Khi những chiếc xe điện xuất hiện lần đầu tiên, chúng trông giống như một cách để thế giới thoát khỏi sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và chuyển sang một phương pháp thân thiện với môi trường để cung cấp năng lượng cho giao thông vận tải của chúng ta. Chi phí cao và hiệu suất pin kém đã ngăn cản nhiều người thực hiện bước nhảy vọt, điều này đặt ra câu hỏi: liệu xe điện có thể thay thế cho những người bán xăng?
Lịch sử của chúng tôi với những chiếc xe chạy bằng dầu mỏ
Chuyện tình của chúng tôi với những chiếc xe có từ năm 1908, khi Công ty Ford Motor (F) bắt đầu sản xuất hàng loạt Model T trên dây chuyền lắp ráp đầu tiên của Henry Ford. Ô tô nhanh chóng lan rộng khắp thế giới như một phương tiện hiệu quả để đi công tác, mua sắm và đến các thành phố khác.
Các nhà phát minh của động cơ đốt trong hiểu rằng dầu mỏ chứa một lượng năng lượng lớn, vì 84% khối lượng dầu thô có thể được đốt cháy và chuyển đổi thành năng lượng. bạn có thể nghĩ ra bất kỳ chất khác mà có thể đưa bạn và 2.000 pound xe 30 hoặc nhiều dặm trên chỉ là một gallon của nó?
Rất ít người có thể, đó là lý do tại sao những chiếc xe chạy bằng xăng đã trở thành tiêu chuẩn trong hơn 100 năm.
Nguồn điện thay thế
Theo thời gian, các kỹ sư đã tìm kiếm các phương pháp khác để cung cấp năng lượng cho xe ô tô của chúng tôi. Các phương pháp hiện đại bao gồm các phương tiện chạy bằng hydro chạy bằng pin nhiên liệu hydro, nhưng việc tạo ra pin nhiên liệu hydro tốn nhiều năng lượng như nó mở rộng, vì vậy bên ngoài các khu vực như Iceland, nhiên liệu hydro không nhất thiết phải hiệu quả hoặc tiết kiệm chi phí.
Một số quốc gia đã thử nghiệm với nhiên liệu từ thực vật, chẳng hạn như Ethanol dựa trên ngô, một thành phần chính trong nhiên liệu E85, và Biod Diesel dựa trên dầu và mỡ, được sử dụng trong một số hệ thống giao thông công cộng. Điều này đã hoạt động tốt ở Brazil, nơi trồng đủ mía để cung cấp cho nhiều nhu cầu vận chuyển của đất nước.
Khí tự nhiên và propan cũng đã được xem xét, nhưng giống như xăng mà họ hy vọng sẽ thay thế, đây là những nhiên liệu hóa thạch gây ô nhiễm carbon, một nguồn tài nguyên hạn chế trong một thế giới ngày càng đói tài nguyên.
Sự xuất hiện của xe điện
Xe điện đã có sự chấp nhận tốt nhất của những chiếc xe chạy bằng điện thay thế nhờ một số yếu tố. Thứ nhất, chi phí điện cạnh tranh cho người tiêu dùng với giá xăng dầu. Thứ hai, gần như tất cả mọi người với một chiếc xe hơi có một ổ cắm điện trong nhà của họ. Sạc lại rất dễ dàng.
Xe điện chật vật khi lần đầu tiên được đưa ra thị trường, phần lớn là do chi phí cao, thiếu sự quen thuộc và sự phản kháng từ các nhà sản xuất ô tô lớn để sản xuất chúng, như được ghi chép trong bộ phim tài liệu năm 2006 "Who Kills the Electric Car".
Nhưng kể từ năm 2006, khá nhiều thứ đã thay đổi. Ô tô điện thường được phát hiện trên các con đường quanh Hoa Kỳ và Châu Âu, và sự phổ biến của chúng ngày càng tăng. Nhưng liệu những chiếc xe điện có thể thay thế hoàn toàn những chiếc xe chạy bằng xăng của chúng ta, hay chúng vẫn sẽ luôn rơi xuống vị trí thứ hai so với người tiền nhiệm?
Trở ngại 1: Chi phí
Trở ngại lớn đầu tiên để thay thế ô tô chạy bằng xăng bằng xe điện, được gọi là EVs, là chi phí. Chi phí trả trước của xe điện trong lịch sử đã chạy cao hơn so với xe ga. Các công nghệ mới đang khiến chi phí giảm xuống để cạnh tranh hơn, nhưng giá mua vẫn là điều cần xem xét.
Tuy nhiên, khi bạn mua xe, chi phí sở hữu của bạn sẽ giảm. Bạn vẫn phải xoay và thay lốp, nhưng thay dầu và thăm trạm xăng đã là quá khứ. Nói chung, chi phí bảo trì và chi phí vận hành chung thấp hơn với EV so với xe ga. Ngoài ra, chính phủ đã cung cấp một số khoản khấu trừ thuế và tín dụng cho những người mua xe điện, điều này có thể làm giảm thêm chi phí.
Tesla Model S cao cấp, với phạm vi 240-270 dặm, có giá 75.000 USD cho mẫu khởi động sau các ưu đãi và bao gồm tiết kiệm xăng, khi so sánh với chiếc xe hiện tại của bạn. Mô hình cao cấp nhất chạy $ 105.000. Ngay cả sau khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 đô la và các ưu đãi được cung cấp bởi một số tiểu bang, đó là một chiếc xe đắt tiền.
Những chiếc xe điện khác có giá cả phải chăng hơn nhiều. Nissan Leaf 2015 có giá cơ bản là 21.510 đô la, trong khi 2015, Chevy Volt chạy 34.345 đô la. Nếu người tiêu dùng trung bình tiết kiệm 10.000 đô la xăng dầu trong năm năm, đó là một ước tính cao, chi phí sẽ hợp lý hơn so với ô tô chạy bằng xăng và cuối cùng bạn có thể tiết kiệm tiền. Đó là, tuy nhiên, nếu bạn có đủ sức mạnh để đi đến mọi nơi bạn muốn đi bằng một chiếc xe điện.
Chướng ngại vật 2: Tuổi thọ pin
Trở ngại lớn nhất đối với quyền sở hữu xe điện đối với nhiều người là pin. Trong khi Tesla Motors (TSLA) đang bận rộn cố gắng cải thiện công nghệ pin, hầu hết các EV vẫn có phạm vi hạn chế.
Ví dụ, Nissan Leaf (tiết lộ: cha tôi sở hữu một chiếc Nissan Leaf) chỉ có thể đi 84 dặm cho mỗi lần sạc đầy đủ, thậm chí ít hơn với điều hòa không khí hoặc nhiệt bật. Những chiếc xe này rất thiết thực để đi lại, nhưng không thể được sử dụng cho các chuyến đi dài hoặc các chuyến đi đường. Ngay cả khi bạn có thể tìm thấy bộ sạc ở điểm giữa chừng, bạn cần dành thời gian để cắm nếu bạn muốn làm lại.
Bộ sạc đang xuất hiện ở nhiều nơi hơn, nhưng pin vẫn giữ lại những chiếc xe điện từ tiềm năng đầy đủ của chúng. Sạc chiếc Nissan Leaf của cha tôi từ 0% đến 100% mất cả đêm trên một ổ cắm tiêu chuẩn. Với một trạm sạc tại nhà, có thể tốn hàng ngàn để mua và cài đặt, bạn có thể sạc trong bảy giờ. Công nghệ sạc mới cho phép bạn đạt 80% trong 30 phút, nhưng những bộ sạc này đắt tiền và có thể khó đi.
Cha tôi có thể sử dụng EV của mình để đi lại thường xuyên, nhưng đôi khi ông có các cuộc họp ở vùng ngoại ô xa xôi của Denver và làng Lá không có khả năng để đến đó và quay lại. Vào những ngày đó, anh ấy phải trao đổi với mẹ tôi hoặc lấy cái máy gác ga cũ của họ, thứ đang đứng để dự phòng cho những ổ đĩa xa hơn.
Tương lai
Khi chi phí giảm, nhiều người tiêu dùng đã mua EV hơn bao giờ hết. Và công nghệ pin đang được cải thiện, điều này sẽ khiến EV trở nên hấp dẫn hơn đối với những người lo lắng về việc giới hạn 80 dặm trên các ổ đĩa hàng ngày của họ.
Tuy nhiên, khi chúng tôi thêm nhiều EV, chúng tôi cũng sẽ cần một cách để cung cấp năng lượng cho các EV đó. Ngày nay, phần lớn năng lượng của chúng ta đến từ các nhà máy điện than, gây ô nhiễm không kém gì xăng mà chúng ta đang cố gắng loại bỏ. Chúng tôi có thể loại bỏ những kẻ phá hoại xăng dầu trong những năm tới, nhưng chúng tôi chắc chắn sẽ không tiến tới một thế giới xanh hơn cho đến khi chúng tôi tìm ra cách sạc những chiếc xe đó bằng năng lượng tái tạo sạch.
Điểm mấu chốt
Xe điện đã thay thế những người bán xăng cho số lượng người ngày càng tăng, và khi công nghệ được cải thiện, chúng sẽ trở nên phổ biến hơn. Đi lại trung bình ở Hoa Kỳ là 25 phút mỗi chiều, có khả năng nằm trong phạm vi của hầu hết các EV hiện nay, nhưng việc thêm việc vặt có thể khiến EV không thực tế.
Cho đến khi công nghệ pin được cải thiện, hầu hết chúng ta đều bị mắc kẹt với các chuyến đi đến máy bơm, nhưng với công nghệ được cải tiến, những người bán xăng của chúng ta có thể trở thành quá khứ.
