của riêng họ.
Chi phí sở hữu xe hơi tư nhân hiện nay là khoảng 72 cent mỗi dặm. Ashley Nunes, giáo sư và nhà nghiên cứu tại Viện Công nghệ Massachusetts, đặt chi phí hiện tại của robotaxis ở mức cao hơn nhiều, giữa bất kỳ nơi nào từ 1, 58 đến 6, 01 đô la mỗi dặm.
Langan lưu ý rằng đó là ở các thị trường nông thôn, nơi việc giảm chi phí cho robot dưới mức sở hữu tư nhân sẽ đặc biệt khó khăn do tỷ lệ sử dụng thấp hơn và nơi các tài xế đặt ít giá trị hơn trong việc giải phóng thời gian lái xe. Đó là tất cả những thay đổi khi nói đến các thành phố lớn. Phân tích của Langan đặt chi phí mỗi dặm cho robot ở thành phố New York với chi phí ít hơn một nửa so với quyền sở hữu xe hơi.
Nhìn về phía trước
Mặc dù không lớn như NYC, San Francisco đủ lớn và chính ở đó GM đã xây dựng một trong những trạm sạc xe điện lớn nhất ở Mỹ để bổ sung cho nền tảng đi xe của mình. Từ lâu đã có tầm nhìn ra mắt dịch vụ robotaxi vào năm 2019, nhà sản xuất ô tô hiện đang nỗ lực vượt qua các rào cản pháp lý. Nó cũng sẽ phải vượt qua sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các đối thủ như Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) và Aptiv PLC (APTV).
