BMW (BMW.Germany), gã khổng lồ xe hơi hạng sang của Đức với doanh số lớn gấp gần năm lần so với Tesla Inc. (TSLA), đang tạo ra một cú hích mạnh mẽ vào không gian xe điện. Đó là tăng mạnh chi tiêu để vượt qua Tesla như một nhà lãnh đạo trong thị trường đang phát triển, như được phác thảo bởi một câu chuyện gần đây trong Barron's. Điều này xảy ra khi các vấn đề tài chính và hoạt động của Tesla đang gia tăng, khiến một nhà phân tích cảnh báo gần đây rằng Tesla sẽ không bao giờ đạt được lợi nhuận.
Giá trị thị trường xấp xỉ 41 tỷ đô la của BMW hiện làm lu mờ 33 tỷ đô la của Tesla, sau này đã giảm đáng kể so với mức cao của nó. Cổ phiếu của công ty vận tải Thung lũng Silicon giảm gần 44% từ đầu năm đến nay, bỏ lỡ cuộc biểu tình thị trường rộng lớn hơn vào năm 2019.
Cuộc đua của BMW để thống trị EV
- BMW có kế hoạch tung ra 25 mẫu xe điện mới, bao gồm cả xe plug-in và hybrid, vào năm 2025.BMW có 11% thị phần của thị trường xa xỉ Hoa Kỳ, tăng gấp đôi cổ phần của Tesla.BMW tăng chi tiêu R & D cho điện khí hóa xe, lên tới 7.1 % doanh thu năm 2018.
Kế hoạch sản xuất của BMW
Trong khi đó, BMW có những vấn đề riêng. Cổ phiếu của chính nó đã giảm kể từ giữa tháng Tư vì lợi nhuận yếu hơn thu nhập dự kiến, nặng hơn 1, 6 tỷ đô la cho các khoản phạt chống độc quyền tiềm năng. Mặc dù lợi nhuận thấp hơn, BMW nhắc lại cam kết tăng chi tiêu R & D cho xe điện, chiếm tới 7.1% doanh số trong năm 2018.
BMW Series 5, câu trả lời của nó cho mẫu xe S Model của Tesla, được bán với giá khoảng 70.000 USD. Nhưng chiếc BMW 3 Series có giá thấp nhất của BMW bán lẻ với giá khoảng 40.000 USD. Điều này giải thích một phần lý do tại sao mức giá 35.000 USD của Tesla hứa hẹn cho chiếc xe đại chúng đầu tiên của hãng rất quan trọng đối với công ty.
Trong khi Tesla đã đẩy mạnh sản xuất mẫu xe Model 3 mới của mình, BMW đã là một người chơi quan trọng trong lĩnh vực xe điện, cung cấp hơn 27.000 xe điện cho đến năm 2019. Để so sánh, Tesla đã cung cấp hơn 63.000 EV trong quý đầu tiên. BMW có kế hoạch tung ra 25 mẫu xe điện mới, bao gồm cả xe cắm và hybrid, vào năm 2025.
Lợi thế chính của BMW là hiện đang duy trì 11% thị phần của thị trường xa xỉ Hoa Kỳ, chiếm gần gấp đôi cổ phần của Tesla và BMW rất lớn ở châu Âu. Chủ tịch Harald Kruger cho biết, ở Châu Âu, tỷ lệ xe điện của chúng tôi được giao gấp ba lần mức trung bình của ngành. Năm 2018, chúng tôi là công ty dẫn đầu thị trường điện khí hóa ở cả Châu Âu và Đức. Không chỉ ở phân khúc cao cấp, mà cả thị trường nói chung."
Nhìn về phía trước
Cuộc tấn công của BMW gây áp lực đáng kể cho Tesla khi hãng này cố gắng huy động thêm tiền để bù lỗ. Do đó, "Một số con bò hợp lý có thể cần đánh giá lại ý tưởng rằng Tesla sẽ trở thành một chiếc ô tô có lợi nhuận", theo nhà phân tích Brian Johnston của Barclay, được trích dẫn trong báo cáo của Barron. Thực tế đó sẽ khiến Tesla khó khăn hơn trong việc chống đỡ BMW và các đối thủ khác.
