Một số hãng hàng không đã từng rất phổ biến với khách du lịch hàng không đã biến mất khỏi cảnh của các hãng hàng không hoạt động. Các vấn đề tài chính đã là sự sụp đổ của nhiều hãng hàng không lớn, trong khi các vấn đề về lao động, cạnh tranh gia tăng và các vụ tai nạn máy bay đã làm cho những người khác phải thất vọng.
Chìa khóa chính
- Khi việc bãi bỏ quy định và tai nạn xảy ra một lần - các hãng hàng không phát triển mạnh đang phải vật lộn để giành thị phần mà đỉnh cao là mua lại bởi các đối thủ hoặc đóng cửa. United Airlines, American Airlines và Delta Air Lines tận dụng những thay đổi thuận lợi trên thị trường cho phép họ phát triển, phát triển và tồn tại.Pan American World Airlines (Pan Am) và Trans World Airlines (TWA) đã phải vật lộn để tồn tại trong thị trường đang mở rộng nhanh chóng trong khi gặp sự cố máy bay vào năm 1988 và 1996 tương ứng quá nhiều để khắc phục. Nợ phải trả do quyết định khác biệt của Eastern Air Lines từ các hãng hàng không khác thông qua việc mua máy bay Boeing 757 cùng với các vấn đề lao động và sự cạnh tranh là quá nhiều để hãng hàng không tồn tại. Trong khi các vụ sáp nhập và mua lại có căn cứ các hãng hàng không nổi tiếng một thời, những tiến bộ và rủi ro của các hãng hàng không không còn tồn tại này được phản ánh trong các hãng hàng không hàng đầu hiện nay.
Hãng hàng không thế giới Pan American
Pan American World Airlines đã từng là một trong những hãng hàng không được công nhận nhất trên thế giới. Pan Am là thành viên sáng lập của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và là hãng hàng không quốc tế chính ở Hoa Kỳ trong hơn nửa thế kỷ, từ 1930 đến 1990. Pan Am được coi là một trong những hãng hàng không xa xỉ nhất bay trong thời gian này những năm 1950 và 1960.
Vận may của hãng hàng không bắt đầu suy giảm vào những năm 1970 khi việc bãi bỏ quy định dẫn đến sự cạnh tranh gia tăng từ các hãng khác, kèm theo đó là sự tăng giá nhiên liệu và du lịch quốc tế giảm. Liệu Pan Am có thể vượt qua cơn bão tài chính sẽ không bao giờ được biết đến; hãng hàng không đã bị hạ cánh vĩnh viễn sau vụ tai nạn Lockerbie năm 1988 khét tiếng của chuyến bay 103 của Pan Am, kết quả của một vụ đánh bom khủng bố đã giết chết 259 hành khách và phi hành đoàn và 11 thành viên của phi hành đoàn mặt đất. Các hãng hàng không đã vật lộn trong ba năm nữa, chủ yếu bằng cách bán hết tài sản, nhưng nó đã bị thiếu hụt tài chính vào cuối năm 1991.
Chìa khóa chính
Mặc dù đóng cửa hãng hàng không Pan Am, thương hiệu này vẫn sống trong văn hóa pop và thời trang, ABC ABC đã phát sóng Pan Am, một bộ phim giả tưởng về hãng hàng không, vào năm 2011 và một quán bar pop-up có thương hiệu đã được mở tại trung tâm thành phố Cincinnati vào tháng 10 năm 2019.
Hãng hàng không thế giới
Đối thủ lớn của Pan Am tại Hoa Kỳ trong các chuyến bay quốc tế, Trans World Airlines, hoặc TWA, cũng không tồn tại. Được thành lập vào năm 1925 với tư cách là một công ty hàng không khác với cùng tên viết tắt là Trans Transcontinental và Western Air Air TWA đã trở thành một hãng hàng không quốc tế lớn sau khi được tỷ phú Howard Hughes mua lại vào năm 1939. TWA, giống như Pan Am, được biết đến như một hãng hàng không xa xỉ và được coi là để đi đầu trong đổi mới công nghệ trong du lịch hàng không.
Tuy nhiên, hãng hàng không gặp khó khăn khi vay tiền với Hughes ở vị trí đứng đầu công ty và gần như phá sản vào đầu những năm 1960. TWA dường như phục hồi sau khi Hughes từ bỏ quyền kiểm soát, nhưng sau đó nó bị ảnh hưởng bởi các cuộc khủng hoảng phi điều tiết và chi phí nhiên liệu của những năm 1970. Ngoài ra, ban lãnh đạo của công ty đã cố gắng đa dạng hóa bằng cách mua lại các khách sạn của Hilton International và Century 21.
Trong những năm 1980, TWA đã trải qua các vấn đề tài chính gia tăng và cuối cùng dẫn đến việc hãng hàng không tuyên bố phá sản vào năm 1992 và sau đó một lần nữa vào năm 1995. Sau đó, như Pan Am, TWA đã gặp phải một vụ tai nạn lớn dẫn đến cái chết của 230 hành khách và phi hành đoàn, của Chuyến bay 800 vào năm 1996. Hãng hàng không tiếp tục đấu tranh cho đến khi một lần nữa buộc phải phá sản vào năm 2001, khi nó được American Airlines mua lại.
Hãng hàng không Đông Airlines
Eastern Airlines Air Lines đã từng là hãng hàng không chiếm ưu thế ở miền Đông Hoa Kỳ, mặc dù cuối cùng nó bị tổn thương do sự cạnh tranh ngày càng tăng từ United, Delta và một số hãng hàng không nhỏ hơn trong khu vực. Được thành lập vào năm 1926, Eastern là một trong những hãng hàng không lớn đầu tiên của Hoa Kỳ. Các hãng hàng không, được thành lập vào năm 1926, có trụ sở chính đặt tại Miami, và trong một thời gian do người đứng đầu WWI nổi tiếng là phi công Eddie Rickenbacker. Từ năm 1930 đến năm 1950, nó được hưởng một sự độc quyền gần như đối với việc đi máy bay chở khách dọc theo hành lang Florida đến New York. Đông đáng chú ý là dịch vụ đưa đón hàng không, được thành lập giữa New York và Washington, DC và New York và Boston.
Trong những năm 1960, cạnh tranh với United và các hãng hàng không khác bắt đầu nóng lên và ảnh hưởng tiêu cực đến doanh thu của phương Đông. Từng được biết đến với máy bay Douglas DC-8, Eastern là hãng hàng không đầu tiên có được máy bay phản lực Boeing 757. Thật không may, khoản nợ khổng lồ được tạo ra từ việc mua 757 đã thêm vào các vấn đề tài chính hiện có cho phương Đông. Những năm 1980 chứng kiến phương Đông cũng bị gánh nặng bởi các vấn đề lao động, bao gồm các cuộc đình công và cạnh tranh gia tăng. Đông nộp đơn xin phá sản vào năm 1989 và từ đó vấp ngã đến tuyệt chủng khi nó ngừng hoạt động vào năm 1991.
Hãng hàng không Tây Bắc
Hãng hàng không Tây Bắc cũng đã biến mất khỏi cảnh quan du lịch hàng không, nhưng nó đã chịu một kết cục xấu xí hơn Pan Am, TWA và phương Đông, biến mất thông qua một sự hợp nhất thân thiện với một hãng hàng không lớn hơn.
Phía Tây Bắc bắt đầu hoạt động với tư cách là một hãng vận chuyển thư hàng không có trụ sở tại Minneapolis vào năm 1926, thêm hoạt động của hành khách vào năm 1927. Hãng hàng không cuối cùng đã mở rộng hoạt động trên toàn quốc tại Hoa Kỳ, và sau đó là quốc tế, cung cấp các chuyến bay đến khu vực Châu Á Thái Bình Dương dưới tên Tây Bắc. Công ty tiếp tục mở rộng hoạt động quốc tế thông qua quan hệ đối tác chiến lược liên doanh được thành lập năm 1993 với hãng vận tải lớn châu Âu KLM. Tây Bắc sáp nhập với Delta Air Lines trong năm 2008.
Hãng hàng không lục địa
Continental Airlines ban đầu được thành lập vào năm 1932 với tên Varney Speed Lines, vận chuyển thư và hành khách ở phía Tây Nam. Các hãng hàng không sớm bắt đầu cung cấp các chuyến bay đến Mexico. Continental mở rộng hoạt động đáng kể trong những năm 1950 sau khi mua lại Pioneer Airlines, thành lập một trung tâm Los Angeles vào những năm 1960 và giá vé kinh tế tiên phong giữa Chicago và Los Angeles.
Giống như nhiều hãng hàng không khác, Continental bị tổn thương do bãi bỏ quy định và rắc rối lao động và cuối cùng phải tuyên bố phá sản vào năm 1983. Continental nổi lên từ sự phá sản với biên lợi nhuận tăng từ chi phí lao động giảm, và nó đã thành lập một trung tâm Newark cho các chuyến bay đến châu Âu. Sau khi bổ sung dịch vụ cho các điểm đến quốc tế khác trong những năm 1990 và 2000, Continental sáp nhập với United Airlines bằng phương thức hoán đổi cổ phiếu vào năm 2010, một thỏa thuận vào thời điểm đó đã đưa United trở thành hãng hàng không hành khách lớn nhất về doanh thu hành khách.
