Chia sẻ chuyến đi IPO của Uber Technologies Inc., trị giá 100 tỷ USD, khiến nó trở thành IPO cấu hình cao nhất trong số các đại gia công nghệ kỳ lân năm 2019. Tuy nhiên, dữ liệu tài chính trong bản cáo bạch của công ty và một số chuyên gia cho thấy Uber phải đối mặt với những thách thức lớn để phát triển lâu dài.
Vị thế cạnh tranh của Uber
Bản cáo bạch cho thấy tăng trưởng doanh thu hàng quý đã bị đình trệ trong hoạt động kinh doanh chia sẻ đi xe cốt lõi. Nó đang tiếp tục đốt cháy số tiền khổng lồ để duy trì thị phần của mình khi cạnh tranh gia tăng. Mặc dù doanh thu tăng, công ty vẫn lỗ hơn 3 tỷ đô la từ hoạt động năm 2018 và lỗ khoảng 12 tỷ đô la trong 5 năm. Công ty cho biết họ sẽ tiếp tục chi tiêu mạnh mẽ, có khả năng gây thêm tổn thất, để phát triển việc chia sẻ chuyến đi và kinh doanh phân phối thực phẩm, theo Financial Times.
Đường thô sơ phía trước
Một số ít các nhà phân tích, luật sư và chuyên gia quản trị doanh nghiệp cũng cho rằng Uber có thể phải đối mặt với một con đường đặc biệt khó khăn như một công ty đại chúng. Những thách thức bao gồm lao động, pháp lý và các vấn đề pháp lý. Một số trong số này có liên quan đến người đồng sáng lập gây tranh cãi của Uber, Travis Kalanick, người đã từ chức năm 2017, như tờ Thời báo Tài chính đã nêu. Những điều này có thể ảnh hưởng đáng kể đến định giá của nó, giá giao dịch sớm và lợi nhuận dài hạn của nó, Những rào cản này khiến IPO của Uber thậm chí còn khó hơn so với đối thủ Lyft Inc. (LYFT), người có cổ phiếu đã vấp ngã kể từ khi ra mắt năm nay. Uber, như Lyft, cũng chưa mang lại lợi nhuận, và thay vào đó đã chứng kiến khoản lỗ của mình tăng lên hàng tỷ đô la. Đây là một danh sách những rào cản đáng ngại cho CEO Dara Khosrowshahi.
Rủi ro đối mặt với Uber
- Chi phí lao động Đồ lót và điều tra của chính phủ Hình ảnh mờ nhạt Mối quan hệ với các cơ quan quản lý
'Nhiều yếu tố rủi ro' hơn các IPO khác
Chuyên gia của IPO, Jay Ritter, cho biết, với Uber, với lịch sử và CEO trước đây, có nhiều yếu tố rủi ro hơn so với các công ty khác. Ông trích dẫn cấu trúc mô hình kinh doanh của Uber là rủi ro chính của nó. Dịch vụ của Uber được thúc đẩy bởi một nhóm các tài xế có nền kinh tế lớn, những người không được phân loại kỹ thuật là nhân viên. Điều này đã cho phép Uber và các công ty kinh tế chia sẻ khác như Lyft và Airbnb giữ chi phí lao động của mình ở mức thấp. Mặt khác, nó đã thu hút một làn sóng yêu cầu pháp lý từ những người lao động đang tìm kiếm các điều khoản được cải thiện, cũng như từ các cơ quan quản lý toàn cầu, những người nghiên cứu kỹ lưỡng về các hoạt động không chính thống.
Tôi không thể nghĩ đến một rủi ro lớn hơn cho họ so với ý tưởng rằng những người này sẽ trở thành nhân viên, ông John Coffee, một chuyên gia luật chứng khoán tại Đại học Columbia cho biết. Uber gần đây đã trả 20 triệu đô la để kết thúc cuộc chiến pháp lý với các tài xế ở California và Massachusetts, những người đang tìm kiếm tình trạng nhân viên. Công ty sẽ tiếp tục coi họ là các nhà thầu độc lập, nhưng đã đồng ý thay đổi cách loại bỏ trình điều khiển khỏi ứng dụng và hiện cho phép kháng cáo. Cà phê cảnh báo rằng SEC có thể yêu cầu thêm hành động từ Uber.
Quá khứ của Uber
Dưới sự lãnh đạo của người đồng sáng lập Kalanick, Uber đã thu hút được sự chú ý của giới truyền thông từ một số vụ bê bối, bao gồm cả những cáo buộc về văn hóa doanh nghiệp độc hại, làm mất danh tiếng của nó và dẫn đến một phong trào để #deleteUber. Các vấn đề lớn khác cản trở công ty tại thời điểm đó bao gồm một vụ kiện từ đơn vị Waymo của GOO Inc. (GOOGL), đã được giải quyết vào năm 2018, cũng như một vụ vi phạm dữ liệu được công bố vào năm 2017 đã xảy ra hơn một năm trước đó.
Bây giờ, khi Uber tiếp tục đẩy mạnh vào các thị trường mới, nó có thể gặp phải những rào cản pháp lý gần như ở khắp mọi nơi, theo Carl Tobias, giáo sư luật tại Đại học Richmond. Dịch vụ giá rẻ của ứng dụng, được gọi là UberPOP, đã bị cấm ở một số quốc gia.
Nhìn về phía trước
Giám đốc điều hành Uber Khosrowshahi, Uber đã ưu tiên giải quyết các vấn đề pháp lý và pháp lý quan trọng, cũng như làm sạch văn hóa và hình ảnh của công ty. Uber đã hợp tác chiến lược với các dịch vụ xe hơi và nhà khai thác taxi được cấp phép tại các thị trường mới, như Đức và Nhật Bản, có thể thúc đẩy tăng trưởng doanh thu. Nhưng nguy cơ lao động tăng và chi phí pháp lý, dù sao, vẫn là một mối đe dọa. Để Uber thành công lâu dài, thị trường chia sẻ chuyến đi toàn cầu có thể phải đáp ứng các mục tiêu lạc quan nhất của các nhà dự báo ngành.
