Ford Motor Co. (F) đã làm dấy lên sự lạc quan của một số nhà đầu tư với chiến lược cắt giảm bán xe, và thay vào đó tập trung vào việc bán xe thể thao và xe tải, đặc biệt là thương hiệu Ford F-150 mạnh mẽ của nó. Cổ phiếu của Ford đã hồi phục trong năm nay sau khi giảm mạnh vào năm ngoái.
Nhưng tin tốt đó có thể bị lu mờ bởi các lực lượng mạnh mẽ đè nặng lên nhà sản xuất ô tô. Công ty đã báo cáo kết quả quý IV yếu trong tháng 1, một lời nhắc nhở rằng doanh thu của Ford vẫn chưa đạt đến đỉnh cao đạt được 14 năm trước, vào năm 2005. Bây giờ, các nhà phân tích thấy cuộc đấu tranh doanh thu tiếp tục đến năm 2021. Thật tệ cho Ford rằng doanh thu là dự kiến sẽ tăng ít hơn 1% lên 149, 19 tỷ đô la trong thời gian đó, ngoại trừ doanh thu từ bộ phận tín dụng của nó.
Thu nhập, mặt khác, được dự báo sẽ có sự tăng trưởng có ý nghĩa, tăng lên $ 1, 82 mỗi cổ phiếu vào năm 2021 từ $ 1, 30 trong năm 2018. Đó là mức tăng trưởng gần 40%. Nó sẽ gợi ý rằng các nhà phân tích đang đặt cược ồ ạt vào lợi nhuận ngày càng tăng của công ty.
Ford có thể đạt được việc mở rộng số tiền cần thiết
Tăng trưởng lợi nhuận đã là một thách thức đáng kể cho Ford trong nhiều quý vừa qua. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động đã giảm từ 7, 6% trong tháng 6 năm 2015 xuống dưới 1% trong quý 12/2018. Ford có thể khó có thể loại bỏ đủ chi phí trong các quý tới để có được loại thu nhập mà các nhà phân tích đang tìm kiếm mà không tăng doanh thu hàng đầu nhanh hơn.
Một cách mà Ford có kế hoạch tăng tỷ suất lợi nhuận là bằng cách ngừng bán tất cả trừ hai chiếc xe mui kín và hatchback. Chỉ có chiếc Focus Focus và chiếc xe thể thao huyền thoại, Mustang, sẽ vẫn được sản xuất. Điều đó sẽ cho phép Ford tập trung vào việc bán những chiếc SUV và xe bán tải có lợi nhuận cao hơn, dự kiến sẽ đại diện cho gần 90% sản lượng của Bắc Mỹ vào năm tới.
Một canh bạc lớn
Động thái của Ford có những rủi ro đáng kể. Đó là đánh bạc rằng xu hướng và thói quen của người tiêu dùng đối với việc sở hữu những chiếc xe lớn hơn sẽ vẫn mạnh mẽ. Suy thoái nghiêm trọng hoặc tăng đột biến của giá xăng có thể khiến những chiếc xe tải chạy xăng quá đắt để sở hữu. Để chắc chắn, các phiên bản hybrid mới của những chiếc xe tải này có thể giúp đỡ, nhưng chi phí để mua xe hybrid cũng đi kèm với một mức giá cao hơn.
Đường gồ ghề
Đây là một số thách thức đáng kể mà CEO Jim Hackett tương đối mới của Ford đang phải đối mặt. Hackett đã tiếp quản công việc từ Mark Fields vào tháng 5 năm 2017 khi thị trường ô tô tiêu dùng đạt đến đỉnh cao. Kể từ khi nắm quyền, lợi nhuận của Ford đã giảm mạnh và Ford đã mất một phần tư giá trị thị trường. Ngoài ra, định giá cổ phiếu đã giảm xuống mức thấp nhất trong hai năm.
Các cổ phiếu đang phải đối mặt với sự sụt giảm
Triển vọng cho cổ phiếu của Ford có vẻ giảm giá dựa trên biểu đồ kỹ thuật. Cổ phiếu hiện đang nằm trên một mức hỗ trợ kỹ thuật ở mức 8 đô la và nếu cổ phiếu giảm xuống dưới điểm đó, nó có thể giảm xuống còn khoảng 6, 75 đô la. Ngoài ra, chỉ số sức mạnh tương đối đang có xu hướng thấp hơn và chỉ ra những tổn thất hơn nữa.
Cá cược tùy chọn cũng cực kỳ giảm giá với số lần đặt ở mức giá đình công 7, 87 đô la ồ ạt vượt xa các cuộc gọi trên 5 đến 1 khi hết hạn vào ngày 17 tháng 1 năm 2020, với khoảng 97.000 hợp đồng đặt mua mở. Đối với người mua của những người đặt lợi nhuận, cổ phiếu sẽ cần giảm xuống còn 6, 97 đô la, giảm gần 17% so với giá hiện tại là 8, 35 đô la vào ngày 11 tháng 2.
Dữ liệu kỹ thuật và tùy chọn làm nổi bật quan điểm thận trọng của các nhà phân tích về công ty. Điều đó có nghĩa là các nhà đầu tư của Ford nên chuẩn bị cho địa hình gồ ghề phía trước.
