Giá trị thị trường của công ty xe điện của CEO Elon Musk (EV) Tesla Inc. (TSLA) đã tăng trở lại gần 92% và 29 tỷ đô la từ mức thấp nhất trong 52 tuần vào ngày 3 tháng 6 năm 2019, theo dự báo lợi nhuận và thị phần tăng. Hơn nữa, triển vọng của Tesla tại Trung Quốc, thị trường xe lớn nhất thế giới, có thể sẽ sáng sủa hơn khi các đối thủ cạnh tranh sẽ gặp trở ngại.
Để giảm ô nhiễm không khí, Trung Quốc có kế hoạch trở thành công ty hàng đầu thế giới về xe điện. Do đó, hàng chục công ty khởi nghiệp EV của Trung Quốc đã huy động được hơn 18 tỷ đô la, nhưng điều này có thể đại diện cho một bong bóng đầu cơ, báo cáo của Bloomberg.
Chìa khóa chính
- Trung Quốc có kế hoạch trở thành một công ty lớn trong lĩnh vực xe điện (EVs). Các tỷ phú, các ông trùm Trung Quốc đang chi hàng tỷ đô la vào thị trường EV. Tuy nhiên, trở nên có lãi là một cuộc leo núi khó khăn. Trong khi đó, Tesla đã mở nhà máy đầu tiên tại Trung Quốc.
Ý nghĩa đối với các nhà đầu tư
Trong số các tỷ phú kinh doanh Trung Quốc chi nhiều tiền để trở thành ông lớn ở thị trường EV Trung Quốc có Jack Ma của Tập đoàn Alibaba Group Ltd. (BABA), Pony Ma của Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), Hui Ka Yan của phát triển bất động sản công ty China Evergrande Group (EGRNF) và Robin Li của công cụ tìm kiếm Baidu Inc. (BIDU).
Đối với những đứa trẻ mới vào khối trong không gian EV, đó là một chuyến leo dốc, dốc như Rachel Miu, một nhà phân tích của DBS Group Holdings Ltd. tại Hồng Kông, nói với Bloomberg. Doanh số bán xe hơi ở Trung Quốc đang trong tình trạng suy giảm kéo dài và chính phủ có thể cắt giảm trợ cấp của người tiêu dùng cho việc mua xe, tạo ra một cuộc cạnh tranh gay gắt.
Alibaba là nhà đầu tư lớn thứ hai tại Quảng Châu Xiaopeng Motors Technology Co., hay Xpeng Motors, được đồng sáng lập bởi cựu giám đốc điều hành của Alibaba, He Xiaopeng. Chiếc SUV G3 năm chỗ của nó đã được ra mắt vào năm 2018 và đã bán được 11.940 chiếc cho đến năm 2019, và chiếc coupe P7 mới của nó dự kiến ra mắt vào năm 2020. Một nhà máy được hợp tác với Haima Cars Co. có thể sản xuất 150.000 EV mỗi năm.
Tuy nhiên, ít nhất hai nhân viên Xpeng, nhưng không phải chính công ty, bị buộc tội trộm cắp tài sản trí tuệ. Tesla đã kiện một kỹ sư cũ của mình về vấn đề này và một cựu kỹ sư của Apple Inc. (AAPL) đang phải đối mặt với phiên tòa.
Tencent là nhà đầu tư hàng đầu của NIO Inc. (NIO), cung cấp một số mô hình khác nhau với doanh số kết hợp khoảng 26.000 đơn vị cho đến nay. Công ty đã mất 2, 8 tỷ đô la nhờ doanh thu 1, 2 tỷ đô la trong 12 tháng tính đến tháng 6 năm 2019. Cổ phiếu này đã giảm 64, 5% kể từ IPO 2018.
Evergrande đã đầu tư hơn 3, 8 tỷ đô la vào các công ty liên quan đến EV và có kế hoạch ra mắt thương hiệu Hengchi của riêng mình vào năm 2020. Ngoài ra, Evergrande đang nâng cổ phần của mình trong National Electric Vehicle Thụy Điển AB từ 68% lên 82% với 3 tỷ đô la, trong khi cũng chi 45 tỷ nhân dân tệ (6, 3 tỷ đô la) cho những nỗ lực liên quan đến EV từ năm 2019 đến năm 2021. Chúng tôi không có tài năng, công nghệ, kinh nghiệm hoặc cơ sở sản xuất nào trong sản xuất ô tô… Bất kể công nghệ và công ty cốt lõi nào chúng tôi có thể mua, chúng tôi sẽ mua, Hui Hui Kan Yan nói.
Baidu sở hữu 13% của WM Motor Technology Co., công ty đã giới thiệu một chiếc SUV điện vào năm 2018 đã bán được hơn 19.000 chiếc cho đến nay. WM đã đầu tư vào một nhà máy thuộc sở hữu hoàn toàn như một biện pháp kiểm soát chất lượng. Nó có kế hoạch tăng thêm 1 tỷ đô la, một phần để xây dựng một nhà máy thứ hai với công suất 150.000 đơn vị mỗi năm. Công ty mẹ Volvo Chiết Giang Geely Holding Group đã kiện WM với giá 2, 1 tỷ nhân dân tệ (tương đương 290 triệu USD), tuyên bố vi phạm bản quyền, một cáo buộc WM phủ nhận.
Tesla đã bắt đầu sản xuất Gigafactory 3 mới tại Thượng Hải trước thời hạn, báo cáo của CNN. Mục tiêu sản xuất ban đầu của Tesla cho cơ sở này, nhà máy tự động đầu tiên ở Trung Quốc hoàn toàn thuộc sở hữu nước ngoài, là 250.000 chiếc mỗi năm, tăng lên 500.000.
Tesla không tiết lộ doanh số bán hàng tại Trung Quốc, nhưng doanh thu tại Trung Quốc là 669 triệu đô la trong quý 3 năm 2019 và 2.138 tỷ đô la trong 9 tháng đầu năm 2019. Những con số này tương ứng chiếm 10, 6% và 12, 4% trong tổng doanh thu. Với mức giá cơ bản là 35.000 đô la cho Model 3, doanh số bán hàng tại Trung Quốc có thể lần lượt là khoảng 19.000 và 60.000.
Nhìn về phía trước
Tesla có rất nhiều người hoài nghi, bao gồm nhà phân tích John Murphy của Bank of America Merrill Lynch. Ông viết trong một báo cáo nghiên cứu gần đây, được trích dẫn bởi Barron's: Khắc Chúng tôi phải đặt câu hỏi liệu phí bảo hiểm định giá được gán cho TSLA là một kỳ lân 'tăng trưởng' hay 'công nghệ' là thực sự hợp lý. Chúng tôi sẽ chỉ ra rằng trong phạm vi bảo hiểm của chúng tôi thường giao dịch ở mức khoảng 3x EV / Ebitda hoặc khoảng 10 lần P / E trong chu kỳ, trong đó cô lập có nghĩa là giá cổ phiếu lý thuyết là 28 đô la trên ước tính năm 2020 đã sửa đổi của chúng tôi. từ hôm nay.
