Mặc dù ngành công nghiệp hàng không nói chung là một thị trường cực kỳ cạnh tranh, có rất ít sự cạnh tranh giữa các nhà cung cấp máy bay. Trong thị trường máy bay thương mại lớn của ngành kinh doanh cung ứng hàng không, các công ty lớn là Boeing (BA) có trụ sở tại Mỹ và Tập đoàn Airbus, trước đây gọi là Công ty Hàng không và Vũ trụ Châu Âu (EADS).
Những người chơi chính trong sản xuất máy bay thương mại
Airbus và Boeing, các nhà sản xuất máy bay chở khách lớn duy nhất trên thế giới, thống trị ngành công nghiệp cung ứng hàng không với các thương hiệu đã thành lập của họ, máy bay phản lực 7-series và máy bay A-series của Airbus. Hai công ty chia sẻ quyền kiểm soát gần như độc quyền của doanh nghiệp cung cấp máy bay trên toàn thế giới cho các máy bay thương mại lớn, bao gồm máy bay thân hẹp, máy bay thân rộng và máy bay phản lực jumbo. Nhưng một vài công ty khác có mặt, ở mức độ thấp hơn, trong các phân khúc khác của ngành hàng không vũ trụ:
- United Technologies Corporation và General Electric, ví dụ, sản xuất động cơ và phụ tùng cho các nhà khai thác công nghiệp.Bombardier, có trụ sở tại Canada, và Embraer, một nhà sản xuất máy bay Brazil, là những người dẫn đầu trong thị trường máy bay kinh doanh khu vực và kinh doanh, tập trung vào các máy bay phản lực cỡ nhỏ.
Trên phạm vi toàn cầu, cạnh tranh với Boeing và Airbus là khó khăn. Tuy nhiên, ở cấp độ khu vực, các công ty khác có thể tận dụng lợi thế của ngành hàng không thương mại hoặc ít nhất là cố gắng làm điều đó.
- Ngoài Bombardier và Embraer được thành lập nhiều hơn, các nhà cung cấp hàng không mới hơn bao gồm Comac ở Trung Quốc, Mitsubishi ở Nhật Bản và UAC ở Nga. Comac và UAC đang nghiên cứu một loạt máy bay phản lực thân rộng mới trong một liên doanh mà họ hy vọng cuối cùng sẽ biến họ thành đối thủ cạnh tranh hợp pháp cho sự thống trị của Airbus và Boeing trong không gian máy bay phản lực lớn.
Boeing và Airbus cũng có thị phần đáng kể trong việc cung cấp máy bay quân sự - đặc biệt là Hoa Kỳ - đối đầu với các đối thủ như Lockheed Martin và United Technologies. Tuy nhiên, hơn một nửa doanh thu của Boeing và ba phần tư doanh thu của Airbus đến từ các mảng kinh doanh thương mại.
