Đơn vị xe tự lái Waymo của Alphabet Inc. (GOOGL) đã nhận được một cú đánh lớn sau khi một nhà phân tích Phố Wall cắt giảm định giá doanh nghiệp của mình 70 tỷ đô la. Ở quy mô lớn hơn, động thái của Morgan Stanley phản ánh triển vọng thận trọng hơn nhiều đối với khả năng thương mại của xe tự lái, còn được gọi là xe tự trị, so với một năm trước. Những phương tiện này đang được phát triển bởi những người chơi trong ngành như Tesla Inc. (TSLA), General Motors Co. (GM) Cruise Automatic và Uber Technologies Inc. (UBER), với hy vọng dẫn đầu thế hệ vận tải tiếp theo.
Nó có nghĩa gì cho các nhà đầu tư
Đã có một loạt các rào cản liên quan đến thương mại hóa và tiến bộ của công nghệ lái xe tự trị, chuyên gia phân tích của Morgan Stanley, Brian Nowak, viết về một câu chuyện chi tiết gần đây trên Bloomberg. Đáng chú ý nhất, chúng tôi đã đánh giá thấp các tài xế an toàn có khả năng có mặt trong xe hơi và thời gian triển khai các dịch vụ trình chiếu tự trị, "Nowak, người đã cắt giảm 40% ước tính định giá của mình cho Waymo từ 175 tỷ đô la xuống còn 105 tỷ đô la.
Những vấn đề an toàn
Sự cố lớn đầu tiên khiến những người đam mê xe tự hành lùi một bước là vào năm 2018, khi một trong những phương tiện tự lái của Uber giết chết một người đi bộ. Sự kiện này đã gây ra một phản ứng dữ dội của công chúng và đốt cháy các cuộc điều tra quy định, đóng vai trò là một dấu hiệu cảnh báo cho thị trường non trẻ.
Tiến độ trong việc tạo ra những chiếc xe tự lái đáng tin cậy đã chậm. Waymo, chẳng hạn, có một chương trình thí điểm giới hạn ở Phoenix, nơi có 1.000 người dùng cho dịch vụ xe tự lái của mình. Hiện tại, vì mục đích an toàn, những chiếc xe này thường có người lái phía sau tay lái.
Morgan Stanley nói rằng họ đã đánh giá thấp lượng thời gian mà các tài xế an toàn của con người sẽ cần phải có mặt trên các phương tiện và đánh giá quá cao việc các dịch vụ trình chiếu tự trị sẽ được cung cấp nhanh chóng như thế nào. Một tính toán sai lầm khác của Morgan Stanley, theo ghi chú, ban đầu đã nói quá về lợi nhuận của Waymo. Mỗi đơn vị xe không người lái chi phí nhiều hơn và ở trong màu đỏ lâu hơn dự kiến. Tốc độ phát triển của các dịch vụ hậu cần tự trị cũng không đạt được dự báo của Morgan Stanley.
Nhìn về phía trước
Ghi chú của Morgan Stanley là Waymo, các nhà sản xuất ô tô và các công ty dịch vụ tự động đã thực hiện các cam kết tài chính lớn đối với những chiếc xe không người lái. Vào thời điểm IPO, chẳng hạn, Uber đã chi hơn 1 tỷ đô la cho xe hơi tự trị, theo một báo cáo khác của Bloomberg. Với sự tiến bộ của ngành công nghiệp cho đến nay, tổn thất có thể tiếp tục gia tăng cho đến khi thương mại hóa rộng rãi trở thành hiện thực, có thể là nhiều năm nữa.
