Tiền mặt cho Clunkers là gì
Cash for Clunkers là một chương trình của chính phủ Hoa Kỳ cung cấp các ưu đãi tài chính cho các chủ sở hữu xe hơi để mua bán những chiếc xe cũ, ít tiết kiệm nhiên liệu hơn và mua những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Tên chính thức của chương trình là Hệ thống hoàn tiền trợ cấp xe hơi (CARS). Chương trình CARS đã cung cấp cho những người đủ điều kiện tín dụng lên tới 4.500 đô la, tùy thuộc vào loại xe được mua.
Hiểu về tiền mặt cho nhân viên
Hệ thống giảm giá trợ cấp xe hơi (CARS) đã được Tổng thống Obama ký vào luật tháng 7 năm 2009 với sự hỗ trợ chủ yếu của lưỡng đảng trong Quốc hội. Luật được quản lý bởi Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA). Đại lý xe đã gửi thông tin cần thiết cho NHTSA thay mặt cho người mua xe mới đủ điều kiện.
Chìa khóa chính
- Cash for Clunkers là một chương trình của chính phủ cung cấp các ưu đãi tài chính cho các chủ sở hữu xe hơi để đổi lấy những chiếc xe cũ, ít tiết kiệm nhiên liệu hơn cho những chiếc tiết kiệm nhiên liệu hơn. Để đủ điều kiện cho tín dụng, giao dịch trong xe phải được ít hơn 25 tuổi, có một EPA- đánh giá hiệu quả nhiên liệu ít hơn 18 dặm cho mỗi gallon, ở trong tình trạng drivable, và được loại bỏ. Chương trình kết thúc vào tháng 11 năm 2009 sau khi 3 tỷ đô la được phân bổ cho nó đã cạn kiệt. Những người ủng hộ lập luận rằng chương trình đã kích thích nền kinh tế và giảm ô nhiễm. Các nhà phê bình của chương trình nói rằng nó đã tạo ra sự thiếu hụt các phương tiện đã qua sử dụng, làm tăng giá xe đã qua sử dụng và gây hại cho người có thu nhập. Họ cũng tuyên bố rằng nó nặng đối với người nộp thuế và các nhà sản xuất nước ngoài ưa thích.
Tiêu chí chương trình
Chương trình bắt đầu vào tháng 7 năm 2009. Để đủ điều kiện nhận tín dụng, một chiếc xe đã qua sử dụng phải đáp ứng các tiêu chí sau:
- Được ít hơn 25 năm oldHave một tiết kiệm nhiên liệu EPA đánh giá ít hơn 18 dặm một gallonBe trong conditionBe drivable loại bỏ, đã động cơ không sử dụng được và cơ thể của xe bị nghiền nát
Bên cạnh đó, xe con mới mua đã phải có một tiết kiệm nhiên liệu hơn 22 dặm cho mỗi gallon EPA đánh giá. Chương trình kết thúc vào tháng 11 năm 2009 sau khi 3 tỷ đô la được phân bổ cho nó đã cạn kiệt.
Các quy tắc cho xe tải phức tạp hơn.
Xe tải mô hình hạng nhẹ và tiêu chuẩn, bao gồm SUV, xe tải và xe bán tải có các thông số sau:
- Xe tải được giao dịch phải có xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu từ 18 mpg trở xuống. Xe tải được giao dịch phải có xếp hạng cao hơn ít nhất 2 mpg để đủ điều kiện nhận phiếu giảm giá 3.500 đô la hoặc cao hơn ít nhất 5 mpg cho khoản tín dụng 4.500 đô la.
Đối với xe tải hạng nặng:
- Xe tải đã giao dịch phải có xếp hạng từ 15 mpg trở xuống. Xe tải mới phải có xếp hạng cao hơn ít nhất 1 mpg để nhận được phiếu giảm giá 3.500 đô la và cao hơn ít nhất 2 mpg để đủ điều kiện thanh toán tín dụng 4.500 đô la.
Tác dụng của chương trình
Những người ủng hộ chương trình đã lập luận rằng chương trình này là một thành công vì nó mang lại sự kích thích cho nền kinh tế và thay thế nhiều phương tiện không hiệu quả bằng nhiên liệu bằng các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu hơn, tạo ra ít ô nhiễm hơn. Chương trình, những người ủng hộ lập luận, đã loại bỏ khoảng 700.000 xe ô tô không hiệu quả nhiên liệu khỏi đường.
Tuy nhiên, chương trình đã bị chỉ trích rộng rãi bởi các nhà kinh tế, cũng như một số cơ quan chính phủ liên bang và các nhóm môi trường. Nhiều nhà kinh tế đã gọi chương trình này là một ví dụ về sai lầm "cửa sổ vỡ", cho rằng chi tiêu tạo ra sự giàu có. Họ cho rằng chương trình đã thất bại do những tác động tiềm ẩn và hậu quả không thể thấy được và nó đã tạo ra sự thiếu hụt phương tiện đã qua sử dụng, khiến giá xe đã qua sử dụng tăng đột biến và gây hại cho người thu nhập thấp. Họ cũng lập luận rằng chương trình này tiêu tốn của người nộp thuế 3 tỷ đô la và chương trình này đã làm rất ít để kích thích nền kinh tế Mỹ - ngay cả trong ngắn hạn - bởi vì nó giúp các nhà sản xuất ô tô nước ngoài phải trả chi phí cho các nhà sản xuất trong nước.
Cục nghiên cứu kinh tế quốc gia tuyên bố rằng các tác động tích cực của chương trình là khiêm tốn, ngắn hạn và hầu hết các giao dịch mà nó thúc đẩy sẽ xảy ra dù sao đi nữa. Một nghiên cứu của Edmunds tuyên bố rằng chương trình này đã thúc đẩy 125.000 lượt mua xe, khiến người nộp thuế phải trả trung bình khoảng 24.000 USD mỗi giao dịch.
Điểm mấu chốt
Một số nghiên cứu chỉ ra rằng các tác động ròng đến môi trường là tiêu cực. Việc loại bỏ các phương tiện giao dịch cần một lượng lớn hóa chất độc hại và không được phép tái chế các bộ phận có lợi cho việc gửi chúng đến các bãi chôn lấp hoặc nhà máy luyện kim. Ngoài ra, chương trình đưa sản xuất xe trong tương lai về phía trước, sử dụng các quy trình sản xuất tạo ra ô nhiễm.
