Người mua đang đổ xô trở lại thành phần của Công ty Boeing (BA) với dự đoán về một phiên bản cuối năm của chiếc máy bay 737 MAX gặp khó khăn. Tất nhiên, có thể có sự chậm trễ hơn nữa, nhưng điều đó đã không ngăn được những con bò mới được đúc, mặc dù cổ phiếu đã giảm xuống mức thấp nhất trong tám tháng chỉ hai tuần trước. Vòng quay trong nước này có ý nghĩa, dựa trên truyền thuyết Phố Wall cổ điển coi thị trường chứng khoán là một cơ chế giảm giá trong tương lai.
Tuy nhiên, thật khôn ngoan khi dự đoán tiến độ sẽ bị đình trệ trong những tuần tới khi mức tăng tiến gần hơn với khoảng cách bán tháng 3 thông qua $ 400. Một nguồn cung cổ đông lành mạnh đã bị mắc kẹt trong sự suy giảm ban đầu, sau vụ tai nạn máy bay cuối tuần của người Nigeria. Nhiều người khác đã bị mắc kẹt khi họ mua lần nảy đầu tiên, hy vọng Boeing sẽ tìm ra cách khắc phục nhanh. Các thành viên của cả hai nhóm này sẽ tìm cách thoát ra khi làn sóng phục hồi tiến triển.
Giám đốc điều hành Boeing Dennis Muilenburg đã làm cho tình huống tồi tệ trở nên tồi tệ hơn với một cuộc gọi điện thoại cho Tổng thống Trump sau vụ tai nạn, yêu cầu ông giữ cho máy bay bay, và sau đó từ chối nhận trách nhiệm sau khi tiếp đất. Công ty cuối cùng đã nhận được tin nhắn và chịu trách nhiệm nhưng đã buộc phải quay lại vào một số ngày khởi chạy lại, làm xói mòn thêm tâm lý nhà đầu tư trong khi phơi bày mối quan hệ quá ấm cúng với Cục Hàng không Liên bang.
Mặc dù vậy, nhà sản xuất máy bay có lợi nhuận cao nhất thế giới sẽ lấy lại MAX trên không, sớm hay muộn và làm những gì cần thiết để xây dựng lại niềm tin. Cổ phiếu này hiện đang giao dịch khoảng 90 điểm dưới mức cao nhất mọi thời đại ở mức $ 4, 4, được đăng vào ngày 1 tháng 3, và rất ít nhà phân tích nghi ngờ rằng cuối cùng nó sẽ thách thức mức đó. Do đó, phần thưởng tiềm năng cho việc sở hữu cổ phiếu đã được cải thiện rất nhiều, cho dù MAX có bay trong quý IV hay không.
Bảng xếp hạng BA hàng tuần (2013 - 2019)
TradingView.com
Một xu hướng tăng mạnh đã hết xăng trong quý IV năm 2013, nhường chỗ cho hành động giới hạn phạm vi đã phá vỡ nhược điểm trong năm 2016. Sự suy giảm đã giải quyết ở mức thấp trong 4 năm gần 100 đô la, đánh dấu cơ hội mua lịch sử, trước một làn sóng phục hồi đạt mức cao 2015 sau cuộc bầu cử tổng thống. Một đột phá ngay lập tức thu hút sự quan tâm mua mạnh mẽ, nhiều hơn gấp đôi giá trị cổ phiếu vào tháng 3 năm 2018.
Sự suy giảm vào cuối năm đã tìm thấy sự hỗ trợ dưới 300 đô la, mang lại một cuộc biểu tình mạnh mẽ vào năm 2019, đạt mức cao nhất mọi thời đại chưa đầy hai tuần trước khi vụ tai nạn ở Ethiopia. Áp lực bán vào tháng 8 có trong chế độ xem hàng tuần này, giải quyết trên mức thấp trước đó, trong khi mức tăng vào tháng 9 đã vượt qua mức trung bình di chuyển theo hàm mũ 50 tuần (EMA). Trong khi đó, bộ dao động ngẫu nhiên hàng tuần đang tham gia vào chu kỳ mua vẫn chưa đạt đến mức quá mua, dự đoán giá thậm chí còn cao hơn.
Bảng xếp hạng BA hàng ngày (2016 - 2019)
TradingView.com
Lưới Fibonacci trải dài từ tháng 12 đến xu hướng tăng tháng 3 đặt mức thấp tháng 8 ở mức thoái lui.786, đánh dấu vùng đảo chiều có tỷ lệ cược cao. Tháng sáu và tháng bảy bị đình trệ gần $ 380, cho thấy rằng cuộc biểu tình hiện tại có thể đạt đến mức kháng cự đó trước khi kết thúc. Các đường EMA 50 và 200 ngày được điều chỉnh hẹp hiện đã giải quyết gần mức thoái lui.618 ở mức 355 đô la, cho thấy mức giá này sẽ là điểm cân bằng trong những tuần tới.
Chỉ báo phân phối tích lũy khối lượng cân bằng (OBV) đã đạt mức cao nhất mọi thời đại vào tháng 2 năm 2018 và mức cao thấp hơn tại đỉnh giá tháng 3 năm 2019, tạo ra sự phân kỳ giảm giá đã báo trước sự thất bại của cuộc biểu tình. OBV đã hạ thấp mức thấp trong tháng 3 vào tháng 8 và tăng cao hơn, nhấc lên trên mức thấp và đưa ra tín hiệu mua nhỏ. Nó vẫn chưa đạt được mức cao thứ hai quý và có lẽ sẽ không vượt quá các đỉnh đó cho đến khi Boeing thiết lập lịch trình khởi chạy lại MAX.
Điểm mấu chốt
Boeing có thể đã chạm đáy vào tháng 8, tạo tiền đề cho làn sóng phục hồi cuối cùng kiểm tra mức cao năm 2019 gần 450 đô la.
