Uber Technologies Inc. (UBER) kiếm tiền bằng cách điều hành dịch vụ đi xe và giảm giá vé. Công ty cũng có một đơn đặt hàng thực phẩm và kinh doanh giao hàng, Uber Eats và một doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa, Uber Freight. Chúng hoạt động tương tự như đi xe, ngoại trừ việc chúng phù hợp với những người có tài xế giao hàng và chủ hàng, tương ứng.
Chìa khóa chính
- Uber phù hợp với người tiêu dùng đang tìm kiếm các chuyến đi, giao thực phẩm hoặc vận chuyển với những người bán các dịch vụ đó. Công việc kinh doanh đi xe của họ là lớn nhất, nhưng các doanh nghiệp Uber và Vận chuyển hàng hóa đang phát triển nhanh hơn đáng kể. Một số thành phố đã bị cấm Uber hoàn toàn, trong khi California thông qua luật yêu cầu Uber coi các tài xế của mình là nhân viên chứ không phải nhà thầu.
Tài chính của Uber
Vốn hóa thị trường của Uber chỉ dưới 50 tỷ USD. Công ty đã tăng doanh thu nhanh chóng, đạt mức tăng trưởng 42, 1% so với năm trước (YOY) trong năm 2018. Mặc dù vậy, hãng vẫn không ngừng nỗ lực để kiếm lợi nhuận. Mặc dù đã có lãi trong năm tài chính 2018, mang lại thu nhập ròng khoảng 1 tỷ đô la trên doanh thu 11, 3 tỷ đô la. Uber đã không duy trì được lợi nhuận đó, đã mất tiền trong mỗi quý kể từ Q1 2018, mất hơn một tỷ đô la mỗi quý cho đến năm 2019. EBITDA của Uber tốt hơn, nhưng không nhiều, đăng ký khoản lỗ $ 585 triệu trong quý trước.
Phân khúc kinh doanh của Uber
Trong quý 3 năm 2019, Uber đã tổ chức lại cách thức phân loại các phân khúc kinh doanh của mình. Phân tích phân khúc dưới đây phù hợp với tổ chức mới này chứ không phải là phân khúc vào cuối năm tài chính 2018.
Cơn lốc
Phân khúc Rides của Uber là doanh nghiệp đi xe hàng đầu. Phân khúc này lớn nhất, chiếm tới 76% doanh thu của Uber tính đến cuối quý 3 năm 2019, đã tăng 19% so với cùng kỳ. Uber báo cáo thu nhập trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao (EBITDA). Ngay cả khi sử dụng thước đo lợi nhuận hào phóng hơn này, chỉ có phân khúc Rides của Uber là có lãi.
Ăn cho
UberEATS là một ứng dụng cho phép mọi người đặt bữa ăn từ các nhà hàng từ xa để nhận hoặc giao hàng. Để giao hàng, khách hàng được kết hợp với các tài xế tương tự như cách họ dành cho hoạt động kinh doanh đi xe của Uber. UberEats được ra mắt vào năm 2014 với tên UberFRESH, trước khi trở thành UberEATS vào năm 2015. UberEATS đã tạo ra 17% doanh thu của Uber kể từ quý 3 năm 2019, chứng kiến doanh thu tăng 64% so với cùng kỳ.
Vận chuyển hàng hóa
Ra mắt vào năm 2017, Uber Freight kết nối các tài xế xe tải với các chủ hàng đang tìm cách chuyển hàng hóa giống như cách mà doanh nghiệp đi xe của họ kết nối các tài xế với những người tìm kiếm một chuyến đi. Giống như Uber Eats, Uber Freight chỉ chiếm một phần nhỏ trong Uber tổng doanh thu, hoặc 6% tính đến quý 3 năm 2019. Nhưng nó cũng đang tăng trưởng rất nhanh, đã tăng 78% so với cùng kỳ.
Cược khác
Với một tên phân khúc được đặt một cách đáng yêu từ Bảng chữ cái, phân khúc Cược khác của Uber là một danh mục dễ hiểu cho các dự án giai đoạn đầu phát triển của Uber. Ví dụ bao gồm dịch vụ cho thuê xe đạp điện JUMP và Uber Work, kết hợp những người tìm việc làm theo ca với các cơ quan nhân sự. Vì đây là một nhóm các dự án giai đoạn đầu, phân khúc này chỉ đóng góp 1% tổng doanh thu của Uber. Là một tài tài, hay nói, qua, qua một khác, qua giữ, qua, qua một tài khác, qua giữ, qua, qua, qua một khác, qua, khác qua, khác khi khác mới, mới đăng, mới đăng, mới mới đăng, mới đăng đăng, mới đăng, mới đăng cam cam
Advanced Technologies Group (ATG) và các chương trình công nghệ khác
ATG của Uber là chương trình phát triển phương tiện tự lái. Phần chính khác của phân khúc này là Uber Elevate, một chương trình phát triển các chuyến bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL). Giống như các loại cược khác, nhóm này bao gồm các dự án rất sớm và không có doanh thu trong quý vừa qua.
Những phát triển gần đây
Thật thiếu sót khi nói rằng Uber đang gây tranh cãi. Gần đây nhất, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) cho rằng Uber có một phần lỗi cho cái chết năm 2018 của Elaine Herzberg. Cô Herzberg đã thiệt mạng khi bị một chiếc xe tự trị thuộc sở hữu của Uber, đã tắt hệ thống phanh tự động do nhà máy lắp đặt.
Vào tháng 11 năm 2019, thành phố London, Anh đã từ chối gia hạn giấy phép hoạt động trong thành phố của Uber, với lý do lo ngại về an toàn sau khi hệ thống của Uber cho phép các tài xế trái phép đón khách.
Có thể mối đe dọa lớn nhất đối với Uber là Hội 5, một đạo luật được cơ quan lập pháp bang California thông qua vào tháng 9 sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2020. Luật pháp quy định rằng các công ty phân loại công nhân là nhân viên và không phải là nhà thầu nếu công việc họ làm là một phần của một công ty kinh doanh thường xuyên hoặc nếu công ty kiểm soát cách họ thực hiện nhiệm vụ của họ. Điều này rất quan trọng vì Uber phân loại các tài xế của mình là nhà thầu, thay vì nhân viên. Điều này cho phép họ từ chối mức lương tối thiểu của người lao động, trợ cấp sức khỏe và nghỉ ốm.
