Khi nhà sản xuất máy bay Boeing Co. (BA) ra mắt năm 2017, chuẩn bị công bố kết quả hàng quý gần đây nhất vào ngày 31 tháng 1 trước khi thị trường mở cửa, Street dự kiến sẽ tiếp tục tăng giá cổ phiếu khi nhu cầu mạnh mẽ và nhiên liệu hóa đơn thuế GOP mới được thông qua sự phát triển.
Sau khi giành được vị trí là thành phần hoạt động hàng đầu của Trung bình Công nghiệp Dow Jones năm ngoái, BA đã tăng 14% trong tháng đầu tiên của năm mới, so với mức tăng 5, 9% của S & P 500 Index so với cùng kỳ.
Trong quý IV năm 2017, Boeing dự kiến sẽ công bố lợi nhuận ròng 1, 72 tỷ đô la, tăng từ 1, 52 tỷ đô la trong quý 4 năm 2016, theo Thomson Reuters. Thu nhập được dự báo sẽ ở mức 2, 89 đô la trên cơ sở trên mỗi cổ phần, so với 2, 47 đô la được báo cáo so với cùng kỳ năm ngoái. Ước tính đồng thuận ngụ ý doanh thu tăng 6% từ 23, 3 tỷ đô la năm ngoái lên 24, 7 tỷ đô la trong quý này.
Nhu cầu mạnh mẽ cho Jetliners mới
Phố có thể sẽ tập trung vào hướng dẫn năm 2018, mặc dù triển vọng tháng 1 lịch sử bảo thủ hơn của Boeing, vẫn có thể vượt quá mong đợi của các nhà phân tích. Nhờ kế hoạch thuế của Trump, trong đó BA luôn được nhấn mạnh là người thụ hưởng chính, công ty có thể dự báo mức thuế chuyển tiếp dưới 18% và hướng dẫn cho dòng tiền miễn phí (FCF) lên tới 15 tỷ đô la cho năm 2018.
Các nhà phân tích tại Credit Suisse khuyên bạn nên mua cổ phần của gã khổng lồ vận tải có trụ sở tại Chicago trước báo cáo hôm thứ Tư. Trong một lưu ý cho khách hàng trong tuần này, Robert Spingarn của Credit Suisse đã viết rằng sức mạnh của Boeing đến từ nhiều khía cạnh kinh doanh của hãng và phản ánh "sự tăng trưởng lưu lượng hàng không nổi bật tiếp tục hỗ trợ sản xuất kỷ lục và tồn đọng nhiều năm", bên cạnh việc giảm chi phí thông qua bước giá nhà cung cấp giảm và tự động hóa ngày càng tăng. Ông cũng hoan nghênh tỷ suất lợi nhuận tăng và dòng tiền tại nhà sản xuất máy bay phản lực.
Các nhà phân tích tại Wells Fargo cũng đưa ra một triển vọng tăng giá cho công ty trị giá 200 tỷ USD, thấy trước "sự tăng trưởng liên tục từ sự tăng trưởng của 737 và giới thiệu mức bù 787-10 của 777 giảm". Wells đã đề cập đến mô hình 737 của Boeing, một máy bay thân hẹp từ tầm trung đến tầm trung. (Để đọc liên quan, xem "Vẫn còn quá sớm để mua cổ phiếu Boeing")
