Điều khoản va chạm cả hai lỗi là một phần của chính sách bảo hiểm hàng hải đại dương quy định rằng nếu một tàu (tàu) va chạm với tàu khác do sơ suất của cả hai, chủ sở hữu và chủ hàng của cả hai tàu phải chia sẻ tổn thất theo tỷ lệ các giá trị tiền tệ của hàng hóa và lợi ích của họ trước khi va chạm. Các chủ sở hữu của hàng hóa và công ty chịu trách nhiệm vận chuyển đều phải trả cho các tổn thất.
Phá vỡ điều khoản va chạm cả hai để đổ lỗi
Khi toàn cầu hóa phát triển, ngành vận tải cũng phát triển. Trong trường hợp xảy ra va chạm, các khoản nợ của công ty và do đó có rủi ro sẽ bị hạn chế với bảo hiểm hàng hải. Một bảo hiểm hàng hải đại dương cung cấp bảo hiểm chống lại tổn thất cho tàu. Nó bảo vệ trong trường hợp thiệt hại hoặc phá hủy thân tàu và / hoặc vận chuyển hàng hóa của tàu.
Một số biện pháp bảo vệ cũng được cung cấp theo bảo hiểm này bao gồm:
- Một vụ va chạm của tàu với một tàu hoặc đối tượng khác Một con tàu bị chìm, lật úp hoặc bị mắc kẹt
Thiệt hại do hao mòn, ẩm ướt, sâu răng, nấm mốc và chiến tranh không được bao gồm trong phạm vi bảo hiểm.
Điều khoản va chạm cả hai để đổ lỗi
Nếu Tàu A va chạm với Tàu B, do lỗi của Tàu B, chủ sở hữu của bất kỳ hàng hóa nào trong Tàu A, bị hư hỏng hoặc mất do lỗi của Tàu B, có thể yêu cầu 100% thiệt hại từ các chủ sở hữu của Tàu B.
Tuy nhiên, do Điều khoản Va chạm cả hai tội lỗi và trong trường hợp phân bổ trách nhiệm được coi là 50/50, chủ sở hữu của Tàu B có quyền yêu cầu 50% trách nhiệm của họ từ các chủ sở hữu của Tàu A.
Điều này khiến cho tàu A có hóa đơn chỉ bằng một nửa chi phí thiệt hại, vì vậy, tàu A chuyển lại chi phí đó cho chủ sở hữu hàng hóa, bằng cách sử dụng Điều khoản va chạm cả hai để đổ lỗi trong Vận đơn.
Điều khoản va chạm cả hai lỗi và quy tắc Hague-Visby
Quy tắc Hague-Visby quy định rằng, nếu người vận chuyển đã thực hiện sự chuyên cần để cung cấp một con tàu đi biển, họ không chịu trách nhiệm đối với các khiếu nại do va chạm một phần hoặc toàn bộ do điều hướng bất cẩn (Điều IV Quy tắc 2 (a)). Thông thường, cả hai tàu là một phần để đổ lỗi cho một vụ va chạm và lợi ích hàng hóa sau đó có thể trình bày các yêu cầu của họ trong tra tấn chống lại tàu không mang.
Theo luật pháp Hoa Kỳ, những người yêu cầu bồi thường có thể phục hồi toàn bộ yêu cầu của mình từ chủ sở hữu của tàu khác, người sau đó có thể phục hồi một nửa từ các tàu sân bay. Quy tắc này phá vỡ sự bảo vệ lỗi điều hướng. Nó cũng tạo ra một tình huống trong đó lợi ích hàng hóa không thể phục hồi sự phục hồi nếu tàu chở hàng hoàn toàn bị đổ lỗi. Điều khoản va chạm cả hai để đổ lỗi được thiết kế để bảo vệ sự bảo vệ của một hãng vận tải theo Quy tắc Hague-Visby bằng cách bồi thường hợp đồng đối với lợi ích hàng hóa.
