Luật hàng hải là gì?
Luật hàng hải, còn được gọi là luật đô đốc, là cơ quan của luật pháp, công ước và điều ước quốc tế chi phối hoạt động kinh doanh hàng hải tư nhân và các vấn đề hàng hải khác, chẳng hạn như vận chuyển hoặc phạm tội xảy ra trên nước mở. Các quy tắc quốc tế, điều chỉnh việc sử dụng các đại dương và biển, được gọi là Luật biển.
Chìa khóa chính
- Luật hàng hải chi phối các câu hỏi, tranh chấp, hoặc vi phạm hàng hải tư nhân khác. Ở hầu hết các nước phát triển, luật hàng hải tuân theo một bộ luật riêng và là một cơ quan tài phán độc lập từ luật pháp quốc gia. IMO đảm bảo rằng các công ước hàng hải quốc tế hiện hành được cập nhật và phát triển các thỏa thuận mới khi có nhu cầu.
Hiểu luật hàng hải
Ở hầu hết các quốc gia phát triển, luật hàng hải tuân theo một bộ luật riêng và là một khu vực tài phán độc lập với luật pháp quốc gia. Liên Hợp Quốc (UN), thông qua Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đã ban hành nhiều công ước có thể được thực thi bởi hải quân và lực lượng bảo vệ bờ biển của các quốc gia đã ký kết hiệp ước nêu rõ các quy tắc này. Luật hàng hải chi phối nhiều yêu cầu bảo hiểm liên quan đến tàu và hàng hóa; các vấn đề dân sự giữa chủ tàu, thủy thủ và hành khách; và vi phạm bản quyền.
Các quy ước thường xuyên được sửa đổi để theo kịp các thông lệ và công nghệ kinh doanh mới.
Ngoài ra, luật hàng hải quy định đăng ký, giấy phép và thủ tục kiểm tra đối với tàu và hợp đồng vận chuyển; bảo hiểm hàng hải; và vận chuyển hàng hóa và hành khách.
IMO (được thành lập năm 1948 với tư cách là Tổ chức tư vấn hàng hải liên chính phủ và có hiệu lực vào năm 1958) có trách nhiệm đảm bảo các công ước hàng hải quốc tế hiện tại được cập nhật, cũng như phát triển các thỏa thuận mới khi có nhu cầu.
Ngày nay, có hàng chục công ước quy định tất cả các khía cạnh của thương mại và giao thông hàng hải. IMO gọi ba quy ước là cốt lõi của nó:
- Công ước quốc tế về an toàn cuộc sống trên biển Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu Công ước quốc tế về tiêu chuẩn đào tạo, chứng nhận và bảo vệ người đi biển
Trên trang web của mình, IMO có một danh sách đầy đủ các quy ước hiện hành, sửa đổi lịch sử và ghi chú giải thích.
Chính phủ của 174 quốc gia thành viên IMO chịu trách nhiệm thực hiện các công ước IMO cho các tàu được đăng ký tại quốc gia của họ. Chính quyền địa phương thi hành các quy định của các công ước IMO khi có liên quan đến tàu của họ và đưa ra các hình phạt cho các hành vi xâm phạm. Trong một số trường hợp, tàu phải mang theo giấy chứng nhận trên tàu để cho thấy rằng chúng đã được kiểm tra và đáp ứng các tiêu chuẩn bắt buộc.
Cân nhắc đặc biệt
Quốc gia đăng ký xác định quốc tịch của một con tàu. Đối với hầu hết các tàu, cơ quan đăng ký quốc gia là quốc gia nơi chủ sở hữu sinh sống và vận hành doanh nghiệp của họ.
Chủ tàu thường sẽ đăng ký tàu của họ ở các quốc gia cho phép đăng ký nước ngoài. Được gọi là "cờ tiện lợi", đăng ký nước ngoài rất hữu ích cho việc lập kế hoạch thuế và để tận dụng luật pháp địa phương khoan dung. Hai ví dụ về các quốc gia "cờ thuận tiện" là Panama và Bermuda.
