Điều chỉnh doanh thu hàng không cho trách nhiệm giao thông hàng không chỉ đơn giản là một phần của phương pháp kế toán dồn tích mà các hãng hàng không thường sử dụng. Doanh thu được điều chỉnh tại thời điểm bán vé để ghi nhận thực tế là hãng hàng không đã phải chịu trách nhiệm cung cấp dịch vụ được thanh toán cho - chuyến bay.
Trách nhiệm giao thông hàng không là một phần của quy trình ghi nhận doanh thu cho các công ty hàng không. Ngành hàng không thường hoạt động với tỷ suất lợi nhuận tương đối nhỏ, do đó, ghi nhận doanh thu là một trong những thông lệ quan trọng nhất đối với các hãng hàng không. Cách thức ghi nhận doanh thu hành khách và cước phí trong kế toán nói chung là phù hợp giữa các hãng hàng không khác nhau. Nguyên tắc hướng dẫn liên quan đến trách nhiệm giao thông hàng không là doanh thu chỉ được ghi nhận trong kế toán khi dịch vụ của hãng hàng không thực sự được cung cấp.
Vé máy bay hoặc hóa đơn vận chuyển thường được bán và phát hành tốt trước chuyến bay, khiến số tiền nhận được cho họ tại thời điểm đó không đạt được doanh thu. Thực tiễn kế toán phổ biến trong ngành là trì hoãn doanh thu này và ban đầu chỉ định nó là một khoản nợ trên bảng cân đối của hãng hàng không. Khi dịch vụ chuyến bay cuối cùng được cung cấp, doanh thu sẽ trở thành doanh thu kiếm được ghi nhận vào lãi và lỗ của hãng hàng không. Tại thời điểm doanh thu được ghi nhận vào lãi và lỗ, trách nhiệm giao thông hàng không được giảm tương ứng.
Số dư của trách nhiệm giao thông hàng không biến động theo mùa và theo số lượng bán vé. Ngoài việc đại diện cho vé và hóa đơn cước cho các chuyến bay trong tương lai, điều chỉnh trách nhiệm giao thông hàng không bao gồm ước tính hoàn lại tiền vé trong tương lai cho các chuyến bay trong quá khứ. Khía cạnh trách nhiệm giao thông hàng không này liên quan đến một số đánh giá chủ quan của hãng hàng không trong ước tính của mình, vì không thể biết chính xác số lượng vé sẽ được hoàn lại hoặc trao đổi.
Các ước tính thường dựa trên kinh nghiệm lịch sử của hãng hàng không và dựa trên các mẫu theo mùa. Ước tính cũng được thực hiện liên quan đến số lượng vé không sử dụng cuối cùng sẽ bị mất. Bởi vì vé không sử dụng thường đủ điều kiện để trao đổi trong một khoảng thời gian dài, doanh thu nhận được cho chúng phải là một phần của tính toán trách nhiệm giao thông hàng không cho đến khi hết thời gian trao đổi và vé được công nhận là bị tịch thu.
Thuế và phí mà các hãng hàng không phải trả là một yếu tố khác trong phương trình trách nhiệm giao thông hàng không. Giá vé máy bay thường bao gồm những thứ như thuế vận chuyển, phí cho cơ sở sân bay và phí an ninh, và các loại thuế liên quan đến du lịch nước ngoài. Bởi vì công ty hàng không chỉ đóng vai trò là đại lý thu thuế và các khoản phí này, và nó không giữ lại chúng, nên hãng không ghi nhận chúng là doanh thu. Thay vào đó, ban đầu họ được công nhận là một trách nhiệm tại thời điểm bán vé. Khi hãng hàng không hoàn trả khoản thanh toán cho đơn vị phù hợp, các khoản nợ sẽ được giảm theo hồ sơ kế toán của hãng hàng không.
