Một nền kinh tế mạnh mẽ và nhu cầu tiêu dùng cao nên đã tạo ra những cơn gió thuận lợi cho cổ phiếu hàng không, nhưng họ đã gặp phải sự nhiễu loạn nghiêm trọng dưới dạng chi phí nhiên liệu tăng vọt. Tuy nhiên, Rajeev Lalwani, một nhà phân tích của Morgan Stanley, nhận thấy "tường thuật tốt hơn phía trước" cho các hãng hàng không Mỹ, được thúc đẩy bởi "nhu cầu mạnh mẽ và giá cả tích cực", theo Barron. "Với sức khỏe định giá và chi phí đơn vị kiểm duyệt, chúng tôi thấy một thiết lập thuận lợi hơn với sự ổn định biên và ước tính có thể đạt được, " ông nói. Lựa chọn hàng đầu của Lalwani được liệt kê dưới đây.
| cổ phần | Cười | Đạt được kể từ ngày 29 tháng 6 |
| Tập đoàn Alaska Air | À | 5% |
| Delta Air Lines Inc. | DAL | 11% |
| Hãng hàng không Tây Nam | YÊU | 18% |
Barwani cũng chỉ ra rằng chi phí hàng không đang trên một "con đường ổn định hơn" trong phần còn lại của năm 2018 và đến năm 2019, Barron's cho biết thêm. Michael Linenberg, một nhà phân tích của Deutsche Bank, cũng thích Alaska và Tây Nam, về một câu chuyện khác của Barron, "vì những câu chuyện tự giúp đỡ và bản chất phòng thủ của họ."
- Giá cả sức khỏe Đơn vị mã hóa Chi phí ổn địnhMargin Ước tính có thể thực hiện được
Tây Nam cung cấp một trường hợp đặc biệt thú vị, đặc biệt vì đây là hãng hàng không được lựa chọn cho khách du lịch giải trí nhạy cảm về giá, và đã mở rộng khu vực dịch vụ của mình trong những năm gần đây, mặc dù nó vẫn chủ yếu là một hãng vận tải nội địa của Hoa Kỳ. Được thành lập vào năm 1967, biểu tượng mã của nó LUV xuất phát từ quyết định giữ cơ sở của họ ở Love Field với chi phí thấp hơn khi các hãng hàng không khác chuyển hoạt động sang Sân bay Quốc tế Dallas / Fort Worth mới (DFW) vào năm 1974.
Tây Nam: Thu nhập ổn định
Tây Nam đã bị cản trở bởi một tai nạn chết người vào tháng Tư, lần đầu tiên trên một hãng hàng không của Mỹ kể từ năm 2009, khi một động cơ bị vỡ và một mảnh vỡ cắt qua cửa sổ, giết chết một hành khách. Đặt chỗ trên các hãng hàng không đã giảm kể từ đó, mà Tây Nam quy cho quảng cáo giảm, theo báo cáo của Barron thứ ba. Thêm vào những rắc rối của Tây Nam, nhiên liệu chiếm khoảng 25% chi phí vận hành và giá nhiên liệu máy bay tăng khoảng 50% trong năm qua. Nếu điều đó là không đủ, một số đối thủ cạnh tranh, chẳng hạn như United Continental, có kế hoạch mở rộng mạnh mẽ trong các công trình, Barron's cho biết thêm. (Để biết thêm, xem thêm: Tây Nam khác với các hãng hàng không khác như thế nào? )
Tuy nhiên, các nhà phân tích của Bullish nhận thấy rằng Tây Nam có lịch sử thu nhập ổn định hơn so với hầu hết các đối thủ của mình, vì là hãng hàng không lớn duy nhất có lãi trong cuộc khủng hoảng kinh tế vừa qua, Barron nói. Kết quả là Helane Backer, một nhà phân tích của Cowen & Co,, đã lập luận rằng Tây Nam xứng đáng với tỷ lệ P / E chuyển tiếp khoảng 15 lần thu nhập dự kiến. Với P / E dự phóng hiện tại là 11, 7, theo Yahoo Finance, việc đánh giá lại P / E là 15 sẽ bao hàm mức tăng 27% trong giá cổ phiếu, tất cả đều khác. Becker cho biết thêm, phía Tây Nam đã mua lại cổ phiếu và đã tăng cổ tức. Tỷ lệ cổ tức kỳ hạn hiện là 1, 1%.
Về mặt chi phí, Barron lưu ý rằng, không giống như hầu hết các đối thủ cạnh tranh, hàng rào Tây Nam chống lại sự gia tăng chi phí nhiên liệu. Nếu giá dầu tăng trên $ 80 mỗi thùng, ban quản lý chỉ ra rằng hoạt động phòng ngừa rủi ro này sẽ mang lại khoản tiết kiệm lớn. Dầu thô tiêu chuẩn West Texas Middle (WTI) hiện giao dịch ở mức giá giao ngay khoảng $ 67 mỗi thùng. Trong khi đó, Tây Nam nên là người chiến thắng không có lợi từ việc giảm thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp liên bang, vì nó thường trả mức hiệu quả cao hơn so với các đối thủ, Barron nói thêm.
Delta: Tăng cường từ cải cách thuế
Delta đạt mức tăng trưởng doanh thu 9, 6% so với năm trước trong quý II, nhưng thu nhập trước thuế giảm 10, 2%, chủ yếu dựa trên chi phí nhiên liệu máy bay tăng 30, 7%, báo cáo của Motley Fool. Tuy nhiên, Delta là một người hưởng lợi lớn từ cải cách thuế, khi EPS tăng 11, 3%. Delta cũng hoạt động tốt trên cơ sở số liệu chính của ngành hàng không, doanh thu trên mỗi dặm ghế có sẵn (RASM), tăng 4, 6% so với cùng kỳ. Nhìn về phía trước, công ty có kế hoạch tiến hành cắt giảm các chuyến bay hoạt động kém so với lịch trình của mình, Motley Fool cho biết thêm. (Để biết thêm, hãy xem thêm: Cổ phiếu Delta phá vỡ mức cao nhất mọi thời đại sau khi thu nhập .)
Alaska: Ba luồng gió
Alaska Air phải đối mặt với ba cơn gió mạnh, giá nhiên liệu tăng, cạnh tranh khốc liệt ở thị trường quê nhà, bờ biển phía tây Hoa Kỳ và các vấn đề tích hợp Virgin America, theo một báo cáo khác trong The Motley Fool. EPS quý II giảm mạnh 86% và RASM của nó giảm 1, 5% so với cùng kỳ, phần lớn là do các khoản thưởng thưởng nặng trong thời gian du lịch cao điểm. Công ty dự án thưởng du lịch sẽ tiếp tục tăng doanh thu trong quý thứ ba, nhưng dự kiến sẽ thực hiện thay đổi trong quý IV sẽ khắc phục vấn đề.
Bất chấp những cơn gió ngược đó, Morgan Stanley nhận thấy sự tích cực của Alaska Air sẽ diễn ra vào năm 2019. Đặc biệt, để đạt được sự thay đổi trong RASM và tỷ suất lợi nhuận, công ty đang hạ thấp tốc độ mở rộng công suất dự kiến. Ngoài ra, Morgan Stanley nhận thấy "sự tiến bộ liên tục về sự hiệp lực và các sáng kiến khác nhau bắt đầu được thực hiện", theo báo cáo của họ ngày 10 tháng 8, "Đánh giá 2Q: Một giai đoạn quan trọng", bao gồm cả hàng không vũ trụ, quốc phòng và hàng không. Họ đã đặt giá mục tiêu là $ 76, cao hơn 22, 8% so với mức đóng cửa ngày 13 tháng 8.
Tác động của chiến tranh thương mại
Trong số ba hãng lớn quốc tế có trụ sở tại Hoa Kỳ, ngoài Delta, tăng 10, 2%, United Continental Holdings Inc. (UAL) tăng 16, 5% và American Airlines Group (AAL) giảm 2, 8% kể từ cuối tháng 6. Mặc dù được định giá thấp và bảng cân đối kế toán lành mạnh, Linenberg lưu ý rằng các hãng vận tải quốc tế lớn như Delta, United Continental và American có mức độ nhạy cảm đặc biệt cao đối với hoạt động kinh tế toàn cầu, đặc biệt là mức độ thương mại quốc tế, khiến xung đột thương mại ngày càng tăng lo lắng cho họ.
So sánh các tài khoản đầu tư × Các ưu đãi xuất hiện trong bảng này là từ các mối quan hệ đối tác mà Investopedia nhận được bồi thường. Tên nhà cung cấp Mô tảNhững bài viết liên quan
Hồ sơ công ty
5 hãng hàng không mang tính biểu tượng không còn tồn tại
Các quỹ ETF hàng đầu
3 quỹ ETF hàng không tốt nhất năm 2019
Hồ sơ công ty
Ai là đối thủ cạnh tranh chính của American Airlines?
Ngân sách
Thành viên phòng chờ hàng không tốt nhất và tồi tệ nhất trong nước
Phân tích ngành & công nghiệp
Làm thế nào các hãng hàng không cảm thấy ảnh hưởng của khủng bố
Phân tích ngành & công nghiệp
Tại sao cổ phiếu hàng không có thể cất cánh
Liên kết đối tácĐiều khoản liên quan
Tỷ suất lợi nhuận Biên lợi nhuận đo lường mức độ mà một công ty hoặc một hoạt động kinh doanh kiếm tiền. Nó đại diện cho bao nhiêu phần trăm doanh thu đã biến thành lợi nhuận. thêm Định nghĩa quỹ tương hỗ Quỹ tương hỗ là một loại phương tiện đầu tư bao gồm danh mục cổ phiếu, trái phiếu hoặc chứng khoán khác, được giám sát bởi một nhà quản lý tiền chuyên nghiệp. thêm Tổng sản phẩm quốc nội - GDP Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) là giá trị tiền tệ của tất cả hàng hóa và dịch vụ thành phẩm được sản xuất trong một quốc gia trong một thời kỳ cụ thể. Nhiều Millennials: Tài chính, Đầu tư và Nghỉ hưu Tìm hiểu những điều cơ bản về những gì một nghìn năm cần biết về tài chính, đầu tư và nghỉ hưu. Thêm sẵn sàng nghỉ hưu Sẵn sàng nghỉ hưu là trạng thái và / hoặc mức độ sẵn sàng cho nghỉ hưu. Thêm Định nghĩa Trả hoặc Trả tiền Lấy hoặc trả là một điều khoản, được ghi trong hợp đồng, theo đó một bên có nghĩa vụ nhận hàng hoặc giao một số tiền cụ thể. hơn