United Continental Holdings, Inc. (UAL) đã gửi ngành hàng không vào một ngày thứ tư sau khi nói với các nhà phân tích rằng họ sẽ tăng công suất 4% đến 6% mỗi năm trong ba năm tới trong nỗ lực cạnh tranh mạnh mẽ hơn với chi phí thấp các hãng hàng không. Tin tức đã làm dấy lên lo ngại về một cuộc chiến giá cả sẽ cắt giảm lợi nhuận tăng đều đặn tại các hãng hàng không lớn của Mỹ, phá vỡ Chỉ số hàng không Amex (XAL) gần 3%. Chứng khoán United Continental giảm gần 9%, giảm xuống mức thấp nhất trong hai tuần.
Các nhà vận chuyển đã tăng phí đáng kể trong vài năm qua, cho thấy kỷ luật tài khóa đã bị thiếu trong suốt thập kỷ qua, trong đó có một loạt các vụ phá sản cao cấp. Phòng chân ít hơn, phí hành lý cao hơn và các chương trình kiếm tiền khác đã khiến khách hàng tức giận nhưng các cổ đông hồi hộp, những người đã nâng nhóm lên mức cao nhất mọi thời đại. Điều đó có thể thay đổi nếu United tuân thủ các mục tiêu tăng trưởng của mình, buộc các đối thủ phải hạ giá để duy trì thị phần.
United Continental Holdings ra đời vào tháng 5 năm 2010, khi United Airlines sáp nhập với Continental Airlines. Các cổ phiếu đã bay sau khi kết hôn bằng, đứng đầu ở mức 29, 75 đô la vào tháng 11. Nó đã xây dựng một mô hình cơ sở vào năm 2013 và một lần nữa cất cánh, bị đình trệ vào giữa những năm 70 đô la vào tháng 1 năm 2015. Sự suy giảm tiếp theo tiếp tục vào quý đầu tiên của năm 2016, giảm xuống mức hỗ trợ hai năm trong 30 đô la trên.
Cổ phiếu đã trở lại mức cao 2015 vào tháng 12 năm 2016 và đã phá vỡ, đạt mức cao nhất mọi thời đại ở mức 83, 04 đô la vào tháng 6 năm 2017. Nó đã lăn qua và thất bại trong đợt tăng giá vào tháng 8, trước hành động hỗn hợp vào tin sốc trong tuần này, đã in một mức cao -volume khoảng cách vào trung bình di chuyển theo cấp số nhân (EMA) 50 ngày ở mức trên 60 đô la. Mức hỗ trợ này sẽ hạn chế thiệt hại kỹ thuật ngắn hạn, nhưng những người bán ngắn tích cực có khả năng tải lại các vị trí trong lần nảy tiếp theo vào mức thấp $ 70.
Cổ phiếu của United có thể phải đối mặt với một thách thức quan trọng hơn tại EMA 200 ngày vào giữa những năm 60 đô la, với sự phá vỡ ủng hộ sự suy giảm tất cả các cách xuống mức thấp năm 2017 ở mức 56, 51 đô la. Khối lượng cân bằng (OBV) dự đoán kết quả giảm giá tại thời điểm này, đưa ra mức cao mới vào tháng 2 năm 2017 và rơi vào một làn sóng phân phối lớn, trước một sự phục hồi không đạt được lực kéo vào năm 2018. Điều này báo hiệu sự tài trợ của tổ chức không đủ khả năng có thể đoán trước một xu hướng giảm dài hạn. (Để biết thêm, hãy xem: United Continental Falls về kế hoạch nâng cao năng lực .)
American Airlines Group Inc. (AAL) được thành lập vào tháng 12 năm 2013 sau khi sáp nhập US Air và American Airlines. Cổ phiếu tăng mạnh sau khi liên minh, nâng lên mức 50 đô la trong quý đầu năm 2015. Nó đã bán hết với các thành phần khác trong quý đầu tiên của năm 2016, ổn định ở mức thấp trong hai năm vào giữa những năm 20 đô la, trước một cú nảy mà hoàn thành một chuyến đi khứ hồi lên cao 2015 vào tháng 7 năm 2017.
Cổ phiếu đã khắc một sự củng cố hình tam giác ở mức kháng cự vào năm 2018 và đã nổ ra, chạm mức cao nhất mọi thời đại ở mức 59, 08 đô la vào ngày 16 tháng 1. Nó đã giữ vững nền tảng đó trong một tuần và giảm xuống vào thứ Tư, giảm hơn 8% sau tin tức từ United Lục địa. Sự suy giảm đã đạt đến ngưỡng hỗ trợ đột phá và EMA 50 ngày, tạo ra một bài kiểm tra về sức mạnh tăng. Điều này thiết lập một kịch bản song phương, với sự phục hồi trở lại xu hướng tiếp tục ưu tiên cao trong tháng này trong khi mức giảm qua $ 51, 50 sẽ báo hiệu sự bứt phá thất bại.
Đột phá tháng 1 vượt quá mức cao năm 2015 dưới ba điểm, làm tăng tính dễ bị tổn thương đối với một đột phá thất bại. OBV cũng vẫy cờ đỏ, đạt đỉnh vào năm 2015 và không khớp với hành động giá 2018 với một lực đẩy tăng lên một mức cao mới. Tuy nhiên, cổ phiếu này có vị trí tốt hơn so với đối thủ để thoát khỏi thiệt hại kỹ thuật và tiếp tục xu hướng tăng dài hạn. Mặc dù vậy, chiến lược hợp lý nhất sẽ là đứng sang một bên ngay tại đây và để đám đông giao dịch quyết định số phận của cổ phiếu.
Điểm mấu chốt
United Continental Holdings đã gây sốc cho ngành hàng không với kế hoạch tăng trưởng mạnh mẽ có thể châm ngòi cho cuộc chiến giá cả trên toàn thế giới. Khách hàng sẽ được hưởng lợi rất nhiều nếu điều đó xảy ra, trong khi các cổ đông sẽ phải chịu đựng, với các công ty lớn trong ngành dễ bị điều chỉnh dốc.
