Giữa những năm 10 có thể rõ ràng là thời đại của nền kinh tế thông tin, một hàng hóa hữu hình nhưng không thể đi đâu được sớm. Trên thực tế, hãy kiểm tra xem: họ đang đi nhiều nơi. Ví dụ, gỗ, từ Oregon đến Los Angeles. Hoặc ô tô, từ Mexico đến Chicago. Hoặc hàng ngàn mặt hàng tiêu dùng khác và nguyên liệu, cả hai dễ hư hỏng và không, trên hơn 32.000 dặm đường sắt. Nếu bạn sống ở hai phần ba phía tây của Bắc Mỹ, Union Pacific Corp (UNP) gần như chắc chắn đã có một tay vận chuyển nhiều nếu không phải hầu hết những thứ cuối cùng thuộc sở hữu của bạn.
Tuyến đường sắt lớn nhất ở Hoa Kỳ, Union Pacific vận chuyển hàng hóa đến và đi qua tất cả các bang tiếp giáp phía tây Mississippi, ngoại trừ Dakotas. Được thành lập tại Omaha, Neb., Trong cuộc Nội chiến, tập đoàn trị giá 105, 1 tỷ USD vẫn có trụ sở tại đây. Union Pacific là tàu sân bay xuyên lục địa đầu tiên: Golden Spike nổi tiếng ở Utah, nơi đường ray phía tây từ Iowa gặp đường ray phía đông từ San Francisco, nằm trên tuyến Union Pacific. Ngày nay, sau nhiều lần mua lại (đáng chú ý nhất là Nam Thái Bình Dương, cùng với một số tuyến khu vực nhỏ hơn), phạm vi tiếp cận của Union Pacific lớn hơn bất kỳ tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa nào trên hành tinh. (Để biết thêm, hãy xem: Một Primer về ngành Đường sắt .)
Không tuân theo một ngành
Một trong những thuộc tính khéo léo của mô hình kinh doanh Union Pacific là nó không được coi là một số nhà cung cấp. Hoặc thậm chí đến một vài ngành công nghiệp. Các khách hàng lớn nhất của công ty, giống như hầu hết 10.000 người khác trong danh sách, doanh nghiệp của họ. Những người chơi thống trị bao gồm Tổng thống Mỹ Lines, một công ty vận chuyển có trụ sở tại Singapore chuyên vận chuyển container qua Thái Bình Dương và đến các điểm phía tây; và XPO Logistics (XPO) (trước đây là Pacer International), một công ty vận tải đa phương thức (ví dụ: vận tải, kho bãi.)
Hoạt động kinh doanh đa phương thức này tạo ra doanh thu đáng kể của Union Pacific, 3, 8 tỷ đô la doanh thu vận tải hàng hóa trong năm 2017, đóng góp vào tổng doanh thu vận tải 19, 8 tỷ đô la - đến từ các khách hàng đa phương, những người vận chuyển các sản phẩm của các doanh nghiệp khác đến và từ ô tô Union Pacific. Có nghĩa là container, rơ moóc và xe tải, đa dạng cả về nội dung và điểm đến, được đưa đến các cơ sở bốc xếp của Union Pacific và vận chuyển theo cách hiệu quả hơn so với bất kỳ phương tiện nào khác. (Để đọc liên quan, xem: Cách phân tích ngành giao thông vận tải .)
Trong khi đó, 13% doanh thu của Union Pacific đến từ một sản phẩm rẻ tiền, một sản phẩm bán buôn với giá dưới 3 pound (mặc dù hầu như luôn được trích dẫn mỗi tấn).
Than nặng
Đó là than. Than đen, than muội, than duy trì sự sống (và than cốc dầu mỏ), được khai quật từ lưu vực sông Powder ở bang Utah và được vận chuyển đến miền đông Hoa Kỳ, châu Âu và châu Á. Với mức giá khoảng 31, 8 đô la một tấn (giá than dao động nhiều hơn bạn nghĩ), khối lượng hàng năm trên kho cán của Union Pacific do đó lên tới hàng trăm tỷ tấn. Than hầu như không tốn kém để vận chuyển như mua - nó không yêu cầu ô tô lạnh, hoặc thậm chí là một mái nhà - và do đó vẫn là một trung tâm lợi nhuận khổng lồ cho Union Pacific. (Để biết thêm, hãy xem: Tại sao Than xứng đáng được bạn chú ý ngay bây giờ .)
20% doanh thu của công ty nằm trong danh mục sản phẩm công nghiệp bắt được, bao gồm vật liệu xây dựng và hàng hóa thành phẩm, trong số những sản phẩm khác. Đối với mọi chiếc xe tải bạn nhìn thấy khi lái xe trên đường cao tốc, di chuyển đá, thép, ống, giấy hoặc thậm chí các thiết bị, hãy hiểu rằng đó là một phần cực nhỏ của những gì đã được tải xuống từ một chuyến tàu Union Pacific.
Petrochem Goldmine trên Vịnh
Sự tập trung lớn nhất của đường đua Union Pacific là dọc theo Bờ biển vùng vịnh. Từ Brownsville, Texas, đến New Orleans, đường sắt phục vụ các nhà sản xuất hóa chất chiếm 17% doanh thu của công ty. Các lô hàng hóa chất chủ yếu là anken và chất thơm, phân bón và tro soda. Đơn giản hóa rất nhiều vấn đề, các nhà máy ở Texas và Louisiana tạo ra các hóa chất mà Union Pacific sau đó chuyển đến người sử dụng nông nghiệp ở Trung Tây và trong Thung lũng San Joaquin. Natri cacbonat, được sử dụng trong sản xuất thực phẩm, sản xuất chất tẩy rửa và sản xuất gạch, tìm đường từ California và Intermenez West đến những nơi cùng sản xuất hóa chất. Yếu tố trong việc vận chuyển xăng dầu và các sản phẩm liên quan, và bạn có thể hiểu doanh nghiệp hóa chất lớn như thế nào đối với Union Pacific. (Để xem lại, hãy xem: Union Pacific đã được khen thưởng vì chất lượng của nó.)
Thực phẩm và xe hơi, quá
Thu hẹp phía sau hóa chất là các sản phẩm nông nghiệp - chủ yếu là các loại ngũ cốc, có nguồn gốc ở Thượng Trung Tây và tìm đường đến Vịnh, Tây Bắc Thái Bình Dương và Mexico. Union Pacific cũng mang theo thực phẩm và đồ uống thành phẩm phù hợp để bán lẻ, nhưng hơn một phần ba lô hàng nông sản của họ là đơn vị tàu hỏa, chuyên vận chuyển một loại thực phẩm duy nhất - đậu nành, lúa mì, v.v. - trực tiếp từ nhà sản xuất, hoặc đưa ra thị trường hoặc đến một nhà ga để xuất khẩu.
Đáng chú ý là đắt hơn mỗi tấn so với than là ô tô. Mà trái với quan sát phổ biến, không được vận chuyển trực tiếp từ Detroit, 9 tại một thời điểm trên các xe tải Peterbilt. Thay vào đó, nhiều trong số những chiếc xe đó đã đi từ dây chuyền lắp ráp đến một trong 40 trung tâm phân phối của Union Pacific được xây dựng đặc biệt để vận chuyển ô tô. Từ đó họ đang phân phối đến các địa phương khác nhau trong miền Tây Hoa Kỳ, và chỉ khi đó họ lại hướng vào xe tải cho vài dặm cuối cùng để các đại lý. Hoạt động ô tô chiếm 10% doanh thu của Union Pacific năm ngoái. (Để đọc liên quan, xem: Cách Warren Buffett biến Berkshire Hathaway thành một Beater thế giới .)
Điểm mấu chốt
Thời hoàng kim của hầu hết các đổi mới Cách mạng Công nghiệp đã đến và đi từ lâu. Nhưng nếu bạn cần vận chuyển khối lượng lớn các sản phẩm lặt vặt, qua các khoảng cách sâu rộng, không có gì mà bất cứ ai phát minh ra trong 150 năm qua có thể đánh bại đường sắt. Mỗi ngày, 8.300 Union Pacific đầu máy xe lửa đi đôi với 68.000 xe để xử lý cước cao trên 2, 5 triệu dặm vuông của Mỹ. Liên minh Thái Bình Dương đã vào đầu, và với các rào cản thực tế không thể vượt qua để nhập cảnh (không có công ty mới nổi sẽ bắt đầu đặt hàng ngàn dặm của ca khúc bất cứ lúc nào sớm), công ty sẽ vẫn là một một lớn và không thể thiếu trong nhiều thập kỷ tới. (Để đọc liên quan, xem: Lịch sử Phố Wall: Đường sắt và Rockefeller .)
