Bỏ rơi và cứu hộ là gì?
Sự từ bỏ và cứu hộ mô tả việc tịch thu tài sản và yêu cầu bồi thường đối với tài sản đó của bên thứ hai. Điều khoản cứu hộ và từ bỏ thường được tìm thấy trong các hợp đồng bảo hiểm hàng hải.
Chìa khóa chính
- Việc từ bỏ và trục vớt mô tả việc tịch thu tài sản và yêu cầu bồi thường đối với tài sản đó của bên thứ hai. Có thể bổ sung và cứu hộ như một điều khoản trong hợp đồng bảo hiểm, cho công ty bảo hiểm quyền lựa chọn yêu cầu bồi thường hợp pháp một tài sản được bảo hiểm đã bị phá hủy và sau đó bị bỏ rơi bởi chủ sở hữu của nó. Trong trường hợp mất một phần và cứu hộ, người được bảo hiểm thường không thể từ bỏ tài sản và yêu cầu toàn bộ giá trị.
Hiểu về sự từ bỏ và sự cứu rỗi
Bỏ rơi và cứu hộ là một thuật ngữ có thể xuất hiện khá thường xuyên trong các hợp đồng bảo hiểm. Khi có một điều khoản như vậy, nó chỉ ra rằng công ty bảo hiểm có khả năng yêu cầu một cách hợp pháp một tài sản được bảo hiểm hoặc một phần tài sản đã bị phá hủy và sau đó bị chủ sở hữu của nó bỏ rơi.
Để công ty bảo hiểm trục vớt vật phẩm, trước tiên chủ sở hữu phải thể hiện ý định từ bỏ bằng văn bản. Khi quá trình đó hoàn tất, công ty bảo hiểm có thể chọn sở hữu toàn bộ tài sản bị thiệt hại sau khi trả hết giá trị bảo hiểm cho chủ hợp đồng.
Giá trị bán của tài sản có thể vượt quá số tiền thanh toán trên yêu cầu bồi thường, do đó, quyền cứu hộ đôi khi bị tranh chấp về mặt pháp lý bởi một số bên.
Ví dụ về sự từ bỏ và cứu hộ
Trong bảo hiểm hàng hải, người được bảo hiểm có quyền từ bỏ tài sản được chấp nhận bởi công ty bảo hiểm. Nếu được chấp nhận, công ty bảo hiểm sẽ trả toàn bộ tổn thất, thường là giải quyết tối đa có thể theo các điều khoản của hợp đồng bảo hiểm, sau đó tiếp quản công việc cứu hộ với tư cách là chủ sở hữu, bất kể số tiền nhận được từ việc bán sau đó.
Các chính sách phi hàng hải thường cấm sự từ bỏ của người được bảo hiểm và yêu cầu bồi thường thiệt hại. Tuy nhiên, các công ty bảo hiểm có thể từ bỏ điều kiện này trong những trường hợp thích hợp, nếu có công. Ví dụ, nếu một tàu chìm và được coi là quá đắt để đòi lại, nó có thể bị tuyên bố bỏ rơi. Công ty bảo hiểm sau đó có thể yêu cầu quyền sở hữu và cứu hộ cho con tàu bị chìm.
Những tiến bộ trong công nghệ đã làm cho nó có thể và có khả năng tài chính để đạt được các xác tàu không thể tiếp cận trước đó, dẫn đến yêu cầu trục vớt tăng lên.
Ngoài ra, hàng hóa trên tàu có thể bị hư hỏng do nguy hiểm được bảo hiểm, chẳng hạn như sét hoặc bị cuốn trôi trên tàu, dẫn đến mất toàn bộ hàng hóa. Người được bảo hiểm nộp đơn yêu cầu, và công ty bảo hiểm giải quyết yêu cầu bồi thường cho toàn bộ tổn thất.
Người được bảo hiểm phải chuyển tất cả các quyền, quyền sở hữu và lợi ích của hàng hóa bị hư hỏng cho công ty bảo hiểm, sau đó công ty bảo hiểm trở thành chủ sở hữu của hàng hóa còn lại bị hư hỏng, được gọi là cứu hộ. Quá trình chuyển nhượng quyền của tài sản hoặc tài sản bị thiệt hại được gọi là thế quyền.
Cân nhắc đặc biệt
Trong trường hợp mất một phần và cứu hộ, người được bảo hiểm chỉ có thể yêu cầu số tiền tổn thất hoặc thiệt hại duy trì, nghĩa là họ không thể từ bỏ tài sản và yêu cầu toàn bộ giá trị.
Nếu người được bảo hiểm từ bỏ phần còn lại của tài sản và công ty bảo hiểm cũng đồng ý chấp nhận cứu hộ, yêu cầu sẽ được thanh toán đầy đủ và công ty bảo hiểm sẽ trở thành chủ sở hữu của cứu hộ. Trong trường hợp tổng thiệt hại rõ ràng, bảo hiểm sẽ thanh toán đầy đủ, vì vậy công ty bảo hiểm được hưởng lợi ích của việc trục vớt.
Với tổng thiệt hại được bảo hiểm thấp, người được bảo hiểm sẽ không được bảo hiểm đầy đủ. Họ sẽ được hưởng cứu hộ, nhưng chỉ trong phạm vi mà khoản thanh toán tổn thất cộng với giá trị của cứu hộ không vượt quá toàn bộ tổn thất hoặc bồi thường thực tế.
Trong trường hợp bảo hiểm đầy đủ, mặt khác, tổn thất sẽ được thanh toán đầy đủ. Các công ty bảo hiểm trở thành chủ sở hữu tuyệt đối của việc trục vớt, nếu có, và tổng số tiền bán hàng thuộc về họ, mặc dù số tiền thu được có thể nhiều hơn số tiền yêu cầu được trả.
