Chuyến đi làm là một hành trình thực sự cho khoảng 3, 4 triệu hành khách di chuyển ít nhất 90 phút mỗi lần đến và đi làm hàng ngày. Pundits gọi đó là "đi lại cực đoan" và, theo báo cáo Journey To Work năm 2004 của Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, các chuyến đi từ 90 phút trở lên là hạng mục đi lại nhanh nhất kể từ năm 1990. Tại sao mọi người lại đi đến cực đoan như vậy? Chủ yếu, đó là vì tiền! Đọc để tìm hiểu những ưu và nhược điểm tài chính của việc sống xa nơi bạn làm việc.
Lương thành phố lớn, cuộc sống thị trấn nhỏ
Có hai vấn đề chính thúc đẩy xu hướng đi lại ngày càng tăng. Cho đến nay, vấn đề hàng đầu là tiền. Sự bùng nổ bất động sản diễn ra ở Hoa Kỳ trong những năm gần đây đã chứng kiến giá nhà đất tăng vọt. Ngày nay, đặc biệt là ở vùng ngoại ô ngay lập tức của các trung tâm đô thị lớn như Los Angeles và New York, nhiều người chỉ đơn giản là không thể sống gần nơi họ làm việc.
Thực tế này đang buộc ngày càng nhiều người chuyển đến nơi được gọi là "vùng ngoại ô", về cơ bản là vùng ngoại ô của vùng ngoại ô. Do đó, thời gian đi lại trung bình quốc gia đã tăng lên và số lượng người đi làm cực đoan đã tăng gần gấp đôi kể từ năm 1990. Năm 2000, thời gian đi lại trung bình hàng ngày là 25, 5 phút - những người đi làm cực đoan vượt quá mức trung bình đó, lái xe vượt quá 90 phút đến nơi làm việc mỗi ngày Điều này có vẻ như là một thời gian dài để đi trên đường, nhưng sự đánh đổi cho những người đi làm cực đoan đến từ chi phí nhà ở của họ. Trên thực tế, không có gì lạ khi thấy sự chênh lệch giá hơn 50% giữa nhà ở gần các trung tâm đô thị lớn và ở ngoại ô. Đây là một yếu tố rất lớn nếu bạn cho rằng nhà ở là chi phí lớn nhất đối với hầu hết các hộ gia đình và theo Hiệp hội các nhà xây dựng quốc gia, giá nhà mới đã tăng gần gấp ba trong hai thập kỷ qua. Hành khách cực đoan cũng được hưởng lợi từ các chi phí phá vỡ khác. Bảo hiểm xe hơi, ví dụ, có xu hướng thấp hơn do lưu lượng giao thông thấp hơn và tai nạn ít xảy ra ở vùng ngoại ô. Thuế suất cũng có thể thấp hơn, vì các khu vực xa xôi không cần thiết để hỗ trợ cơ sở hạ tầng và các chương trình dịch vụ xã hội cũ trong thành phố. (Để đọc liên quan, xem Mua sắm cho bảo hiểm xe hơi .)
Cùng với chi phí sinh hoạt thấp hơn, vùng ngoại ô cũng cung cấp những gì một số người coi là chất lượng cuộc sống tốt hơn. Những ngôi nhà lớn với những bãi cỏ rộng, tỷ lệ tội phạm thấp, không có nghèo đói hay những con đường bị tắc nghẽn giao thông và ít người hơn là tất cả sự hấp dẫn của cuộc sống ở vùng ngoại ô. Nói chung, sống xa các khu vực đô thị cốt lõi được cho là cung cấp lối sống an toàn và không hạnh phúc thường gắn liền với cuộc sống thị trấn nhỏ.
Mặt khác của đồng tiền
Mặc dù đi lại cực kỳ có thể cung cấp tài chính và chất lượng lợi ích cuộc sống, nhưng càng dành nhiều thời gian để đi lại và đi làm, thì càng ít thời gian đi lại ở nhà với gia đình. Trong khi người đi làm trung bình dành hơn 100 giờ mỗi năm trên đường cao tốc, theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, một người đi làm cực đoan có thể kiếm được những giờ đó chỉ trong hơn hai tháng. Những kẻ gièm pha bổ sung bao gồm sự thiếu tương đối của các tổ chức văn hóa và cơ hội mua sắm mà vùng ngoại ô cung cấp so với các đối tác đô thị của họ.
Trong khi hầu hết mọi người trốn thoát ra ngoại ô vì lý do tài chính, nhiều người trong số họ rơi vào một cái bẫy khi nói đến nhà ở. Thay vì mua một ngôi nhà khiêm tốn, giá cả phải chăng, thay vào đó họ lại tìm đến sự cám dỗ để mua một ngôi nhà lớn và kéo dài ngân sách của họ để làm điều đó. Một khi sự lựa chọn này được đưa ra, những người này bị kẹt vào đường đi làm cực kỳ lâu, vì hầu hết các công việc ở các thị trấn nhỏ không đi kèm với mức lương thành phố lớn cần thiết để hỗ trợ các ngôi nhà lớn. Trong khi một người đi làm thận trọng về tài chính có thể mất một thập kỷ để lái xe, trả hết các hóa đơn chưa thanh toán và sau đó giao dịch đi làm để nghỉ hưu (hoặc ít nhất là một công việc có mức lương thấp hơn gần nhà), những người trong các ngôi nhà lớn thường có thể ' t đủ khả năng để ngừng làm việc trong thành phố. (Để tìm hiểu thêm, hãy xem Trả hết tiền thế chấp và thế chấp của bạn : Bạn có thể trả bao nhiêu? )
Đi lại lâu cũng dẫn đến chi phí bảo trì cao hơn cho xe hơi và xe tải, cũng như các hóa đơn xăng lớn. Mặc dù ít người giữ một chiếc xe đủ lâu để khiến việc thay thế xe trở thành một vấn đề, nhưng việc sử dụng ô tô nhiều hơn đồng nghĩa với việc bạn sẽ cần thay dầu, thay lốp và mua phanh thường xuyên hơn so với bạn bè ở thành phố. (Để hiểu rõ hơn, hãy xem Bắt đầu với Chi phí Gas cao .)
Lái xe hay không lái xe?
Quyết định thực hiện một phần đi lại cực đoan trong lối sống của bạn phần lớn là vấn đề lựa chọn cá nhân. Những cơ hội văn hóa và ẩm thực tuyệt vời sẽ bù đắp cho nhu cầu sống trong một căn hộ nhỏ hay một ngôi nhà quá đắt đỏ? Hay những không gian rộng mở và những nơi thân thiện với gia đình sẽ bù đắp hàng trăm giờ bạn sẽ phải trải qua trên đường? Đây là những quyết định mà mỗi người phải đưa ra cho mình. Tuy nhiên, với chi phí nhà ở cao liên tục ở các khu vực đô thị, có khả năng 3, 4 triệu người đi làm cực đoan ở Mỹ sẽ tiếp tục phát triển khi nhiều công nhân quyết định đi vào đường cao tốc. Đi lại cực kỳ có thể không dành cho tất cả mọi người, nhưng đối với những người chấp nhận đánh đổi, sử dụng mức lương cao của thành phố cho các chi phí ngoại thành có thể mang lại giá trị tốt.
Để đọc liên quan, xem Wheels Of A Future Fortune .
