Tập đoàn công nghiệp General Electric (GE) đã đánh bại cổ phiếu của mình vào thứ Hai sau thông tin rằng công ty có trụ sở tại Boston sẽ bán doanh nghiệp đường sắt 111 tuổi của mình trong một thỏa thuận trị giá 11, 1 tỷ đô la khi họ cố gắng cắt giảm hoạt động kinh doanh.
GE, giao dịch tăng 3, 7% ở mức 15, 48 đô la trên tin tức vào sáng thứ Hai, phản ánh mức giảm 11% từ đầu năm đến nay (YTD) và mất gần 45% trong 12 tháng gần đây, kém hơn mức tăng 2, 3% của S & P 500 và 14, 8% lợi nhuận trong cùng thời gian tương ứng.
GE cắt giảm, tăng tiền mặt để trả nợ
GE là người có thành tích tồi tệ nhất trong Trung bình công nghiệp Dow Jones (DJIA) năm 2017 khi không thể giảm bớt lo ngại về một số vấn đề bao gồm thiếu hụt tiền mặt lớn và lỗ 15 tỷ đô la trong kinh doanh bảo hiểm kế thừa. Các nhà đầu tư đã bán hết cổ phiếu vào tin tức vào cuối năm ngoái rằng họ sẽ cắt cổ tức xuống một nửa và sa thải 12.000 công nhân trong phân khúc quyền lực của mình. Áp lực từ các nhà đầu tư hoạt động thiếu kiên nhẫn đã buộc Giám đốc điều hành lâu năm Jeffrey Immelt phải từ chức, trong khi CEO mới John Flannery đảm nhận vai trò này. Nhà lãnh đạo mới đã làm việc để làm sạch GE, loại bỏ tiền thưởng cho hầu hết các giám đốc điều hành và bảo vệ một nỗ lực tái cấu trúc sâu rộng. Đầu tháng này, GE đã cảnh báo rằng họ có thể đưa doanh nghiệp cho vay thế chấp dưới chuẩn không còn tồn tại của mình vào bảo vệ phá sản, sau quyết định của mình vào tháng trước để dành 1, 5 tỷ đô la khác để bù đắp tổn thất tiềm tàng từ cuộc điều tra của Bộ Tư pháp vào WMC.
Việc sáp nhập bộ phận vận tải đang gặp khó khăn của GE với đối thủ Westinghouse Air Phanh Technologies (WAB), hoặc Wabtech, sẽ làm việc để giảm quy mô của tập đoàn và tăng thêm 2, 9 tỷ đô la cho công ty khi họ cố gắng trả nợ và ổn định bảng cân đối kế toán.. Việc sáp nhập GE Transport, nơi sản xuất xe lửa, thiết bị khai thác mỏ và động cơ hàng hải, đánh dấu thỏa thuận lớn đầu tiên của công ty dưới sự quản lý mới. GE và các cổ đông sẽ duy trì tỷ lệ sở hữu 50, 1% trong công ty kết hợp, mà các công ty đề xuất sẽ có vị trí tốt hơn để cạnh tranh trong bối cảnh kinh doanh đường sắt toàn cầu sụt giảm. Các công ty cho biết, thỏa thuận miễn thuế, dự kiến sẽ đóng cửa vào đầu năm tới, sẽ tạo ra khoảng 250 triệu đô la tiết kiệm chi phí hàng năm, cũng như các lợi ích tài chính khác.
GE thiếu tiền mặt, đã bán hết các đơn vị như NBC Universal, doanh nghiệp thiết bị của nó và hầu hết GE Capital trong 15 năm qua, đã cam kết bán bớt khoảng 20 tỷ đô la doanh nghiệp của mình. Tuy nhiên, Bears vẫn cảnh giác với khả năng của công ty để đạt được bước ngoặt thành công, như Moody lưu ý rằng trong khi đế chế của GE đã giảm đáng kể kể từ năm 2003, tổng số nợ của nó đã tăng gần gấp ba lần so với cùng kỳ, bao gồm cả khoản thiếu hụt lương hưu 28, 7 tỷ đô la.
