Kể từ khi Tesla sản xuất chiếc xe thể thao Roadster đầu tiên vào năm 2008, Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA) và giám đốc điều hành (CEO) Elon Musk đã củng cố vị thế của họ như là biểu tượng của công nghệ và đổi mới. Bây giờ với các tập đoàn lớn như PepsiCo., Wal-Mart và Anheuser-Busch Inbev đặt hàng lớn cho xe tải bán tự động điện, Tesla đang đào sâu hơn.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô như Ford Motor Company (NYSE: F) và General Motors Company (NYSE: GM) đã lao vào xe điện như một phần của dòng sản phẩm lớn hơn của họ, Tesla là cái tên nổi tiếng nhất chỉ tập trung vào ô tô điện. Nhưng khi sự cạnh tranh đang gia tăng, Tesla đã bị sa thải vì các vấn đề sản xuất, giao hàng chậm và đốt qua tiền mặt. Trong quý 2 năm 2018, Tesla dự đoán rằng họ sẽ cần sản xuất 7.000 xe mỗi tuần, tương đương 350.000 mỗi năm, để có thể sinh lãi bền vững. Tesla đã giảm con số đó trong quý 3 năm 2018, quản lý để sản xuất khoảng 4.300 chiếc mỗi tuần, nhưng vẫn báo cáo doanh thu 6, 8 tỷ đô la so với 2, 9 tỷ đô la so với cùng kỳ năm ngoái.
Tesla là liên doanh công nghệ lớn thứ tư của Musk, sau các lần ra mắt thành công của Zip2, PayPal Corporation (NASDAQ: PYPL) và SpaceX. Hầu hết mọi người có thể quen thuộc với câu chuyện Tesla, nhưng đây là một vài điều mà mọi người có thể không biết về công ty ô tô điện và nhà lãnh đạo của nó.
Tesla không được thành lập chính xác bởi Musk
Khi nói đến Tesla và Musk, thật khó để nghĩ về cái này mà không có cái kia. Với kiểu kết nối đó, nhiều người có thể cho rằng Musk là người sáng lập công ty, nhưng thực tế không phải vậy.
Martin Eberhard và Marc Tarpenning thành lập Tesla vào năm 2003. Musk đã không gia nhập công ty cho đến năm 2004, khi ông lãnh đạo vòng đầu tư Series A của công ty, tham gia vào ban giám đốc của Tesla trong quá trình này. Thực tế này hơi phức tạp vì công ty coi Musk là người sáng lập trong quản trị công ty. Điều này đã không phù hợp với Eberhard trong những năm qua, người đã cố gắng kiện Musk vào năm 2009 vì "thay đổi lịch sử".
Thiết kế của Tesla có nguồn mở
Vào ngày 12 tháng 6 năm 2014, Musk đã đăng một mục blog trên trang web của Tesla với tiêu đề "Tất cả bằng sáng chế của chúng tôi thuộc về bạn". Trong bài đăng, Musk nói về mục tiêu của mình là tạo ra giao thông bền vững cho mọi người và ông cảm thấy rằng việc thực thi bằng sáng chế về công nghệ của Tesla sẽ ngăn cản mục tiêu đó. Về bản chất, Musk nói rằng ông muốn thế giới đi theo hướng này, ngay cả khi nó phải trả giá cho Tesla. Bất cứ ai có thời gian, tài nguyên và động lực đều có thể tự chế tạo chiếc xe điện của mình bằng cách sử dụng bản thiết kế của Tesla.
Musk dành hai ngày ở trường tốt nghiệp
Năm 1995, Musk tốt nghiệp Đại học Pennsylvania với bằng vật lý và kinh tế. Sau khi hoàn thành các chương trình đó, anh chuyển đến California để bắt đầu công việc tiến sĩ. trong vật lý tại Stanford. Musk đã không mất nhiều thời gian để quyết định rằng chương trình sau đại học không dành cho ông. Thay vào đó, anh rời Stanford chỉ sau hai ngày để tập trung vào công ty phần mềm của mình, Zip2.
Mô hình bán hàng của Tesla là bất hợp pháp ở hầu hết các bang
Mô hình bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng trước đây của Tesla là duy nhất trong ngành công nghiệp ô tô, nhưng ở hầu hết các nơi, nó thực sự bất hợp pháp.
Cho đến gần đây, Tesla không có bất kỳ đại lý nào. Thay vào đó, nó vận hành các phòng trưng bày nơi người tiêu dùng có thể thấy một số mẫu xe gần gũi và tìm hiểu về các tính năng của chúng. Không có nhân viên bán hàng, không có ổ đĩa thử nghiệm và trong hầu hết các trường hợp, nhân viên phòng trưng bày thậm chí sẽ không báo giá. Bất cứ ai muốn mua một chiếc Tesla cần thiết để lên mạng, đặt mua xe và chờ đợi nó được giao.
Hầu hết các bang đều có luật yêu cầu việc bán xe phải được hoàn thành thông qua các đại lý được cấp phép. Với Tesla trước đây hoạt động đại lý bằng không, công ty sẽ không được phép bán xe trực tiếp cho người tiêu dùng, và thay vào đó sẽ chỉ còn lại tùy chọn bán hàng trực tuyến. Một số bang bắt đầu giảm bớt lập trường của họ về yêu cầu này và Tesla đã bắt đầu thay đổi để bán xe hơi trong các showroom và đại lý cụ thể của họ
Tesla đi kèm với chế độ điên cuồng tích hợp
Các mô hình với động cơ P85D có thể lật xe sang "Chế độ điên", giúp tất cả sức mạnh của xe tăng tốc cùng một lúc và bao quát khoảng cách trong 3, 2 giây. Không chịu thua kém, những chiếc xe có động cơ P90D có "Chế độ Ludicular" tương tự, một cái gật đầu thông minh với "Spaceballs", một trong những bộ phim yêu thích của Musk.
Elon Musk không có lương
Musk không cào bằng để có được, nhưng anh ta cũng không sống bằng tiền lương hàng tuần. Kế hoạch thanh toán của Musk gần đây đã thay đổi để anh ta nhận được khoản thanh toán lớn khi công ty đạt được các mục tiêu tài chính cụ thể. Nếu công ty đạt được mục tiêu của mình, ví dụ mức vốn hóa thị trường là 650 tỷ đô la, thì Musk có thể thấy một ngày trả tới 55, 8 tỷ đô la.
