Kể từ tháng 5 năm 2015, dựa trên dữ liệu kéo dài 12 tháng, tỷ lệ nợ / vốn chủ sở hữu dài hạn trung bình của các công ty hàng không là 91, 53. Các công ty hàng không được bao gồm trong các hãng hàng không lớn và các hãng hàng không khu vực, là một phần của ngành vận tải.
Tỷ lệ nợ / vốn chủ sở hữu đo lường sự ổn định và đòn bẩy tài chính của công ty và được tính bằng cách chia tổng nợ phải trả của công ty cho vốn chủ sở hữu của cổ đông. Nếu một công ty có tỷ lệ nợ / vốn chủ sở hữu cao, điều đó thường chỉ ra rằng công ty có mức nợ cao trên mỗi đô la vốn cổ đông. Do đó, các nhà đầu tư ủng hộ các công ty có tỷ lệ nợ / vốn chủ sở hữu thấp.
Tỷ lệ nợ / vốn chủ sở hữu dài hạn trung bình của các công ty trong ngành hàng không lớn là 104, 89, điều này cho thấy rằng cứ 1 đô la vốn cổ đông, công ty trung bình trong ngành có 104, 89 đô la trong tổng nợ phải trả. Vì ngành hàng không lớn rất thâm dụng vốn, các công ty trong ngành này có xu hướng có tỷ lệ nợ / vốn chủ sở hữu cao.
Tương tự, tỷ lệ nợ / vốn chủ sở hữu dài hạn trung bình của các công ty trong ngành hàng không khu vực là 78, 16, cho thấy công ty trung bình trong ngành hàng không khu vực có khoản nợ 78, 16 đô la trên 1 đô la vốn cổ đông.
Trung bình của tỷ lệ nợ / vốn chủ sở hữu dài hạn của các công ty trong lĩnh vực hàng không là 91, 53 hoặc (104, 89 + 78, 16) / 2. Mức trung bình này bao gồm tỷ lệ nợ dài hạn / vốn chủ sở hữu của các khoản vốn lớn, trung và nhỏ các công ty. Delta Air Lines Inc. có tỷ lệ nợ / vốn chủ sở hữu dài hạn là 105, 82; Tập đoàn American Airlines có 684, 59; United Continental Holdings, 408, 44; Spirit Airlines Inc., 30, 39; và Virgin America Inc., 28, 39. American Airlines và United Continental đang sử dụng mức nợ cao để tài trợ cho sự tăng trưởng của họ so với toàn bộ khu vực.
