Ủy ban thương mại liên bang (ICC) là gì?
Ủy ban thương mại liên bang (ICC) trước đây đã quy định về kinh tế và dịch vụ của các hãng vận tải được chỉ định tham gia vận chuyển giữa các bang từ năm 1887 đến 1995. Ủy ban thương mại liên bang là ủy ban điều tiết đầu tiên được thành lập tại Hoa Kỳ, nơi họ giám sát các hãng vận tải phổ biến. Tuy nhiên, cơ quan này đã bị chấm dứt vào cuối năm 1995, với các chức năng của nó hoặc đã được chuyển sang các cơ quan khác hoặc trong một số trường hợp bị lỗi thời do bãi bỏ quy định.
Chìa khóa chính
- Ủy ban kiểm soát liên bang quy định các thực thể liên quan đến vận chuyển giữa các tiểu bang từ năm 1887 đến năm 1995. ICC cuối cùng đã bị giải tán và các trách nhiệm còn lại của nó được chuyển cho các thực thể chính phủ khác nhau. ICC bắt đầu do khiếu nại rằng các công ty đường sắt đang lạm dụng sự tồn tại của độc quyền trong các lĩnh vực tương ứng của họ. Sức mạnh của ICC liên tục được mở rộng trong nửa đầu thế kỷ 20. Khi luật được thông qua dẫn đến việc bãi bỏ quy định của các ngành này, ICC suy yếu và cuối cùng bị giải tán hoàn toàn.
Hiểu biết về Ủy ban thương mại liên bang (ICC)
Ủy ban thương mại liên bang (ICC) được thành lập vào năm 1887, sau sự phẫn nộ cộng đồng ngày càng tăng trong thập niên 1880 về các hành vi lạm dụng và sơ suất của các công ty đường sắt. Được thành lập ban đầu để điều tiết các tuyến đường sắt, Ủy ban Thương mại Liên bang có quyền tài phán đối với tất cả các hãng vận tải phổ biến, ngoại trừ máy bay, vào năm 1940.
Tổ chức chính đảm nhận các nhiệm vụ của Ủy ban Thương mại Liên tiểu bang hiện không còn tồn tại là Ủy ban Giao thông Vận tải Bề mặt Quốc gia. Các dịch vụ khác đã được chuyển đến Cục Quản lý An toàn Hãng vận tải Liên bang hoặc Cục Thống kê Giao thông Vận tải trong DOT.
Các lập luận đã được đưa ra rằng ICC, mặc dù mục đích của nó, thường có lỗi trong việc hỗ trợ các công ty mà nó được giao nhiệm vụ điều chỉnh trong việc xây dựng quyền lực của họ đối với các đối thủ cạnh tranh.
Lịch sử của ICC
Đến năm 1910, ICC đã được Quốc hội và Tòa án tối cao cấp thẩm quyền để thiết lập mức giá và mức lợi nhuận của đường sắt, cũng như để tổ chức sáp nhập. Thẩm quyền của nó cũng được mở rộng để bao gồm các khu vực như các công ty xe hơi ngủ, đường ống dẫn dầu, phà, nhà ga và cầu. Điều này xuất hiện do một số lượng lớn các khiếu nại liên quan đến mức phí được tính bởi đường sắt trên các tuyến đường trong đó không có nguồn cạnh tranh. Kiểm soát quy định đối với điện thoại, điện báo, không dây và cáp cũng đã được trao cho ICC vào năm 1910, và nó đã thực thi quyền lực đối với những điều này cho đến khi thành lập Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) vào năm 1934.
Quyền hạn thực thi của ICC để thiết lập tỷ lệ đã được gia hạn vào những năm 1940, cũng như các quyền lực điều tra mà theo đó nó có thể xác định một cách công bằng mức giá nào là công bằng. ICC cũng được giao nhiệm vụ củng cố các hệ thống đường sắt, cũng như quản lý bất kỳ và tất cả các tranh chấp lao động xảy ra trong phạm vi vận chuyển giữa các tiểu bang. ICC cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc thi hành các quyết định của Tòa án Tối cao về sự phân chia đường sắt trong những năm 1950 và 1960.
Năm 1966, các chức năng an toàn của ICC đã được chuyển cho Bộ Giao thông vận tải (được thành lập vào năm đó), nhưng ICC vẫn giữ các chức năng điều chỉnh và thiết lập tỷ lệ. Một động thái chung hướng tới việc bãi bỏ quy định sau đó đã thấy thẩm quyền của ICC đối với các mức giá và tuyến đường trong cả đường sắt và vận tải đường bộ đã kết thúc do việc thực thi Đạo luật Đường sắt Staggers và Đạo luật Vận chuyển Xe máy vào năm 1980. Cả hai hành vi này đều đóng vai trò chính trong việc bãi bỏ quy định những ngành công nghiệp này đã gây tổn thất lớn cho sức mạnh của ICC.
Hầu hết sự kiểm soát của ICC đối với vận tải đường bộ giữa các tiểu bang đã bị bỏ rơi vào năm 1994, với quyền hạn của nó đã được chuyển cho Cơ quan Quản lý đường cao tốc Liên bang và Ủy ban Giao thông vận tải bề mặt mới được thành lập (cả dưới sự bảo trợ của Bộ Giao thông Vận tải). Ủy ban sau đó đã bị đóng cửa vào năm 1995.
