Trái phiếu giao thông là gì
Trái phiếu vận chuyển là trái phiếu có lãi suất cố định được phát hành bởi các cơ quan chính quyền địa phương, khu vực, tiểu bang và liên bang để tài trợ cho các dự án trong lĩnh vực giao thông vận tải. Chúng có thể bao gồm các sáng kiến như xây dựng và cải thiện đường cao tốc, cầu, cảng, sân bay, đường sắt và hệ thống giao thông công cộng.
Mặc dù các khu vực pháp lý có thể phát hành trái phiếu, lĩnh vực giao thông vận tải là duy nhất trong đó các dự án có thể cần trải rộng trên một khu vực rộng lớn, chẳng hạn như một khu vực đô thị lớn. Trong những trường hợp này, các quận đặc biệt thường được tạo ra để điều phối nhu cầu vận chuyển trong khu vực.
Trái phiếu vận chuyển
Cấu trúc của trái phiếu giao thông giống như nhiều trái phiếu đô thị, được phát hành bởi chính quyền địa phương và những trái phiếu do chính quyền bang phát hành. Trái phiếu cho các tiểu bang và các tổ chức chính phủ thường có xếp hạng tín dụng cao hơn so với trái phiếu do các thành phố và thị trấn nhỏ hơn phát hành.
Ví dụ, Khu vực chuyển tuyến nhanh trong khu vực vịnh (BART) được thành lập vào năm 1957 để cung cấp dịch vụ vận chuyển đường sắt tại bốn quận trong khu vực vịnh San Francisco. Nó hoạt động hơn 600 xe đường sắt hơn 500 dặm đường ray. Học khu có thẩm quyền đánh thuế tài sản và vay vốn bằng cách phát hành trái phiếu, mặc dù việc tài trợ như vậy đòi hỏi sự chấp thuận của cử tri bởi công dân trong khu vực.
Các nhu cầu vận chuyển khác như dịch vụ hàng không nhận được tài trợ thông qua trái phiếu vận chuyển do địa phương, tiểu bang hoặc các quận đặc biệt hình thành cho mục đích đó. Chẳng hạn, Cảng vụ New York và New Jersey, điều hành một số sân bay ngoài việc quản lý các cơ sở cảng biển, cầu, đường hầm và bến xe buýt.
Làm thế nào trái phiếu giao thông làm việc
Tài chính của trái phiếu giao thông xảy ra theo nhiều cách.
- Trái phiếu nghĩa vụ chung (GO), từ chính quyền tiểu bang và địa phương, được hỗ trợ bởi thuế thu nhập, thuế bán hàng và các loại thuế khác. Trái phiếu chính, được cấu trúc sao cho các nguồn thu được chỉ định được sử dụng để trả lãi và gốc. Bởi vì phí cầu đường và giá vé cụ thể thường được tính để sử dụng đường cao tốc, cầu và các phương tiện vận chuyển khác, những trái phiếu này có thể phù hợp để tài trợ cho giao thông vận tải. Tuy nhiên, nói chung, trái phiếu doanh thu đòi hỏi lãi suất cao hơn do các nhà đầu tư rủi ro phải đối mặt nếu doanh thu không đạt được dự đoán. Quan hệ đối tác công-tư là các thực thể nơi chính quyền và các công ty tư nhân hợp tác để tạo ra một cơ quan mới để tài trợ cho các sáng kiến cụ thể.
Ví dụ, quản lý Dự án Đường hầm Elizabeth River của cả một công ty tư nhân, Elizabeth River Crossings OpCo LLC và Bộ Giao thông Vận tải Virginia. Trái phiếu doanh thu đã được phát hành để giúp tài trợ cho dự án này, vốn tài trợ cho các con đường và đường hầm thu phí gần Portsmouth, Virginia.
Một quan hệ đối tác công-tư khác là dự án Eagle P3 FasTracks để xây dựng hoặc mở rộng các tuyến đường sắt đi lại trong khu vực Denver, Colorado. Denver Transit Partners, một tập đoàn của một số công ty tư nhân và Khu vực Giao thông vận tải khu vực (RTD) đã hợp tác trong dự án này, được tài trợ một phần bằng trái phiếu giao thông.
Mặc dù trái phiếu thành phố truyền thống từ lâu đã hấp dẫn các nhà đầu tư do lãi thu được được miễn thuế, trái phiếu vận chuyển có thể không được miễn thuế này. Trong một số trường hợp, tiền lãi có thể được miễn thuế nhà nước, nhưng không phải từ thuế liên bang. Trong các trường hợp khác, ngay cả trái phiếu do các thực thể tư nhân hợp tác với các cơ quan công cộng phát hành có thể đưa ra tình trạng miễn thuế từ thuế liên bang.
