Ngành công nghiệp ô tô Mỹ - và các nhà đầu tư vào cổ phiếu ô tô - có một lượng lớn cổ phần khi Tổng thống Trump chuẩn bị áp dụng một đợt thuế quan đầu tiên đối với hàng nhập khẩu của Mexico vào thứ Hai, ngày 10 tháng Sáu. Ngành công nghiệp ô tô phụ thuộc nhiều vào phụ tùng và nhập khẩu xe từ Mexico và các nhà đầu tư có nhiều rủi ro hơn so với quyền sở hữu của họ đối với các công ty blue-chip như General Motors Co. (GM) và Ford Motor Co. (F). Có một danh sách dài các nhà cung cấp ô tô thuộc sở hữu công cộng sẽ thấy tác động ngay lập tức đến thu nhập, doanh số và giá cổ phiếu của họ nếu các cuộc đàm phán thương mại giữa Mỹ và Mexico thất bại. Các nhà cung cấp ô tô Mỹ có thể thấy thu nhập của họ giảm từ 50% trở lên nếu Tổng thống Trump tuân theo các mối đe dọa giảm thuế cao tới 25% đối với tất cả hàng nhập khẩu từ Mexico, theo Business Insider.
Một số công ty phải đối mặt với rủi ro đáng kể bao gồm Veoneer Inc. (VNE), Tenneco Inc. (TEN), BorgWarner Inc. (BWA), American Axle & Sản xuất Holdings Inc. (AXL), Lear Corp (LEA), Delphi Technologies PLC (DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp (VC) và Adient PLC (ADNT), mỗi BI.
Những cổ phiếu này đã quay trở lại mạnh mẽ trong những tuần gần đây và đã thu hồi một số hoặc tất cả các khoản lỗ của họ trong những ngày gần đây với hy vọng rằng Hoa Kỳ và Mexico có thể đạt được thỏa thuận. Tổng thống Trump tuyên bố bằng tweet vào chiều thứ Sáu rằng có "cơ hội tốt" để đạt được thỏa thuận. Nhưng nếu các cuộc đàm phán thất bại, ông nói thuế quan sẽ bắt đầu vào thứ Hai.
BorgWarner: Tác động của thuế quan đối với một công ty
- 500 triệu đô la nhập khẩu từ nhà cung cấp Mexico tiếp xúc với mức thuế 25 triệu đô la chi phí trực tiếp dưới mức thuế 5% (este 2% của EBIT 2019) 125 triệu đô la chi phí trực tiếp dưới mức thuế 25% (10% của EBIT 2019) giảm 3, 1% giá cổ phiếu sau cảnh báo thuế quan của Trump (5/31) vốn hóa thị trường $ 8.1 tỷ có khả năng giảm từ thuế quan
Nó có nghĩa gì cho các nhà đầu tư
Dưới đây là một cái nhìn về cách thuế quan sẽ ảnh hưởng đến một số nhà cung cấp.
Mức thuế 5% có thể khiến nhà cung cấp tự động Aptiv, công ty thiết kế và sản xuất linh kiện xe và cung cấp các giải pháp điện tử và an toàn, khoảng 204 triệu đô la hàng năm. Giám đốc điều hành của nhà cung cấp ô tô, Kevin Clark, nói với các nhà đầu tư tại một hội nghị ở Boston rằng mức thuế 5% sẽ tiêu tốn khoảng 17 triệu đô la mỗi tháng.
Các hồ sơ hàng năm của Delphi - nơi thiết kế, phát triển và các nhà sản xuất tích hợp các công nghệ hệ thống truyền động - minh họa tầm quan trọng của Mexico đối với hoạt động kinh doanh ở Bắc Mỹ. Báo cáo thường niên mới nhất của họ lưu ý rằng mô hình khu vực của công ty được cấu trúc chủ yếu để phục vụ thị trường Bắc Mỹ từ Mexico, theo Barron. American Axle và Lear cũng là một trong những nhà cung cấp ô tô hàng đầu có mức tiếp xúc lớn nhất với Mexico.
Nhìn về phía trước
Kế hoạch của Trump là để mức thuế 5% ban đầu có hiệu lực vào ngày 10 tháng Sáu, sau đó tăng dần 5% mỗi tháng cho đến khi chúng đạt 25% vào tháng Mười. Trừ khi hai nước có thể giải quyết tranh chấp của họ, mong đợi thiệt hại nhiều hơn đối với cổ phiếu của các nhà cung cấp ô tô và tiếp tục làm xấu đi dự báo thu nhập. Ngay cả khi có thỏa thuận vào thứ Hai, một số nhà cung cấp ô tô vẫn có thể quyết định cấu hình lại chuỗi cung ứng của họ để giảm sự phụ thuộc vào Mexico. Điều đó có thể tăng chi phí và làm tổn thương thu nhập và giá cổ phiếu của họ.
