Delta Air Lines, Inc. (NYSE: DAL) có lịch sử lâu đời với tư cách là một hãng hàng không hành khách thương mại, có từ năm 1928. Công ty đã trải qua nhiều mưu mô và sáp nhập và mua lại (M & As) để đến nơi ngày nay: một phần hãng hàng không liên hiệp đó là duy nhất trong ngành. Các phi công và điều phối viên của nó được hợp nhất, nhưng phần lớn lực lượng lao động, bao gồm tiếp viên và người điều khiển hành lý, thì không.
Quá khứ của lực lượng lao động Delta
Thách thức lớn nhất đối với văn hóa phi công đoàn của Delta là vào năm 2008 trong quá trình sáp nhập hãng hàng không Tây Bắc và Delta ngay sau khi cả hai xuất hiện từ sự bảo vệ phá sản. Văn hóa công đoàn của Tây Bắc đã bị ảnh hưởng nặng nề bên cạnh mức lương cao hơn của Delta, lợi ích vượt trội và các thỏa thuận chia sẻ lợi nhuận. Phẩm chất của Delta năm 2008 đã thay đổi cuộc bỏ phiếu hợp nhất để xác nhận các tiếp viên hàng không Tây Bắc trong một cuộc đua gần, và những công nhân còn lại của Delta đã không thành lập một liên minh vào năm 2002 và 2008. Một nỗ lực vào năm 2015 đã sụp đổ khi liên minh tổ chức, Hiệp hội quốc tế Thợ máy và Công nhân hàng không vũ trụ (IAM), đã thừa nhận một số lượng thẻ ủy quyền hợp lý đã được gửi với thông tin không đầy đủ, mặc dù nó có các nỗ lực hợp nhất hơn nữa được lên kế hoạch cho năm 2016.
Về phía các phi công, các cuộc đàm phán hợp đồng năm 2015 đã không dẫn đến một thỏa thuận về vấn đề gây tranh cãi liên quan đến mong muốn của công ty nhằm hạ thấp khía cạnh chia sẻ lợi nhuận của hợp đồng và tăng lương. Kế hoạch hiện tại chi trả 10% tổng thu nhập trước thuế lên tới 2, 5 tỷ đô la và 20% cho bất kỳ lợi nhuận nào so với số tiền đó. Nó tương đương với mức tăng 16, 6% cho khoản bồi thường của phi công trong năm 2015 vì một năm doanh thu kỷ lục. Thỏa thuận bị từ chối sẽ nâng mức kế hoạch chia sẻ lợi nhuận 20% từ mức 2, 5 tỷ đô la lên mức 6 tỷ đô la nhưng cũng tăng mức lương cơ bản của phi công lên 22% trong ba năm.
Boom-Bust chu kỳ
Delta duy trì rằng họ đang để mắt đến tương lai có lương tâm bằng cách cố gắng san bằng mức bồi thường và hợp đồng của phi công năm 2015 là một cách để làm điều đó. Trong một ngành công nghiệp đã chứng kiến chu kỳ bùng nổ nhất quán, Delta cảm thấy cần đầu tư vào nhân viên của mình với mức lương cơ bản tốt hơn để tránh sự hợp nhất có thể xảy ra đồng thời giảm chi phí cho việc chia sẻ lợi nhuận trong những năm bùng nổ lớn.
Về phía phương trình của nhân viên, lợi nhuận phá kỷ lục hiện đang được công ty hưởng vì giá nhiên liệu thấp kỷ lục và nhu cầu tăng cao của các doanh nghiệp Mỹ cũng một phần do sự hy sinh của nhân viên trong nhiều năm khi họ bị cắt giảm lương lớn. Việc cắt giảm lương này diễn ra vào năm 2001 và 2004 khi nhân viên bị mất tới 32, 5% tiền lương.
Chia sẻ lợi nhuận so với tăng lương
Delta luôn tự hào về mối quan hệ lao động mạnh mẽ của mình với nhân viên và khả năng đáp ứng nhanh chóng với các thách thức của thị trường bằng cách cắt giảm lương hoặc tăng lương lớn, khi thị trường đòi hỏi. Điều này đã giúp Delta trở thành hãng hàng không lớn nhất thế giới tính theo số lượng hành khách và có thu nhập trước thuế gần 6 tỷ USD trong năm 2015, tăng 29% so với năm 2014.
Với các nhân viên không liên minh, Delta đã tăng mức lương lớn vào tháng 12 năm 2015 khoảng 14, 5%, đồng thời giảm cam kết chia sẻ lợi nhuận khoảng 500 triệu đô la trong năm đầu tiên sau khi thay đổi, 2016. Theo lợi nhuận mới- chia sẻ quy tắc cho nhân viên không liên kết, họ vẫn sẽ nhận được 10% lợi nhuận trước thuế của công ty nhưng chỉ nhận 20% lợi nhuận cao hơn tổng số tiền của năm trước. Đây là một thay đổi đáng kể, dẫn đến các khoản thanh toán chia sẻ lợi nhuận 20% chỉ trong những năm tăng trưởng cho các nhân viên không liên minh.
Các nhân viên không liên hiệp của Delta phải quyết định xem họ có hài lòng với việc tăng lương và giảm tiền thưởng chia sẻ lợi nhuận hay không và tránh một nỗ lực hợp nhất khác trong năm 2016. Trong khi Delta cần đàm phán hợp đồng mới với các phi công đã hợp nhất vào năm 2016 để tiếp tục giảm chia sẻ lợi nhuận. nghĩa vụ, chính công thức chia sẻ lợi nhuận này đã giữ cho nhân viên của mình không liên minh lâu dài.
