Gần đây vào cuối những năm 1980, tập đoàn đồng nghĩa với Seattle là một cái gì đó khác với Microsoft Corp (MSFT). Máy tính cá nhân không phổ biến như ngày nay, nhưng máy bay thì có. Và không có công ty Mỹ nào sản xuất nhiều sản phẩm trong số đó, với nhiều kích cỡ và công suất hơn so với Boeing Co. (BA).
Năm 2001, công ty hàng không vũ trụ lớn nhất thế giới đã chuyển từ Seattle đến Chicago.
Không gian vũ trụ là một ngành cực kỳ thâm dụng vốn, một ngành trong đó những người đến sau có một bất lợi rất lớn. Đó là lý do tại sao chỉ có hai nhà sản xuất máy bay thương mại thân rộng để nói về, và chỉ có một ở Hoa Kỳ (Tập đoàn Airbus của Pháp là người khác). Ngày nay, Boeing có một số dịch vụ hỗ trợ dài nhất trong tất cả các ngành công nghiệp (nhiều hơn về sau) và vốn hóa thị trường là 195, 747 tỷ USD. Dấu chân của Boeing là khổng lồ. (Để đọc liên quan, hãy xem: Bí mật thực sự cho thành công của Microsoft. )
Không chỉ là lớp huấn luyện viên
Boeing vượt xa việc sản xuất 737, 777 và 787 mà bạn có thể quen thuộc, với các hoạt động quân sự khổng lồ bổ sung cho sản xuất dân sự của công ty. Boeing cũng đi xa hơn cả độ cao hành trình. Đây là nhà thầu chính cho Trạm vũ trụ quốc tế, hoặc ít nhất là cho các bộ phận của Mỹ.
Trên thực tế, máy bay thương mại đại diện cho nhưng một trong ba phân khúc chính của Boeing. Hai cái còn lại là tài chính; và quốc phòng, không gian và an ninh - sau này được chia thành máy bay quân sự, hệ thống mạng & không gian, và các dịch vụ & hỗ trợ toàn cầu. Máy bay quân sự của người Viking là tự giải thích, hoặc nên được. Các máy bay quân sự nổi tiếng nhất của Boeing là F-18 Hornet (hành trình tại Mach 1.8 và được Hải quân và Thủy quân lục chiến bay; Thiên thần xanh bay F-18), F-15 Strike Eagle, Chinook và trực thăng Apache và Máy bay trực thăng Bell / Boeing V-22 Osprey tiltrotor.
Các hệ thống mạng và không gian là nhánh nghiên cứu & phát triển của Boeing - các hệ thống phòng thủ tên lửa, vệ tinh và các phương tiện phóng chúng và ISS.
Vào ngày 26 tháng 6 năm 2018, Boeing đã chia sẻ kết xuất thiết kế ban đầu của nó cho một chiếc máy bay chở khách siêu âm. Công ty sẽ chi bao nhiêu cho dự án vẫn chưa rõ ràng. Công ty vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức công nghệ và chi phí tiềm năng có thể khá cao, vì vậy tiềm năng lợi nhuận vẫn chưa chắc chắn.
Từ mặt đất lên
Đối với các dịch vụ và hỗ trợ toàn cầu, đó là đào tạo bảo trì và thí điểm. Khi một công ty chế tạo các thiết bị chuyên dụng như vậy, các khách hàng của hãng hàng không sẽ dễ dàng hơn cho phép nhà sản xuất dạy các công cụ kỹ thuật và hướng dẫn các phi công về cách cập nhật những phát triển mới nhất, hơn là tự làm.
Bộ phận tài chính của công ty, Boeing Capital, đủ nhỏ để có ít liên quan đến lợi nhuận của công ty và có thể bị bỏ qua cho các mục đích của chúng tôi. Boeing Capital đã kiếm được 114 triệu đô la từ hoạt động 10 tỷ đô la trong tổng số hoạt động trong năm 2017, khiến nó trở thành tiền thù lao trên cơ sở mỗi đô la nhưng vẫn đóng góp chỉ 1% lợi nhuận của Boeing.
Trong năm 2017, Boeing đã báo cáo một dòng tiền hoạt động kỷ lục là 13, 3 tỷ đô la. Công ty đã kiếm được doanh thu 93, 4 tỷ đô la thông qua một đợt giao hàng thương mại kỷ lục 763. Bởi vì các mặt hàng riêng lẻ mà Boeing bán rất đắt, và do đó chỉ được đặt hàng sau khi nghiên cứu và phân tích (và đàm phán), nên Boeing có thể đánh giá chính xác số lượng máy bay sẽ sản xuất trong một hoặc hai năm tới. Trong một ví dụ thú vị về công bố đầy đủ, Boeing thực sự hiển thị bảng giá trên trang web của mình.
Đi máy bay Boeing
Mẫu rẻ nhất và phổ biến nhất - phiên bản Toyota Camry của Boeing - là 737-300. Mặc dù Boeing công bố giá niêm yết, mua một vài trăm trong số đó tại một thời điểm, giống như hãng hàng không Ailen Ryanair đã làm cách đây vài năm, có thể cho phép bạn trả ít hơn một nửa. Trên thực tế, hầu hết tất cả các khách hàng lớn của Boeing đều được giảm giá. American Airlines (AAL) đã nhận được lô hàng 737 chiếc mới nhất với giá giảm 1/3.
Đội ngũ điều hành của Boeing thực sự có chutzpah, hay tiền kiếp, để đưa ra dự báo 18 năm trong tương lai. Công ty tuyên bố rằng họ sẽ có 5.570 (đến bội số gần nhất của 10) máy bay thân rộng nhỏ phục vụ vào năm 2033 và nếu bạn có thể cách ly đủ các biến để đưa ra những dự đoán đó, thì khả năng phân tích tài chính của bạn vượt quá tầm hiểu biết của con người.
Điểm mấu chốt
Boeing là một sự chứng thực cho tầm quan trọng của việc đi sớm. Thành lập một nhóm ít ỏi 13 năm sau chuyến bay đầu tiên của anh em nhà Wright và tận dụng chuyên môn máy bay lớn của mình từ việc phát triển máy bay ném bom chiến lược đầu tiên, Boeing đã dẫn đầu thị trường trong một thời gian dài vô cùng; công ty đã kỷ niệm một trăm năm vào năm 2016. Số lượng các nhà lãnh đạo thị trường thống trị ngành công nghiệp của họ vào năm 1916 và vẫn làm cho đến ngày nay là gần như không có. (Có thể là Spalding trong các mặt hàng thể thao, và thậm chí nó đã bị mua hết.) Boeing không chỉ thống trị mà còn làm như vậy trong một ngành công nghiệp chỉ tăng sức sống kể từ đầu thế kỷ 20. Chừng nào không khí vẫn còn an toàn nhất, rẻ nhất (nếu bạn đánh đồng thời gian với tiền bạc) và phương thức di chuyển hiệu quả nhất - và dịch chuyển tức thời vẫn còn cách sử dụng thương mại nhiều thế kỷ - vị trí dẫn đầu thị trường của Boeing trong một thị trường cực kỳ quan trọng sẽ vẫn khó tấn công. (Để đọc liên quan, xem: Cách United Technologies kiếm tiền .)
