Rivian ô tô chắc chắn có một khoảnh khắc.
Công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Plymouth, Michigan đang thu hút sự chú ý của một số công ty lớn nhất nước Mỹ sau khi trở thành tiêu đề tại Triển lãm ô tô Los Angeles tháng 11. Những người quen thuộc với vấn đề này nói với Reuters rằng Amazon.com Inc. (AMZN) và General Motors Co. (GM) đang đàm phán để mua cổ phần thiểu số ở Rivian trong một thỏa thuận có giá trị của nhà sản xuất xe điện (EV) ở mức từ 1 tỷ USD và 2 tỷ đô la.
Rivian được thành lập vào năm 2009 bởi RJ Scaringe. Học sinh tốt nghiệp MIT 36 tuổi cũng là Giám đốc điều hành. Ban đầu, startup bắt đầu phát triển một chiếc coupe thể thao điện, tương tự Roadster của Tesla Inc. (TSLA). Tuy nhiên, những kế hoạch đó sau đó đã được gác lại để tập trung vào những khoảng trống trên thị trường.
Thay vì vội vã, Rivian đã dành thời gian phát triển công nghệ EV. Trong thập kỷ qua, công ty tập trung vào việc đặt đúng nền tảng, củng cố chuỗi cung ứng, năng lực sản xuất và tuyển dụng nhân tài hàng đầu. Giám đốc kỹ thuật của Rivian trước đây đã làm việc cho McLaren Ô tô, trong khi phó chủ tịch thiết kế của nó làm việc tại Jeep và giám sát sự phát triển của Grand Cherokee và Wrangler.
Được trang bị 700 nhân viên làm việc trên năm địa điểm và khoảng 450 triệu đô la vốn huy động, cuối cùng công ty đã tiết lộ hai chiếc ô tô chạy bằng pin đầu tiên tại Los Angeles vào tháng 11 năm ngoái. R1S, một chiếc xe thể thao đa dụng bảy chỗ ngồi, và chiếc xe bán tải R1T của nó đã làm khán giả kinh ngạc và khiến một số nhà phân tích cảnh báo rằng những ngày của Tesla là công ty EV thống trị có thể được đánh số.
Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk cho biết trong quá khứ rằng ông muốn ra mắt một chiếc bán tải điện tiếp theo, mặc dù ở giai đoạn này có vẻ như Rivian sẽ là công ty đầu tiên đạt được điều này. Startup này đặt mục tiêu đưa chiếc xe tải công suất cao của mình ra thị trường vào mùa thu năm 2020.
Các R1T, được thiết kế để đi off-road, hàng ngàn kéo pao hàng hóa và tăng tốc từ số không đến 60mph trong ba giây, có tầm bắn lên tới 400 dặm sau mỗi lần sạc và được thiết lập để có giá từ khoảng $ 69.000. Một lợi thế nữa là khung gầm kiểu ván trượt của nó. Đóng gói các đơn vị ổ đĩa, bộ pin, hệ thống treo, phanh và hệ thống làm mát dưới chiều cao bánh xe cung cấp không gian lưu trữ lớn hơn và ổn định.
Nhưng có lẽ điều đáng chú ý nhất về R1S và R1T là pin "megapixel", công suất lớn nhất trong ba cấu hình pin có sẵn. Nó giữ năng lượng nhiều hơn 80% so với những người trong Model S và Model X và có thể cung cấp năng lượng cho một hộ gia đình điển hình ở Mỹ trong hơn hai tuần, theo Teslarati.
Rivian cũng đã xây dựng một hệ thống sạc thông minh nhân tạo cho pin có thể được sử dụng trong các phương tiện khác như ván trượt phản lực điện, xe trượt tuyết và máy kéo, TechCrunch đưa tin.
Công ty có kế hoạch phát triển công nghệ tự lái tiên tiến với các hãng khác, sản xuất một chiếc xe tiện ích năm hành khách và tận dụng công nghệ trượt ván của mình bằng cách bán riêng, theo Forbes. Giống như Tesla, startup dự định bán trực tiếp cho người tiêu dùng bằng cách đặt một vài cửa hàng trưng bày trên toàn quốc.
Bên cạnh việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc riêng, công ty cho biết họ đang sử dụng bộ sạc tiêu chuẩn CCS để có thể "hợp tác với các nhà sản xuất khác và các mạng độc lập mở rộng nhanh chóng để có thể sạc cho chủ sở hữu Rivian".
