Trong khi các hãng hàng không Mỹ đã đánh giá thấp thị trường rộng lớn hơn trong tháng qua vì lo ngại căng thẳng địa chính trị gia tăng và giá nhiên liệu cao hơn, một nhóm bò tót trên đường phố lo ngại các nhà đầu tư lo ngại về nhu cầu toàn cầu cao hơn và tăng kỷ luật giá cả. Trong bối cảnh tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ và tiết kiệm từ đại tu thuế GOP, cổ phiếu hàng không hiện có vẻ rẻ và được định vị vượt trội trong năm 2018, theo Bernstein.
David Vernon của Bernstein, người đã vượt qua xếp hạng trên các cổ phiếu của Delta Air Lines Inc. (DAL), American Airlines Group (AAL), Southwest Airlines Co. (LUV) và United Continental Holdings Inc. (UAL), xem báo cáo thu nhập của United, dự kiến vì sau tiếng chuông kết thúc vào thứ ba, như một chất xúc tác để đưa tình cảm trở lại lãnh thổ tích cực.
Chuyển qua chi phí cao hơn cho người tiêu dùng
Đầu năm nay, báo cáo thu nhập quý IV của United đã gửi cổ phiếu của các nhà mạng Mỹ sụp đổ vì lo ngại về tình trạng dư thừa trong những năm tới và những cơn gió cạnh tranh hơn dẫn đến cuộc chiến giá cả trong lĩnh vực đói lợi nhuận. Vernon tin rằng việc bán hàng là một phản ứng thái quá, vì nhu cầu tăng sẽ tạo điều kiện cho kỷ luật năng lực và cho phép các hãng hàng không chuyển giá nhiên liệu cao hơn cho người tiêu dùng thông qua việc tăng giá vé.
Đối với các hãng hàng không thừa cân của mình, nhà phân tích Bernstein đã giảm nhẹ các mục tiêu giá 12 tháng của mình để tính đến việc tăng giá nhiên liệu, nhưng vẫn tự tin rằng nhóm sẽ duy trì mức hiệu suất cao vì kết quả cơ bản vẫn mạnh. Chỉ số hàng không NYSE Arca đã giảm gần 6% trong tháng gần đây nhất, đưa mức lỗ hàng năm (YTD) của nó xuống 2, 1%, so với mức giảm 0, 5% của S & P 500 trong tháng và tăng 1% trong năm 2018.
UAL, có xu hướng di chuyển lớn sau khi báo cáo thu nhập, đã giảm khoảng 4% trong tháng, đưa khoản lỗ 12 tháng của nó lên gần 5%. United dự kiến sẽ báo cáo thu nhập 0, 49 đô la mỗi cổ phiếu trên 8, 97 tỷ đô la doanh thu trong quý gần đây nhất.
