Các cổ phiếu đường sắt đã phải chịu đựng vận may hỗn hợp vào năm 2019, với hành động giá khác nhau rộng rãi thể hiện rất ít mối tương quan giữa những người chơi lớn. Cựu thành viên Kansas City Southern (KSU) đã vươn lên dẫn đầu trong sự hỗn loạn này, vượt lên mức cao nhất mọi thời đại, trong khi các cựu lãnh đạo CSX Corporation (CSX) và Tập đoàn Norfolk Southern (NSC) đã tụt xuống mức thấp trong nhiều tháng. Union Pacific Corporation (UNP), thành phần vốn hóa cao nhất, đã phân chia sự khác biệt với một cú bẻ ngang ở trung tâm chết chóc của một phạm vi giao dịch rộng.
Các chu kỳ sức mạnh tương đối dài hạn dự đoán rằng hành động phân kỳ này cuối cùng sẽ kết thúc vào quý IV, với một giai điệu kỹ thuật mang tính xây dựng hơn hướng dẫn nhóm vào năm 2020. CSX và NSC có được nhiều lợi ích nhất từ sự quay vòng này, có thể hoạt động tốt hơn như một Thời điểm thị trường chơi hơn là mua và nắm giữ dài hạn, đưa ra các cuộc đàm phán thương mại cổ phần cao có thể quyết định số phận của nền kinh tế Mỹ trong những năm tới.
TradingView.com
Cổ phiếu CSX đã loại bỏ ngưỡng kháng cự năm 2008 vào giữa những năm 20 đô la vào năm 2013 và đã kiểm tra mức đó lần cuối cùng vào năm 2016, trước một xu hướng mạnh mẽ đã đưa một chuỗi dài các đỉnh cao mới lên đến đỉnh điểm tháng 8 năm 2018 ở mức 76, 24 đô la. Nó đã bán xuống mức thấp nhất trong sáu tháng trong quý IV và biến cao hơn vào năm 2019, trở lại mức cao trước đó vào đầu tháng Tư. Một đột phá một vài tuần sau đó đã đăng một mức cao nhất mọi thời đại ở mức 80, 73 đô la vào tháng Năm trước khi chuyển sang mô hình đi ngang đã thất bại trong việc phá vỡ vào tháng Bảy.
Cổ phiếu đã khắc một mô hình cơ sở ở mức thấp đến giữa 60 đô la vào tháng 8 và tăng cao hơn vào đầu tháng này, đảo ngược với ngưỡng kháng cự trung bình theo hàm mũ 50 và 200 ngày trên 70 đô la khoảng 10 ngày trước. Bản hạ cấp này sẽ tìm thấy sự hỗ trợ ở trên cùng của căn cứ gần $ 67, nâng cao tiềm năng cho một sự đảo ngược đáy đôi mà báo trước một chuyến đi trở lại mức cao năm 2019. Mặc dù vậy, tốt nhất là chờ đợi tín hiệu mua chưa được mở ra.
Cụ thể, bộ dao động ngẫu nhiên hàng tháng đã vượt qua mức bán quá mức chỉ lần thứ ba trong thập kỷ này, nhưng một sự giao nhau tăng có thể cần phải chờ dòng "tín hiệu" cao hơn để bắt kịp, tăng tỷ lệ cược cho hành động giá yếu thêm trước đó các cổ phiếu biến góc với một sự phục hồi bền vững. Sự giao nhau sẽ có ý nghĩa khi nó xuất hiện, với các trường hợp trước đó mang lại sự tăng trưởng nhiều năm.
TradingView.com
Norfolk Southern đã vượt qua mức cao nhất năm 2008 vào giữa những năm 70 đô la năm 2013 và đứng đầu ở mức 117 đô la trong quý IV năm 2014, nhường chỗ cho một sự điều chỉnh dốc đã thử nghiệm hỗ trợ mới thành công trong quý đầu năm 2016. Nó đã trở lại cao trước năm 2017 và một lần nữa nổ ra, đăng lợi nhuận ấn tượng vào mức cao nhất mọi thời đại của tháng 4 năm 2019 ở mức $ 211. Một mô hình đi ngang đã phá vỡ nhược điểm ba tháng sau đó, thất bại trong việc phá vỡ và thả cổ phiếu qua EMA 200 ngày lần đầu tiên kể từ tháng Một.
Việc bán tháo vào tháng 8 đã kết thúc tại mức thoái lui Fibre.618 của sóng tăng vào năm 2019 nhưng cao hơn mức thoái lui.382 của xu hướng tăng ba năm. Có vẻ như nhược điểm hơn nữa có thể xảy ra, với đường xu hướng tăng màu đen trở lại năm 2017 mang đến một bước ngoặt hợp lý. Một sự phá vỡ thông qua mức hỗ trợ đó sẽ rất cao, làm giảm đáng kể tỷ lệ cược rằng cổ phiếu sẽ đăng một vòng cao mới.
Bộ dao động ngẫu nhiên hàng tháng đã vượt qua chu kỳ bán ở mức quá mua vào tháng 6 năm 2019, dự đoán điểm yếu vào cuối năm, và nó vẫn chưa đạt đến vùng quá bán. Tuy nhiên, không có tín hiệu bán nào kể từ năm 2016 đã giảm xuống mức cực đoan đó, cho thấy người mua sẽ đến giải cứu trong vài tuần tới. Đường màu đen trông hoàn toàn có vị trí trong vấn đề này, nói với những người chơi trên thị trường hãy theo dõi cơ hội mua rủi ro thấp gần $ 160.
Điểm mấu chốt
Chứng khoán đường sắt có thể chạm đáy trong quý IV và mang lại lợi nhuận tốt cho năm 2020.
