Nhiều cổ phiếu vận tải đã tăng cao hơn trong những tuần gần đây và sẽ nổ ra nếu Canada, Mexico và Hoa Kỳ hoàn thành một thỏa thuận thương mại ba bên thay thế NAFTA. Sự thúc đẩy mua đó phải được dựa trên cơ sở nếu nó xảy ra, nâng các hãng hàng không, tài xế xe tải và đường sắt với sự nhiệt thành như nhau. Nó cũng có thể đủ mạnh để đẩy nhanh tốc độ tăng của S & P 500 lên 3.000, có thể đánh dấu sự kháng cự trong nhiều tháng tới.
Các quỹ ngành cung cấp rủi ro thấp nhất cho một thỏa thuận vì các nhà đầu cơ đã đấu thầu các công ty phụ thuộc nhiều nhất vào các tuyến thương mại Bắc-Nam. Danh sách đó bao gồm Kansas City Southern (KSU), tuyến đường sắt lớn nhất Hoa Kỳ vào Mexico. Các cổ phiếu đã chạy tại chỗ trong hơn một năm, chờ đợi kết quả của các cuộc đàm phán, và đã tăng mạnh trong tháng Bảy. Bây giờ nó đang giao dịch ở mức cao nhất mọi thời đại, được củng cố bởi lợi ích mua vững chắc có thể duy trì trong thập kỷ tới.
iShares DJ Transport Average Index Fund ETF (IYT) đã xóa mức kháng cự năm 2008 vào năm 2013, bước vào một xu hướng tăng kết thúc vào 168 tháng 11 năm 2014. Nó đã tăng mức đó sau cuộc bầu cử tổng thống, bị đình trệ ở mức 206, 73 vào tháng 1 năm 2018. Sự điều chỉnh tiếp theo đã tăng cao hơn xuống vào tháng Bảy và cất cánh theo một đường thẳng, chỉ chững lại ở mức cao hơn 27 xu so với mức cao trước đó vào tuần trước. Bây giờ nó đang đi ngang ở mức đó, chờ đợi tin tức tích cực để kích hoạt một đột phá.
Độ sâu của hiệu chỉnh tạo ra mục tiêu di chuyển được đo ở mức 237, đánh dấu mức tăng 15% so với giá đóng cửa gần đây nhất. Mức đó cũng đã phù hợp với một đường xu hướng (đường màu đỏ phía trên) kết nối hai mức cao cuối cùng, thêm độ tin cậy cho dự đoán. Mặt khác, việc không bao gồm Canada trong thỏa thuận có khả năng tạo ra phản ứng bán tin nhanh chóng có thể đạt đến đường EMA 50 ngày, hiện tăng từ 198.
Amex Airline Index (XAL) đã khắc một mô hình đi ngang dễ bay hơi kể từ quý IV năm 2016, đạt 122 vào tháng 7 năm 2017 và không vượt qua được mức đó trong các nỗ lực tập hợp vào tháng 1 và tháng 3 năm 2018. Chỉ số đã phá vỡ ngưỡng hỗ trợ tại mức thấp tháng 8 năm 2017 vào tháng 6 năm 2018, giảm xuống hai con số trước khi tăng cao hơn và ép quần short trong một làn sóng phục hồi đảo ngược tại ngưỡng kháng cự tháng 5 vào tháng Bảy.
Chỉ số đã tăng cao hơn ba tuần trước và đã hoàn thành mô hình vai và đầu nghịch đảo, đo mức kháng cự trong 13 tháng sau khi phá vỡ. Đây là một ngành công nghiệp khó khăn để chơi thông qua các quỹ ETF vì nó được bảo hiểm kém và trung bình các cuốn sách về JETS ETF (JETS) của Hoa Kỳ toàn cầu ít hơn 25.000 cổ phiếu mỗi ngày. Do đó, chứng khoán có ý nghĩa tốt hơn ở đây, với United Continental Holdings, Inc. (UAL) và Delta Air Lines, Inc. (DAL) thể hiện sức mạnh của ngành nhiều nhất.
Thành phần vận tải Landstar System, Inc. (LSTR) có thể cung cấp cơ hội giao dịch tốt nhất trong nhóm vận tải đường bộ sau một thỏa thuận ba bên. Nó đã đứng đầu trong những năm 80 thấp vào tháng 12 năm 2014 và giảm xuống mức thấp nhất 2 năm vào năm 2016, trước một làn sóng phục hồi đã đạt mức cao trước đó vào tháng 11. Cổ phiếu đã dành 9 tháng để thử nghiệm hỗ trợ mới và sau đó tăng cao hơn, đạt mức cao nhất mọi thời đại ở mức 118, 60 vào tháng 2 năm 2018.
Một sự suy giảm vào tháng Tư đã kết thúc tại EMA 200 ngày, nhường chỗ cho một sự phục hồi đảo ngược trong vòng hai điểm của mức cao trước đó vào tháng Sáu. Cổ phiếu đã kiểm tra mức trung bình di chuyển lần thứ hai vào tháng 7 và tăng cao hơn, đạt mức kháng cự 50 xu vào tuần trước. Trên Khối lượng cân bằng (OBV) hiện đã tăng lên mức cao nhất mọi thời đại, nâng cao tỷ lệ phá vỡ có thể đạt tới 140 như một mục tiêu tăng giá ban đầu.
Điểm mấu chốt
Trung bình vận tải DJ sẽ nổ ra nếu Canada kết hợp với Mexico và Hoa Kỳ trong một thỏa thuận thương mại ba bên, tạo ra một bước tiến rộng rãi giúp nâng đường sắt, hàng không và tài xế xe tải.
