Cơ sở của máy bay phản lực 737 MAX tại Công ty Boeing (BA), nhà xuất khẩu sản xuất lớn nhất của Mỹ và là một trong những chủ nhân tư nhân lớn nhất của quốc gia, đang cân nhắc về nền kinh tế Mỹ. Trước hai vụ tai nạn hàng không thương mại thảm khốc, việc sản xuất giảm của Boeing đã khiến các dòng máy bay MAX chồng chất tại các nhà máy của Boeing. Điều này đã gây áp lực lên các hãng hàng không, cùng với hàng ngàn nhà cung cấp đầu tư mạnh vào sản xuất MAX, ảnh hưởng đến quyết định tuyển dụng và đầu tư của họ, theo một câu chuyện trên Tạp chí Phố Wall như được nêu chi tiết dưới đây.
Tác động của Boeing đến khi nền kinh tế dự kiến sẽ đạt mức tăng khiêm tốn 2% GDP trong quý II, một phần do cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung, tốc độ tăng trưởng vượt xa mục tiêu của Nhà Trắng. Đây là một phần quan trọng trong câu chuyện chậm lại, Ward nói, McC McCy, chuyên gia kinh tế tài chính tại Jefferies LLC.
Khủng hoảng MAX tăng cường thương mại
Cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung đã khiến các nhà sản xuất giảm sản lượng do thuế cao hơn và chi phí cao hơn. Và bây giờ, sản lượng MAX giảm của Boeing đang làm tổn hại thêm đến các đơn hàng xuất khẩu và hàng hóa lâu bền của Hoa Kỳ. Vào tháng Năm, đã có sự sụt giảm 1, 3% từ tháng này sang tháng khác đối với các đơn đặt hàng hàng hóa lâu bền của Hoa Kỳ, kéo theo sự sụt giảm 2 tỷ đô la doanh số bán máy bay dân dụng và phụ tùng. Trong khi đó, trong 5 tháng đầu năm 2019, xuất khẩu máy bay thương mại của Mỹ đã giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái.
Các nhà phân tích được WSJ khảo sát dự báo nền kinh tế Mỹ sẽ tăng trưởng trong quý 2 với tỷ lệ hàng năm là 2%. Chuyên gia kinh tế trưởng của JPMorgan, Michael Feroli, nói rằng việc cắt giảm sản lượng MAX đã làm giảm khoảng 0, 1% dự báo của ông, một con số dường như rất nhỏ. Nhưng các nhà kinh tế nói rằng tác động sẽ rõ rệt hơn nếu Boeing cắt giảm sản lượng hơn nữa, điều mà một số nhà phân tích dự báo. Trong khi công ty hy vọng sẽ tiếp tục giao hàng trong quý cuối năm 2019, một số nhà phân tích dự đoán MAX sẽ ngừng hoạt động dịch vụ hàng không vào năm 2020.
Thiệt hại cho các hãng hàng không, nhà cung cấp
Cho đến nay, Boeing đã buộc phải giảm gần 20% sản lượng MAX và các phiên bản khác từ 52 vào tháng Tư xuống còn 42 mỗi tháng. Sê-ri 737 MAX là máy bay bán chạy nhất của Boeing và cuộc khủng hoảng có nguy cơ cuốn sách đặt hàng MAX ban đầu trị giá hơn 600 tỷ USD, theo Bloomberg.
Việc căn cứ cũng như tạm dừng giao hàng đã khiến các công ty như American Airlines Group Inc. (AAL) và General Electric Co. (GE) trích dẫn thiệt hại tài chính hoặc đình chỉ hướng dẫn lợi nhuận, theo WSJ. Các hãng hàng không trong và ngoài nước đã giảm các tuyến và tăng trưởng công suất, và trì hoãn tuyển dụng và khuyến mãi. Điều đó có thể trở nên tồi tệ hơn nếu Boeing không thể khuyến nghị giao hàng.
Nhìn về phía trước
Để chắc chắn, các nhà phân tích tại JPMorgan nói rằng cuộc khủng hoảng MAX sẽ không có tác động ngắn hạn đến GDP. Tuy nhiên, họ nói thêm rằng các điều kiện có thể xấu đi "nếu các vấn đề không được giải quyết kịp thời và việc sản xuất 737 MAX cần phải tạm dừng để sử dụng một câu thần chú, được trích dẫn bởi Business Insider. Nó sẽ giảm khoảng sáu phần mười phần trăm giảm tốc độ tăng trưởng hàng năm của GDP trong quý mà sản xuất bị dừng lại. " Đối với bối cảnh, tác động kinh tế dự báo sẽ lớn hơn sự đóng cửa của chính phủ vào tháng 1, dài nhất trong lịch sử Hoa Kỳ.
