Delta Air Lines, Inc. (DAL) khởi động mùa thu nhập quý IV cho các hãng hàng không lớn của Mỹ vào tuần tới, với các nhà phân tích dự kiến công ty sẽ báo cáo thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) là 1, 29 đô la trên doanh thu hàng quý là 10, 8 tỷ đô la. Lĩnh vực này đã sụt giảm nghiêm trọng trong những tháng gần đây mặc dù tăng trưởng hàng đầu và mở rộng lợi nhuận, với tâm lý lạc quan có nguồn gốc từ căng thẳng thương mại có thể làm giảm hoạt động kinh doanh trên toàn thế giới.
Cổ phiếu của United Continental Holdings, Inc. (UAL) hoạt động tốt hơn so với các đối thủ vào năm 2018, kết thúc năm với lợi nhuận 24%, so với mức giảm 11% của Delta, trong khi laggard American Airlines Group Inc. (AAL) giảm hơn 38%. Hành vi khác biệt này khó có thể tiếp tục nếu các cuộc chiến thương mại thống trị các tiêu đề năm 2019 như họ đã làm năm ngoái, tạo tiền đề cho một cuộc suy thoái công nghiệp rộng lớn có thể kiểm tra mức thấp năm 2016.
May mắn cho những con bò đực, các nhà mạng lớn hiện đã đạt đến mức hỗ trợ có thể kích hoạt số lần bán quá mức, mang đến một cơ hội tuyệt vời để đánh giá sự quan tâm mua hàng năm 2019. Bears giữ lợi thế tại thời điểm này, cho thấy các cuộc biểu tình sẽ được bán mạnh mẽ, trước những nhược điểm bổ sung. Tuy nhiên, nếu thị trường độc ác năm ngoái đã dạy chúng ta bất cứ điều gì, thì đó là mong đợi những điều bất ngờ, đặc biệt là từ Washington.
TradingView.com
Cổ phiếu Delta Air Lines đã đạt mức tăng vững chắc sau khi chạm đáy ở một con số vào năm 2011, tăng trên 50 đô la vào đầu năm 2015. Cổ phiếu đã chạm khắc một loạt dài các mức cao cao hơn một chút kể từ thời điểm đó, chỉ thêm 10 điểm vào tháng 11 năm 2018 thời gian cao Cổ phiếu Delta đang giao dịch gần 50 đô la một lần nữa sau khi ngất xỉu vào tháng 12, chuyển thành lợi nhuận bằng 0 trước cổ tức trong bốn năm qua. Những người bán ngắn đã chỉ kém như vậy trong giai đoạn này, với hành động giá bị kẹt trong phạm vi giao dịch từ 9 đến 12 điểm.
Nó sẽ có sức mua rất lớn vào thời điểm này trong chu kỳ kinh tế để nâng cổ phiếu lên trên các đường xu hướng tăng cao nông từ 61 đến 64 đô la. Tuy nhiên, cổ phiếu có thể dễ dàng bị phá vỡ vì việc bán tháo đến hết tháng 12 đã vi phạm đường xu hướng thấp tăng tại chỗ kể từ năm 2017 (đường màu đỏ). Đổi lại, một thất bại trong việc vượt qua vùng kháng cự $ 51 đến $ 52 trong những tuần tới có thể dẫn đến một chuyến đi nhanh chóng vào mức thấp hơn $ 40.
TradingView.com
Cổ phiếu của United Continental Holdings đã tăng 23 điểm so với mức cao nhất năm 2007 vào tháng 1 năm 2015 và đứng đầu, bước vào một sự điều chỉnh có trật tự tiếp tục vào quý 3 năm 2016. Nó đã chạm đáy ở mức cao hơn $ 30 và tăng cao hơn vào năm 2017, chững lại ngay trên năm 2015 cao. Hành động giá cuối cùng đã xóa mức kháng cự đó vào tháng 8 năm 2018, đạt mức cao nhất mọi thời đại ở mức trên 90 đô la vào ngày 3 tháng 12.
Các cổ phiếu đã bán hạ giá xuống mức thấp trong tháng 10 ở mức trên 70 đô la vào cuối tháng 12 và có thể tăng cao hơn trong những tuần tới. Sự nảy, nếu nó đến, cần phải xóa mức cao tháng Chín ở mức 91, 39 đô la hoặc có nguy cơ chạm vào vai phải của một mô hình đứng đầu và vai. Ngược lại, một sự cố ngay lập tức sẽ nhắm vào khoảng cách tháng 7 chưa được lấp đầy giữa $ 73 và $ 76, cũng đánh dấu sự hỗ trợ đột phá.
TradingView.com
Chứng khoán của Tập đoàn American Airlines đứng đầu với các hãng lớn khác trong quý đầu năm 2015 và giảm mạnh, giảm xuống mức thấp hai năm rưỡi vào giữa những năm 20 đô la vào tháng 6 năm 2016. Làn sóng phục hồi chậm đã đạt được trước đó cao vào tháng 1 năm 2018, gây ra một sự đảo chiều mạnh mẽ, theo sau là một chuỗi dài các mức cao thấp hơn và mức thấp thấp hơn vào cuối năm. Cổ phiếu đã đăng một mức thấp hơn hai năm rưỡi trong tuần giao dịch cuối cùng của năm 2018.
Đây là con dao hai lưỡi vì một thị trường đang lên có xu hướng nổi tất cả các thuyền, cho thấy American Airlines có thể đạt lợi nhuận ấn tượng nếu lĩnh vực này và thị trường rộng tăng cao hơn trong những tháng tới. Tuy nhiên, sự chậm trễ của ngành có xu hướng mất giá nhanh hơn các thành phần tương đối mạnh trong các xu hướng giảm liên tục, tạo tiền đề cho cổ phiếu phá vỡ mức thấp năm 2016 và rơi vào thanh thiếu niên.
Điểm mấu chốt
Các hãng hàng không lớn nên công bố kết quả quý IV vững chắc, nhưng điều đó có thể không gây ra áp lực bán hàng dai dẳng do các chủ đề vĩ mô phải đối mặt với thị trường rộng lớn.
